Toyota virzās uz revolūciju elektroauto pasaulē
Autosporta gigants Toyota pastiprina savus centienus sasniegt elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģiju “svēto grālu” – pilnībā cietvielu akumulatorus. Paredzams, ka pirmais sērijveida elektroauto ar šīm inovatīvajām baterijām varētu parādīties jau 2027. gadā, solot iespaidīgi palielinātu nobraukuma distanci, ievērojami ātrāku uzlādi un vispārēji uzlabotu efektivitāti. Tas patiešām ir aizraujošs solis nākotnē!
Sadarbība masveida ražošanai
Lai padarītu šo ambiciozo vīziju par realitāti, Toyota ir noslēgusi jaunu sadarbības līgumu ar uzņēmumu Sumitomo Metal Mining Co. Šī sadarbība ir būtiska, lai nodrošinātu nepieciešamo katoda materiālu masveida ražošanu, kas ir kritiski svarīgi jaunās paaudzes akumulatoru tehnoloģijai. Toyota skaidri pauž savu mērķi – “panākt pirmo pasaules praktisko cietvielu akumulatoru pielietojumu sērijveida elektroauto”. Uzņēmums ir pārliecināts, ka šīs baterijas spēj kardināli mainīt automašīnu nākotni.
Tehnoloģiskais pārsvars un priekšrocības
Atšķirībā no tradicionālajām litija-jonu baterijām, kas izmanto šķidru elektrolītu, Toyota izstrādātās cietvielu baterijas izmanto cietu elektrolītu kopā ar katodu un anodu. Šī novatoriskā konstrukcija ne tikai padara baterijas kompaktākas un efektīvākas, bet arī ievērojami palielina to kalpošanas laiku. Ražotāja sniegtā informācija liecina, ka šī dizaina priekšrocības ir mazāks izmērs, vienlaikus nodrošinot augstāku jaudas izvadi un ilgāku darbības mūžu. Tas ir kā salīdzināt mazu, bet jaudīgu sirds muskuli ar apjomīgu, bet lēnāku sūkni!
Ceļš uz masveida tirgu
Toyota plāno pirmo sērijveida elektroauto ar cietvielu akumulatoru laist tirgū 2027. vai 2028. gadā. Minētais līgums ar Sumitomo Metal Mining ir vēl viens svarīgs solis šīs tehnoloģijas integrācijā plašā tirgū. Jāatzīmē, ka Toyota un Sumitomo Metal Mining sadarbojas jau kopš 2021. gada, kopīgi strādājot pie katoda materiālu izstrādes, lai pārvarētu galvenos masveida ražošanas šķēršļus. Izmantojot Sumitomo unikālo pulvera sintēzes tehnoloģiju, abiem uzņēmumiem ir izdevies radīt ļoti izturīgu katoda materiālu, kas ir ideāli piemērots cietvielu enerģijas elementiem. Sumitomo jau ilgus gadus ir pazīstams kā katodu piegādātājs elektroauto nozarei, taču tagad tā uzmanība pilnībā vērsta uz jaunās tehnoloģijas popularizēšanu un sagatavošanu masveida ražošanai.
Valstiska mēroga iniciatīvas un starptautiskā konkurence
Šā gada septembrī Toyota saņēma Japānas Ekonomikas, tirdzniecības un rūpniecības ministrijas sertifikāciju, kas atļauj šo bateriju ražošanu valstī. Tomēr Toyota nav vienīgā, kas aktīvi attīsta šo tehnoloģiju. Tā cieši sadarbojas arī ar citiem japāņu uzņēmumiem, tostarp ar Idemitsu Kosan. Šis uzņēmums plāno būvēt lielu rūpnīcu litija sulfīda ražošanai – ļoti svarīgai izejvielai cietvielu akumulatoriem. Paredzams, ka pēc darbības uzsākšanas rūpnīca spēs saražot līdz pat 1000 tonnām litija sulfīda gadā. Idemitsu arī plāno sākt cietvielu bateriju masveida ražošanu 2027. gadā. Šis projekts ir daļa no plašas valsts mēroga iniciatīvas, kuras mērķis ir stiprināt iekšzemes bateriju ražošanas bāzi un samazināt atkarību no Ķīnas un Dienvidkorejas. Toyota ir daļa no japāņu uzņēmumu grupas, kas kopīgi investē vairāk nekā 7 miljardus dolāru nacionālās akumulatoru ražošanas bāzes attīstībā. Lai gan Toyota sola jauninājumus, citi spēlētāji tirgū ir vēl straujāki – Mercedes jau testē cietvielu baterijas, kas spēj nodrošināt vairāk nekā 1000 km nobraukumu, bet Farasis plāno uzsākt ražošanu jau šogad. Konkurence ir sīva, un tas ir tikai par labu gala patērētājam!