Jaunums no Xiaomi: Pagarinātais SU7 sola karalisku komfortu
Automašīnu pasaule nepārtraukti attīstās, un vadošie ražotāji cenšas pārsteigt savus klientus ar inovatīviem risinājumiem. Pēc veiksmīga debijas ar pirmajiem diviem modeļiem – Xiaomi SU7 sedanu un Xiaomi YU7 krosoveru – ķīniešu tehnoloģiju gigants Xiaomi jau gatavo nākamo aizraujošo soli. Uz ceļiem Ķīnā manīti maskēti prototipi pagarinātai SU7 versijai, kas, saglabājot oriģinālā modeļa glīto siluetu, piedāvā būtisku uzlabojumu – paplašinātu salonu.
Izcilība otrajā rindā: Vairāk vietas un greznības
Šķiet, ka papildu garums galvenokārt pievienots zonai aiz B statnes, skaidri norādot uz šīs modifikācijas galveno fokusu: pasažieru komfortu otrajā sēdekļu rindā. Lai gan standarta Xiaomi SU7 jau ir iespaidīgs izmēra sedans ar 4997 mm garumu un 3000 mm garenbāzi, jaunā versija, pēc sākotnējiem novērtējumiem, varētu sasniegt pat 5200 mm garumu, savukārt garenbāze palielināta par 80-150 mm. Šāds pagarinājums automobiļu dizainā ir nozīmīgs solis, kas tieši nozīmē krietni vairāk brīvas vietas kājām aizmugures pasažieriem.
Šis pagarinājums fundamentāli maina automobiļa raksturu. Ja standarta SU7 tiek pozicionēts kā jaudīgs elektriskais auto, kas paredzēts galvenokārt vadītājam, tad jaunā, pagarinātā modifikācija acīmredzami mērķē uz biznesa klases segmentu, kur prioritāte ir izcils komforts otrajā sēdekļu rindā. Tas ir līdzīgi tam, kā Porsche Panamera Executive tika radīts klientiem, kas biežāk izmanto šofera pakalpojumus.
Nākotnes vīzijas: Mobils birojs vai grezna atpūtas telpa
Nav izslēgts, ka Xiaomi SU7 L (neoficiāls nosaukums) saņems vēl plašākus un ērtākus aizmugures sēdekļus, atsevišķus izklaides ekrānus un pat papildu luksusa iespējas, piemēram, nelielu ledusskapi. Tas varētu pārvērst aizmugures sēdekļu zonu par funkcionālu mobilo biroju vai pat greznu atpūtas telpu, ļaujot pasažieriem strādāt vai atpūsties brauciena laikā ar nepieredzētu komfortu.
Tehniskie uzlabojumi un nākotnes perspektīvas
Protams, pagarināts virsbūves dizains un palielināts svars pieprasa arī tehniskus pielāgojumus. Inženieriem būs jāpārkalibrē piekare, lai saglabātu nevainojamu līdzsvaru starp komfortu un vadāmību. Tomēr sagaidāms, ka jaunais modelis saglabās 800 voltu arhitektūru, kas nodrošina ātru uzlādi, kā arī visas modernās viedās braukšanas palīgsistēmas, kas jau ir pazīstamas no SU7.
Šī prototipa parādīšanās apliecina, ka Xiaomi ambīcijas auto industrijā neaprobežojas tikai ar diviem modeļiem. Insideru informācija liecina, ka uzņēmums paralēli testē vairākus citus jaunus elektriskos transportlīdzekļus, tostarp jaudīgāku GT versiju YU7 krosoveram. Šobrīd pagarinātais sedans ir tikai agrīnā testēšanas stadijā, un tā precīzais nosaukums, specifikācijas un izlaišanas datums vēl nav zināmi. Tomēr analītiķi prognozē, ka pirmizrāde tirgū varētu notikt jau 2026. gada sākumā.
Cenu diapazons un konkurence
Lai gan oficiālu ziņu par cenu vēl nav, tirgus avoti prognozē, ka jaunais modelis varētu maksāt vairāk nekā 400 000 juaņu (aptuveni 47 600 eiro). Tas ļautu SU7 L ieņemt interesantu pozīciju starp vietējiem konkurentiem, piemēram, BYD Han (sākot no 33 300 eiro), un importētajiem premium segmenta modeļiem, kā Tesla Model S (sākot no 81 600 eiro Ķīnā).