Pasaules elektrisko auto tirgus dinamika: straujš kāpums un reģionālās atšķirības
Pirmajos astoņos 2025. gada mēnešos pasaulē novērots iespaidīgs elektrisko transportlīdzekļu (EV) pārdošanas apjoma pieaugums – par 25% salīdzinājumā ar attiecīgo periodu 2024. gadā. Kopumā pārdoti 12,5 miljoni elektrisko spēkratu, ieskaitot gan pilnībā elektriskos (BEV), gan hibrīdos (PHEV) modeļus. Taču šī globālā statistika slēpj būtiskas atšķirības dažādos reģionos, liecinot par ļoti atšķirīgu EV adaptācijas gaitu.
Eiropa kļūst par līderi, Spānijai sasniedzot jaunus rekordus
Eiropā elektrisko auto pieņemšana notiek krietni straujāk nekā vidēji pasaulē. Šogad pārdošanas apjoms Eiropā pieaudzis par 31%, un šis triumfs pieder gan BEV (par 31%), gan PHEV (par 30%). Kopumā Eiropas tirgū nonākuši 2,6 miljoni jaunu elektrisko spēkratu. Atsevišķās valstīs progresu pat grūti aptvert: Vācijā izaugsme sasniegusi 45%, Itālijā – 41%, bet Spānija demonstrē patiesi apbrīnojamu rezultātu, dubultojot savu elektrisko auto pārdošanas apjomu (+100%). Neraugoties uz interesantiem jaunumiem no Renault un citiem Stellantis grupas franču zīmoliem, Francijā novērots negaidīts kritums par 6%. Interesanti, ka arī Tesla Eiropā nav jūtama īpaša izaugsme – jūlijā tās pārdošanas kritās par 40%, bet gada sākumā tas bija pat 43%, kas rada jautājumus par tās pozīcijām kontinentā.
Ķīna saglabā dominanci, ASV cenšas atgūt pozīcijas
Ķīnā no janvāra līdz augustam iegādāti papildu 7,6 miljoni jaunu elektrisko automobiļu. Tomēr pieauguma temps jūlijā un augustā nedaudz palēninājās, ko daļēji izraisīja spēcīgie 2024. gada pārdošanas rezultāti, kas bija pildīti ar valsts subsīdijām. Turklāt BYD, viens no tirgus gigantiem, saskārās ar peļņas kritumu un samazināja savu pārdošanas prognozi par 900 tūkstošiem vienību, prognozējot kopumā 4,6 miljonus pārdotu automobiļu.
Savukārt Ziemeļamerikā elektrisko auto pārdošanas pieaugums ir krietni mērenāks – vien +6% pirmajos astoņos mēnešos. Augusts gan izrādījās veiksmīgs ASV tirgum, pateicoties IRS 30D nodokļu atlaidei, kas ir spēkā līdz septembra beigām. Šis lēnais progress ASV ir sekas iepriekšējai politikai, kas kavēja elektrisko auto attīstību: citu nodokļu atvieglojumu atcelšana, EPA soda sankciju par neatbilstību vidējiem degvielas patēriņa rādītājiem samazināšana un finansējuma elektroauto uzlādes staciju infrastruktūrai samazināšana. Šī situācija skaidri parāda, kā politiskie lēmumi var ietekmēt tehnoloģiju adaptāciju un valsts ekonomiku kopumā.
Lietoto elektroauto tirgus pieaug un kļūst pieejamāks
Lai gan lietoto elektrisko auto tirgus joprojām veido nelielu daļu kopējā auto tirgū, to cenas arvien biežāk ir zemākas par līdzvērtīgiem benzīna dzinēju automobiļiem. Bateriju darbības rādiusa straujā uzlabošanās mudina autobraucējus atjaunināt savus spēkratus un veicina vecāku EV modeļu cenu kritumu, paverot durvis jaunai pircēju auditorijai. Nozares analītiķi novērojuši, ka jūlijā lietoto EV pārdošanas apjoms pieauga par 40%. Lai gan tie joprojām veido tikai 2% no kopējā lietoto automašīnu tirgus, pieaug strauji pieaug skaits automobiļu, kas izbeiguši līzinga termiņu vai apmainīti pret jauniem modeļiem.
Kamēr jauni elektriskie auto tradicionāli ir par vairākiem tūkstošiem dolāru dārgāki nekā benzīna analogi, lietoto auto segmentā situācija ir pretēja. Tehnoloģiskais progress, īpaši bateriju jomā, samazina vērtību. Iepriekš daudzi EV spēja nobraukt mazāk nekā 320 km, bet tagad 480 km ir standarts, un drīzumā gaidāmie 640 km maina patērētāju pieprasījumu. Pieejamāki jauni modeļi, kas maksā mazāk nekā 40 tūkstošus dolāru, arī rada spiedienu lietoto auto tirgum. Tesla, kurai ir ievērojama tirgus daļa ASV, pieredzējusi īpaši lielu cenu kritumu lietoto auto tirgū, ko pastiprina pieaugošā konkurence. Federālās valdības stimuli padara lietotos EV vēl pieejamākus – pircēji var saņemt nodokļu atvieglojumus līdz pat 4 tūkstošiem dolāru par auto, kura cena nepārsniedz 25 tūkstošus dolāru. Šī programma, ko uzsāka Baidenas administrācija, beidzas septembra beigās, stimulējot pieprasījumu. Turklāt daudzi no šiem lietotajiem EV ir relatīvi jauni un joprojām ar garantiju, kas mazina bažas par dārgām bateriju nomaiņām.
Kā secinājums, pircēji, kuri iepriekš šaubījās par uzticamību, tagad redz pietiekamus pamatojumus pirkumam. Lietoto EV popularitātes pieaugums ietekmē arī jauno modeļu pieprasījumu. Kā norāda RBC Capital Markets analītiķis Toms Narajans, pievilcīgās cenas lietoto auto tirgū novirza pircējus prom no jauniem auto. „Galvenais, ko mēs redzam atkal un atkal, ir cena,” uzsver Narajans. „Nevis bažas par darbības rādiusu vai politiskās domstarpības, bet tieši cena.” Tesla visspilgtāk demonstrē šo tendenci: pēc līzinga termiņa beigām daudzi īpašnieki pāriet uz alternatīvām no General Motors, Ford vai Hyundai, daži pat maina zīmolu politisku iemeslu dēļ, kas saistīti ar Ilona Maska izteikumiem.