Huawei Aito zīmols iekaros Eiropu: Trīs elektriskie krosoveri ar iespaidīgu autonomiju un konkurētspējīgu cenu
Starptautiskajā auto izstādē IAA Mobility 2025, kas norisinājās Minhenē, Huawei prezentēja savu ambiciozo plānu iekarot Eiropas elektroauto tirgu ar trim jaunajiem Aito sērijas elektriskajiem krosoveriem: M5, M8 un M9. Šie modeļi, kas izstrādāti sadarbībā ar Ķīnas valstij piederošo autobūves uzņēmumu Seres, sola ne tikai iespaidīgu veiktspēju un progresīvas tehnoloģijas, bet arī pievilcīgas cenas, kas varētu krietni mainīt līdzšinējo dinamiku šajā strauji augošajā segmentā.
Sadarbība, kas rada inovācijas: Huawei un Seres apvieno spēkus
Aito zīmols ir veiksmīgs piemērs tam, kā tehnoloģiju giganti var integrēt savu pieredzi automobiļu ražošanā. Seres atbild par pašas ražošanas procesu un infrastruktūru, savukārt Huawei nodrošina transportlīdzekļu “smadzenes” – sākot no lietotājam draudzīgām informācijas un izklaides sistēmām, kas balstītas uz HarmonyOS, līdz pat vismodernākajām vadītāja palīgsistēmām, jaudīgiem elektromotoriem un precīziem sensoriem. Šī sinerģija ļauj radīt automobiļus, kas ir gan tehniski attīstīti, gan efektīvi.
Ķīnā Aito automašīnu izplatīšanu veic HIMA tīkls (Harmony Intelligent Mobility Alliance). Šī unikālā pieeja dod Huawei iespēju savos veikalos piedāvāt ne tikai viedtālruņus un klēpjdatorus, bet arī elektroautomobiļus, radot vienotu ekosistēmu un uzlabojot klientu pieredzi.
Aito M5: Elegants vidēja izmēra krosovers
Aito M5 ir Aito modeļu saimes “ieejas līmeņa” piedāvājums, kas pārliecina ar savu minimālistisko dizainu un 5-cilindru veltņu dizainu ar noslīpušu jumta līniju. Šis vidēja izmēra krosovers, kura garums ir 4785 mm, platums – 1930 mm un augstums – 1625 mm, ar 2880 mm garenbāzi, aprīkots ar LiDAR sensoru uz jumta, kas liecina par tā progresīvajām autonomās braukšanas iespējām.
M5 pieejams divos galvenajos variantos. Tīri elektriskā versija (BEV) aprīkota ar vienu aizmugurējās ass elektromotoru, kas attīsta 200 kW (268 ZS) jaudu, un to darbina 83 kWh CATL akumulators, nodrošinot iespaidīgu 602 km nobraukumu pēc CLTC standarta. Savukārt EREV (pagarinātas darbības attāluma) versija ietver 1,5 litru benzīna dzinēju, kas darbojas tikai kā ģenerators, papildinot 42 kWh akumulatoru. Piedziņa vienmēr ir elektriska, piedāvājot gan aizmugurējo riteņu piedziņu (200 kW / 268 ZS), gan pilnpiedziņas versiju ar 365 kW (489 ZS) kopējo jaudu.
Salons ir moderns un funkcionāls, ar 15,6 collu centrālo skārienekrānu, digitālu vadītāja informācijas paneli un divu spieķu stūresratu. Centrā esošajā konsolē ērti izvietotas divas bezvadu uzlādes vietas un praktiski dzērienu turētāji. Ķīnas tirgū M5 cenas svārstās no 229 800 līdz 249 800 juaņām, kas ir aptuveni 27 500 – 29 890 eiro, padarot to par ļoti vilinošu piedāvājumu.
Aito M8: Luksusa un plašuma iemiesojums
Nākamais Aito modelis ir M8 – liels ģimenes krosovers, kas, kopš tā laišanas tirgū 2025. gada aprīlī, jau kļuvis par bestselleru Ķīnā. Ar saviem iespaidīgajiem izmēriem – 5190×1999×1795 mm un 3105 mm garenbāzi – tas piedāvā gan komfortu, gan plašumu.
Salons ir pieejams piecu vai sešu sēdvietu konfigurācijā trīs rindās, nodrošinot pietiekami daudz vietas visiem pasažieriem. Tehnoloģiskais panelis ir iespaidīgs: 12,3 collu displejs vadītāja priekšā, 15,6 collu centrālais ekrāns un pat 16 collu ekrāns pasažieriem. Papildus tam tiek piedāvāts 68 collu AR (paplašinātās realitātes) projekcijas displejs, kas sniedz neaizmirstamu informācijas pieredzi.
Arī M8 piedāvā divus galvenos piedziņas variantus. BEV versija aprīkota ar aizmugurējās ass elektromotoru (227 kW / 304 ZS) vai pilnpiedziņu ar kopējo jaudu 387 kW (519 ZS). EREV versijā ir divu motoru pilnpiedziņas sistēma ar 392 kW (526 ZS) jaudu. Akumulatoru ietilpība svārstās no 37 kWh līdz pat 100 kWh, nodrošinot maksimālo nobraukumu līdz 705 km pēc CLTC standartiem. Ķīnas tirgū M8 cenas ir no 359 800 līdz 449 800 juaņām (aptuveni 43 060 – 53 830 eiro).
Aito M9: Flagmanis ar iespaidīgu komfortu un tehnoloģijām
Aito M9 ir Aito zīmola flagmanis, kas apvieno lielāko izmēru un augstāko luksusa līmeni. Ar 5230 mm garumu un 3110 mm garenbāzi tas ir patiesi iespaidīgs. Atpazīstamais dizains izpaužas “rokassprādžu” formas priekšējos lukturos un četrās LiDAR sistēmās, kas nodrošina augstākā līmeņa vadītāja palīgsistēmas.
Salons atkārto M8 konceptu, piedāvājot trīs ekrānus priekšējā panelī un piecu vai sešu sēdvietu konfigurāciju. Šis modelis arī pieejams divās piedziņas versijās: pilnpiedziņas BEV ar diviem motoriem, 390 kW (523 ZS) jaudu un 100 kWh akumulatoru, un EREV versiju ar 1,5 litru benzīna dzinēju, kas darbojas kā ģenerators, papildinot 52 kWh akumulatoru. Šīs EREV versijas pilnpiedziņas jauda ir 365 kW (489 ZS).
Aito M9 cenas Ķīnā ir no 469 800 līdz 569 800 juaņām (aptuveni 56 222 – 68 190 eiro), pozicionējot to kā premium klases piedāvājumu.
Eiropas tirgus potenciāls: Lielas cerības un iespējamā konkurence
Aito zīmols Ķīnā demonstrē ievērojamu panākumu – pirmajos septiņos 2025. gada mēnešos pārdotas 70 025 automašīnas, kas apliecina augsto pieprasījumu pēc šiem premium klases elektroauto. Minhenes izstādē novērotais interese par jaunajiem modeļiem ir ļoti liela, un šķiet, ka Eiropas auto ražotājiem būs jāsagatavojas nopietnai konkurencei no Aito puses. Šī jaunā pieeja elektriskajai mobilitātei, apvienojotHuawei tehnoloģisko varenību ar Seres ražošanas jaudu, varētu izrādīties ļoti veiksmīga arī Eiropas tirgū.