Jaunās Tesla Model 3 un Model Y versijas: Piekļuve par jaunu cenu un FSD v14

Tesla ir publiskojusi jaunas, šķietami pieejamākas Model 3 un Model Y modifikācijas, kas tagad ieņem lētāko pozīciju zīmola piedāvājumā. Sākotnējās cenas ir noteiktas 37 000 ASV dolāru par Model 3 un 40 000 ASV dolāru par Model Y. Taču reālā situācija liecina par pretējo – nesen šie paši automobiļi bija pieejami par zemāku cenu, pateicoties ASV federālajam nodokļu atvieglojumam elektroauto iegādei 7 500 ASV dolāru apmērā, kas nu ir atcelts. Plašsaziņas līdzekļi ziņo, ka šīs izmaiņas iniciators ir pats Elons Masks, kurš aktīvi lobēja šo ideju. “Budžeta” versiju izlaišana tika atlikta līdz brīdim, kad beidzās federālā nodokļu atlaide.

Atceltais Model 2 un Tesla jaunie solījumi

Daudzus gadus Tesla gatavoja jaunu, lētāku modeli aptuveni 25 000 ASV dolāru vērtībā, ko mediji ieņēma kā “Model 2”. Tas bija paredzēts kā pieejamākais Tesla elektroauto, paverot durvis plašākai pircēju auditorijai. Tomēr projektu pēkšņi atcēla Elons Masks. Sākotnēji viņš to noliedza, taču vēlāk aģentūra Reuters apstiprināja, ka informācija ir patiesa. Pēc tam uzņēmums sāka runāt par “pieejamākiem modeļiem”, pirmo reizi tos pieminot 2024. gada pirmā ceturkšņa finanšu pārskatā. Tesla norādīja, ka šādu modeļu izlaišana plānota 2025. gada pirmajā pusē. Formulējums ļāva domāt, ka tiks radīti jauni modeļi, nevis vienkārši esošo modeļu vienkāršotas versijas. Tomēr izrādījās, ka runa ir tieši par atjaunotajām bāzes komplektācijām Model 3 un Model Y. Tikmēr ilgi gaidītais, vislētākais Tesla Model 2, kuram vajadzēja līdzināties samazinātam Model Y, pārtapa par bezpilota Cybercab, un Tesla nolēma savu līdz šim lētāko krosoveru izlaist kā Model Y Standard.

Kas mainījies “lētajās” Model 3 un Model Y versijās?

Jaunās bāzes versijas jau ir pieejamas Tesla konfiguratorā. Lai samazinātu cenu, uzņēmums ir svītrojis vai vienkāršojis vairākas opcijas: nav priekšējo un aizmugurējo gaismas paneļu; jauni 18 collu riteņi; vienkāršota centrālā konsole; mazāk audio skaļruņu; nav salona apgaismojuma; nav aizmugurējā ekrāna; samazināts nobraukuma attālums un lēnāka paātrināšanās mazākas baterijas – 69 kWh – dēļ. Mazākas baterijas ietilpības dēļ ir samazināts arī nobraukuma attālums – 517 km Model Y Standard pret 575 km versijai Premium ar aizmugurējo riteni. Pat Model Y ar pilnpiedziņu tagad nodrošina lielāku autonomiju vienā uzlādē nekā standarta komplektācija. Model Y Standard ir aprīkota ar vājāku dzinēju, kura jauda ir 300 zs, un laiks paātrinājumam no 0 līdz 100 km/h ir 6,8 sekundes, salīdzinot ar 5,4 sekundēm Model Y ar aizmugurējo riteni. Krāsu palete arī ir minimāla: pelēka – bez maksas, balta maksā +1000 ASV dolārus, melna – +1500 ASV dolārus. Model 3 standarta komplektācijā saglabājusi stikla jumtu, savukārt Model Y tagad ir slēgts jumts, kas ir pārsteidzoši, ņemot vērā iepriekšējās versijas. Neskatoties uz vienkāršojumiem, Tesla ir saglabājusi dažus svarīgus komforta elementus: uzlādes portu skaits nav mainījies, sēdekļi ir elektriski regulējami, ir kāju un durvju nišu apgaismojums, bagāžas nodalījuma elektriskais pacēlājs, kā arī pilns aktīvo drošības sistēmu komplekts. Programmatūras daļa nav mainījusies – ir atbalsts atjauninājumiem, mobilajām lietotnēm, Supercharger tīklam (lai gan uzlādes ātrums ir nedaudz zemāks mazākas baterijas ietilpības dēļ). Kā arī iepriekš, lietotāji var atsevišķi iegādāties Full Self-Driving (Supervised) – vadītāja palīgsistēmu. Tomēr joslu automātiskās noturēšanas funkcija (Autosteer) tagad nav iekļauta bāzē, lai gan iepriekš tā bija standarts.

Mazāk opciju, vairāk ekonomijas… bet ne gluži

Lielākā daļa “apgriezto” funkciju ir tieši tie jaunievedumi, kas parādījās pēc Highland (Model 3) un Juniper (Model Y) atjauninājumiem. Atsakoties no tiem, Tesla faktiski atgriezusies pie aprīkojuma līmeņa, kāds bija pirms atjauninājumiem, bet dažas funkcijas, piemēram, spoguļu nolocīšana, ir pazudušas pat salīdzinot ar pašām pirmajām Model 3 versijām. Tā vietā, lai radītu “jaunu modeli”, ko uzņēmums solīja, Tesla vienkārši ir izveidojusi vienkāršotu komplektāciju. Tesla pozicionē jaunās versijas kā “pieejamākas”: Model 3 Standard – 37 000 ASV dolāru, Model Y Standard – 40 000 ASV dolāru. Salīdzinājumam, “premium” versijas maksā attiecīgi 42 500 un 45 000 ASV dolāru. Taču federālā nodokļu kredīta atcelšanas dēļ Tesla fani tagad faktiski maksā par 7 500 ASV dolāriem vairāk nekā pirms nedēļas. Iepriekš “premium” Model Y pēc atlaides maksāja 37 490 ASV dolārus, bet tagad “pieejamā” Standard – 39 990 ASV dolārus, kas ir par 2 500 ASV dolāriem dārgāk. Tas pats attiecas uz Model 3: pirms nedēļas tā maksāja 34 990 ASV dolārus, bet tagad – 36 990 ASV dolārus (+2000 ASV dolāri). Tādējādi Tesla pārdod savas vēsturē lētākās modeļus – bet tikai uz papīra. Bez nodokļu atlaidēm cenas izrādījušās pat augstākas nekā pirms “atjauninājuma”. “Lētāko” versiju piegādes sāksies ne agrāk kā 2025. gada decembrī. Tesla ir izdarījusi to, ko sen solīja – izlaidusi “pieejamākus” elektroauto. Tomēr praksē tie izrādījušies dārgāki par iepriekšējiem, zaudējot nodokļu atlaides un samazinot funkciju skaitu. Neskatoties uz to, jaunās versijas varētu piesaistīt tos, kuri vēlas iegūt Tesla firmas dizainu, programmatūru un uzlādes ekosistēmu par nedaudz mazāku naudu. Taču “patiesi pieejams” Tesla elektroauto, šķiet, joprojām paliek tikai ideja.

FSD v14: Uzlabota autonomija un jaunas iespējas

Līdz ar “pieejamākām” Model 3 un Y, Tesla ir izlaidusi arī FSD v14 atjauninājumu. Full Self-Driving (Supervised) v14 versija ir rezultāts darbam pie Robotaxi programmas Teksasā, Ostinā, un ietver jaunas funkcijas, algoritmu uzlabojumus un virkni interfeisa atjauninājumu automašīnu īpašniekiem ar HW4 datoru. Pēdējo lielo FSD v13 atjauninājumu Tesla prezentēja 2024. gada beigās. Kopš tā laika, neskatoties uz neskaitāmiem Elona Maska solījumiem par “ātriem risinājumiem uzdevumam “pilnīgi autonomā braukšanā bez uzraudzības”, uzņēmums nav izlaidis ievērojamus uzlabojumus. Tas tika skaidrots ar to, ka izstrādes komanda bija koncentrējusies uz bezpilota taksometru programmatūras sagatavošanu. Tagad visas šīs programmas iestrādes ir pārnestas uz FSD patērētāju versiju. Masks vairākus mēnešus aktīvi reklamēja šo atjauninājumu, solot izlaidumu septembrī, taču tas tika aizkavēts kļūdas atklāšanas dēļ. Rezultātā atjauninājumu šonedēļ sāka saņemt Tesla īpašnieki ar HW4.

Galvenās izmaiņas FSD v14

  • Jauni ierašanās parametri: Lietotājs var izvēlēties, kur tieši automašīna novietosies pēc maršruta pabeigšanas – stāvlaukumā, uz ielas, pagalmā, garāžā vai pie ceļa malas.
  • Reakcija uz operatīvajiem dienestiem: Sistēma tagad spēj apstāties vai dot ceļu operatīvajiem transportlīdzekļiem, piemēram, policijas automašīnām, ugunsdzēsēju mašīnām vai ātrās palīdzības automašīnām.
  • Uzlabota navigācija: Navigācijas un maršrutēšanas algoritmi tagad ir pilnībā integrēti vizuālajā neironu tīklā, ļaujot automašīnai reāllaikā apbraukt slēgtus ceļus un izmantot apvedceļus.
  • Jauni ātruma profili: Ir pievienots papildu SLOTH režīms, kas nodrošina piesardzīgāku un lēnāku braukšanu nekā CHILL režīmā. Turklāt automašīnas uzvedība tagad vairāk ir atkarīga no vadītāja profila – jo “agresīvāks” stils, jo augstāks maksimālais ātrums.
  • Uzlabota šķēršļu atpazīšana: Sistēma labāk atpazīst nekustīgus un dinamiskus vārtus, ceļa gružus (riepas, zarus, kastes) un precīzāk no tiem izvairās.
  • Paaugstināta stabilitāte: Atjauninājums pievieno algoritmus, lai labāk atgūtos pēc sistēmas kļūmēm un nodrošinātu vispārēju FSD darbības uzticamību.
  • Jaunas iespējas kamerām: Ieviesti automātiskie priekšējās kameras tīrīšanas mehānismi, pateicoties šaurai mazgāšanas strūklai un aerodinamiskā plūsmas optimizācijai lielā ātrumā. Turklāt sistēma tagad brīdinās par priekšējā stikla iekšpuses netīrību, kas var ietekmēt redzamību. Šādos gadījumos Tesla iesaka vērsties servisā tīrīšanai.

Tesla ir arī uzlabojusi interfeisu. Autopilota palaišanu tagad var veikt ar vienu pieskārienu ekrānam vai caur labo stūres riteni. Ātruma profila iestatījumus un ierašanās variantus var mainīt tieši no Autopilot vizualizācijas ekrāna. “Start Self-Driving” poga vairs neprasa apstiprinājumu ar bremzēm (opciju var atkal ieslēgt Autopilot > Brake Confirm izvēlnē). FSD (Supervised) sistēma vadītāja uzraudzībā spēj veikt gandrīz jebkuru maršrutu – no starta stāvlaukumā līdz ierašanās punktam, ieskaitot joslu maiņu, šķēršļu apbraukšanu, pagriezienus un parkošanos. Tomēr Tesla uzsver, ka funkcija nedara automašīnu pilnīgi autonomu, un vadītājam ir jāpaliek uzmanīgam un gatavam jebkurā brīdī iejaukties.