Pasaules elektroauto tirgus dinamika: Spānija staro, ASV attīstās lēnāk
Pirmie astoņi 2025. gada mēneši iezīmējuši iespaidīgu kāpumu pasaules elektroauto (EV) pārdojumos, sasniedzot 25% pieaugumu salīdzinājumā ar 2024. gada attiecīgo periodu. Pēc analītiķu kompānijas Rho Motion datiem, pārdoti 12,5 miljoni vienību, ieskaitot gan pilnībā elektriskos transportlīdzekļus (BEV), gan spraudņa hibrīdus (PHEV). Tomēr šī globālā aina slēpj ievērojamas atšķirības reģionos.
Eiropa – EV ieviešanas līderpozīcijās
Eiropā elektrisko automobiļu izplatība notiek ievērojami straujāk, par ko liecina 31% pieaugums šī gada pārdojumos. Rho Motion informē, ka BEV pārdošanas pieaugušas par 31%, bet PHEV – par 30%. Kopumā Eiropai šobrīd pieskaitāmi 2,6 miljoni elektrisko spēkratu. Dažās Eiropas valstīs pieauguma tempi ir pat vēl iespaidīgāki: Vācijā tie ir 45%, Itālijā – 41%, bet Spānija piedzīvojusi īstu elektrisko auto popularitātes sprādzienu, uzrādot 100% pieaugumu jeb savu pārdošanas apjomu dubultošanos. Lai gan Francijā, neskatoties uz jauniem interesantiem modeļiem no tādiem zīmoliem kā Renault un citi Stellantis grupas franču zīmoli, elektroauto pārdošanas ir samazinājušās par 6% gada griezumā. Arī Tesla Eiropā nav jūtusi strauju izaugsmi; jūlijā tās pārdošanas kritās par 40%. Jau gada sākumā Eiropas patērētāji bija mazāk iecienījuši Tesla automašīnas, uzrādot 43% kritumu, kas ir pretrunā ar kopējo pieaugošo pieprasījumu pēc elektriskajiem auto.
Ķīna – straujš, bet bremzējošs pieaugums; ASV – saskaras ar izaicinājumiem
Ķīnā no janvāra līdz augustam iegādāti papildu 7,6 miljoni jaunu elektroauto. Tomēr pieauguma tempi jūlijā un augustā nedaudz palēninājās, ko daļēji izskaidro spēcīgie 2024. gada pārdošanas apjomi, ko veicināja valsts subsīdijas. Papildus tam, BYD nesen ir saskāries ar peļņas kritumu un samazinājis savu pārdošanas prognozi par 900 tūkstošiem automašīnu, nosakot to 4,6 miljonu apmērā. Ziemeļamerikā elektroauto pārdošanas pieaugums ir krietni pieticīgāks – vien 6% pirmajos astoņos 2025. gada mēnešos salīdzinājumā ar iepriekšējā gada periodu. Augusts gan izrādījies veiksmīgs mēnesis ASV, ko veicinājis IRS 30D nodokļu atlaides piešķiršana tīrajiem auto, kas ir spēkā līdz septembra beigām. Šī situācija daļēji ir saistīta ar anti-elektroauto politiku, ko īstenojusi Trampa administrācija un Republikāņu partija Kongresā, atceļot citas biznesa nodokļu atlaides, atbrīvojot no EPA sodiem par vidējo autoparka rādītāju neizpildi un samazinot finansējumu uzlādes staciju infrastruktūrai.
Lietoto elektroauto tirgus – strauji augoša alternatīva
Lai gan lietoto elektroauto īpatsvars kopējā tirgū vēl ir neliels, to cenas arvien biežāk kļūst zemākas par līdzvērtīgiem benzīna dzinēju automobiļiem. Bateriju darbības rādiusa straujais uzlabojums mudina īpašniekus atjaunot savus transportlīdzekļus un samazina vecāku EV vērtību, radot iespēju ekonomiski apzinīgākiem pircējiem pāriet uz elektriskajiem auto. Lietoto elektroauto tirgus demonstrē straujas izaugsmes pazīmes; jūlijā to pārdošanas apjoms palielinājies par 40% gada griezumā, liecina Cox Automotive dati. Neskatoties uz to, ka elektroauto joprojām veido tikai 2% no kopējā lietoto automašīnu tirgus, pieaug auto skaits, kuriem beidzies līzinga termiņš vai kuri tikuši nodoti kā jaunāko modeļu maiņas piedāvājumā. Jaunie elektroauto tradicionāli bija par vairākiem tūkstošiem dolāru dārgāki nekā benzīna analogi. Lietoto auto segmentā situācija ir pretēja: vērtība krītas tehnoloģiju, īpaši bateriju, straujās attīstības dēļ. Ja agrāk daudzi EV spēja nobraukt mazāk nekā 322 km (200 jūdzes) ar vienu uzlādi, tad tagad par standartu tiek uzskatīti 483 km (300 jūdzes), un tuvākajā laikā gaidāmie 644 km (400 jūdzes) maina patērētāju pieprasījumu. Arī ekonomiskāk pieejamie jaunie modeļi, kuru cena ir zem 40 000 USD, rada spiedienu lietoto auto tirgum. Tesla, kurai ir ievērojama tirgus daļa ASV, ir piedzīvojusi īpaši strauju cenu kritumu sekundārajā tirgū, ko izraisījusi pastiprinātā konkurence. Federālās valdības stimuli padara lietotos elektroauto vēl pieejamākus: pircēji var saņemt nodokļu atlaidi līdz pat 4000 USD par automašīnām, kuru cena nepārsniedz 25 000 USD. Šī Baidena administrācijas aizsāktā programma beidzas septembra beigās, kas pastiprina pieprasījumu lietoto auto tirgū. Turklāt daudzas no šīm lietotajām elektriskajām automašīnām ir relatīvi jaunas un joprojām ar garantiju, kas mazina bažas par dārgām bateriju nomaiņām. Līdz ar to pircēji, kuri agrāk šaubījās par uzticamību, tagad atrod pamatu pirkumam. Lietoto elektroauto popularitātes pieaugums ietekmē arī pieprasījumu pēc jauniem modeļiem. RBC Capital Markets analītiķis Toms Narajans norāda, ka izdevīgās cenas sekundārajā tirgū novirza pircējus prom no jaunajiem auto. “Galvenais faktors ir cena,” uzsvēra Narajans. “Ne tik daudz darbības rādiusa trauksme vai kultūras kari, cik tieši cena.” Šo tendenci visspilgtāk demonstrē Tesla: pēc līzinga termiņa beigām daudzi īpašnieki pārdod vecākus modeļus un izvēlas alternatīvas no General Motors, Ford vai Hyundai. Daži arī maina zīmolu, reaģējot uz Ilona Maska politiskajiem izteikumiem.