Elektroauto revolūcija Latvijā: sasniegta 10 000 automašīnu robeža un tirgus turpina strauji attīstīties
Latvijas auto tirgus piedzīvo iespaidīgu transformāciju – valstī nu ripo jau vairāk nekā 10 000 pilnībā elektrisku automašīnu. Šis nozīmīgais pavērsiens apliecina, ka elektroauto vairs nav uzskatāms par luksusa preci vai ekscentrisku tehnoloģisku eksperimentu, bet gan kļūst par arvien pieejamāku un vēlamāku ikdienas izvēli Latvijas iedzīvotāju vidū. Interese par videi draudzīgiem transportlīdzekļiem ir uzsprāgusi, ko spilgti apliecina fakts, ka vien 2025. gada pirmajos piecos mēnešos vien pieprasījums pēc elektroauto ir pieaudzis 2,5 reizes.
Mazlietoto elektroauto tirgus uzņem apgriezienus
Auto eksperts Sergejs Romaņuks uzsver, ka videi draudzīgo auto segments vairs nav tikai niša, bet gan neatņemama iedzīvotāju ikdienas izvēle. Īpaši strauja izaugsme novērojama mazlietoto elektroauto tirgū, kas liecina par pieaugošu uzticību šim inovatīvajam transporta veidam. Ja vēl pērn lietoti elektroauto veidoja 50% no finansētajiem darījumiem, tad šogad šis rādītājs ir sasniedzis pat 70%, kamēr 2023. gadā tas bija vien katrs piektais. Šī dinamika skaidri norāda uz patērētāju gatavību novērtēt un iegādāties iepriekš lietotus elektriskos spēkratus.
Jauno auto tirgū elektroauto jau nopietni konkurē ar dīzeļdzinējiem, savukārt benzīna automašīnu pieprasījums pamazām samazinās. Šī tendence iezīmē vēsturisku pavērsienu Latvijas auto tirgū, jo aizvien vairāk cilvēku atsakās no fosilā kurināmā un izvēlas zaļākus risinājumus. Tāpat sprādzienveidīga izaugsme piedzīvo plug-in hibrīdu segmentā – to finansējums šogad audzis sešas reizes, salīdzinot ar attiecīgo periodu pērn. Šīs pozitīvās tendences saskan ar globālajām auto tirgus attīstības virzieniem, kur elektroauto pārdošanas apjomi stabili aug Eiropā, Ziemeļamerikā un Āzijā, valstīm arvien stingrāk nosakot emisiju prasības un paplašinot atbalsta programmas.
Ķīnas elektroauto ienāk Latvijā, mainot tirgus dinamiku
Latvijas tirgū arvien spēcīgāk sevi piesaka arī Ķīnas ražotāji. Šī gada sākumā pirktāko jauno elektroauto topa augšgalā ierindojies LYNK & CO 02, kas ir Ķīnas-Zviedrijas kopuzņēmuma ražojums. Tam seko GWM ORA 03, arī Ķīnas autoražotāja veikums, apsteidzot tādus zināmus zīmolus kā Toyota BZ4X un Peugeot 5008. Šie jaunie spēlētāji, piedāvājot konkurētspējīgas cenas, maina tirgus ainavu un veicina pieejamību. Starp populārākajiem mazlietotajiem elektroauto joprojām ir Tesla Model 3, Audi E-tron 50/55, Hyundai Kona un Tesla Model Y.
Iedzīvotāju skatījums un motivācija
Kā norāda Klimata un enerģētikas ministrs Kaspars Melnis, elektroauto skaita pieaugums nozīmē, ka lielākoties tiek izmantota Latvijā ražota elektrība, bieži vien no mājsaimniecībās uzstādītiem saules paneļiem. Šāda pašpietiekamība ir būtisks ieguvums sabiedrībai. Ministrija arī pilnveido atbalsta programmas, palielinot atbalstu daudzbērnu ģimenēm, kuras veido jau trešo daļu no visiem elektroauto pircējiem EKII programmas ietvaros.
Tomēr, plānojot nākamo auto, aptaujas dati rāda, ka katrs desmitais respondents apsver elektroauto iegādi, kamēr hibrīdi – sevišķi plug-in hibrīdi – ir populārāki, tos apsver 15% respondentu. Galvenā motivācija videi draudzīga auto iegādei ir zemāka iegādes cena (73%) un zemākas ekspluatācijas izmaksas (71%). Šķēršļi elektroauto iegādei joprojām ir augstā cena (66%), šaubas par bateriju veiktspēju (47%) un nepietiekama uzlādes infrastruktūra (37%).
Latvijas Elektroauto biedrības vadītājs Jānis Bekers uzsver, ka elektroauto vairs nav luksusa prece, bet gan ikvienam pieejams risinājums, īpaši pateicoties mazlietoto elektroauto piedāvājumam. Lai attīstība neapstātos, svarīgi ir valsts turpmākie atbalsta mehānismi un skaidra informācija iedzīvotājiem.
Bažas par atbalsta programmu izbeigšanos
Neskatoties uz kopējo pozitīvo tendenci, auto industrijā pastāv bažas par iespējamu lejupslīdi, beidzoties Eiropas Klimata infrastruktūras un investīciju (EKII) programmai. Šī programma bija galvenais dzinulis zaļās mobilitātes attīstībā, un tās ietvaros tika iegādāti vairāk nekā 6 400 elektroauto. Eksperti brīdina, ka bez turpmāka valsts atbalsta Latvija var zaudēt līdz šim panākto progresu. Lai gan nav skaidrs, kad atbalsts tiks atjaunots, speciālisti mudina ieviest jaunu programmu pēc iespējas ātrāk, lai nezaudētu sasniegto izaugsmi.