Toyota virza revolūciju: Pirmās pasaulē pilnībā cietvielu baterijas elektroauto sasniegs ceļus jau drīzumā
Toyota, spēļu mainītājs autoindustrijā, gatavojas ieviest kaut ko patiesi revolucionāru – pirmās pasaulē pilnībā cietvielu baterijas sērijveida elektriskajos transportlīdzekļos. Šī aizraujošā tehnoloģija, ko bieži dēvē par “svēto grālu” elektrisko auto attīstībā, solās būtiski mainīt mūsu priekšstatus par elektromobilitāti, piedāvājot ievērojami lielāku nobraukuma rezervi, zibenīgu uzlādi un uzlabotu efektivitāti.
Ceļā uz masveida ražošanu: Stratēģiskā sadarbība un tehnoloģiskie izaicinājumi
Lai sasniegtu šo drosmīgo mērķi, Toyota ir dubultojusi savus centienus un noslēgusi jaunu sadarbības līgumu ar Sumitomo Metal Mining Co. Šis stratēģiskais alianse ir vērsta uz nepieciešamo katoda materiālu masveida ražošanu, kas ir fundamentāli svarīgi jaunās paaudzes akumulatoru tehnoloģijai. Toyota ir skaidri paudusi savu ambīciju “panākt pirmo pasaules praktisko pielietojumu cietvielu akumulatoriem sērijveida elektriskajos transportlīdzekļos.” Šis solis nav tikai tehnoloģisks lēciens; tas ir arī pragmatiska pieeja, risinot vienu no galvenajiem masveida ražošanas šķēršļiem.
Kas ir cietvielu baterijas un kāpēc tās ir tik svarīgas?
Atšķirībā no mūsdienu litija-jonu akumulatoriem, kas izmanto šķidru elektrolītu, Toyota cietvielu akumulatori izmanto cietu elektrolītu. Iedomājieties to kā salātu burkānu – tajā ir visi nepieciešamie komponenti, taču viss ir cieši saspiests un fiksēts, nevis peld šķidrumā. Šī inovatīvā konstrukcija padara akumulatorus kompaktākus, efektīvākus un izturīgākus. Ražotājs apgalvo, ka šāda dizaina priekšrocības ietver mazākus izmērus, vienlaikus nodrošinot augstāku jaudu un ilgāku kalpošanas laiku. Tas nozīmē, ka nākotnes elektromobiļi ar šīm baterijām spēs nobraukt tālāk, uzlādēties ātrāk un piedāvāt iespaidīgāku veiktspēju, salīdzināmi ar šodienas benzīna dzinējiem.
Toyota ceļvedis: laika grafiks un citi spēlētāji
Toyota plāno pirmo sērijveida elektromobili ar cietvielu akumulatoru laist tirgū 2027. vai 2028. gadā. Sadarbība ar Sumitomo Metal Mining, kas ilgst kopš 2021. gada, ir bijusi izšķirīga, lai izstrādātu piemērotus katoda materiālus. Pateicoties Sumitomo unikālajai pulvera sintēzes tehnoloģijai, abām kompānijām ir izdevies radīt ļoti izturīgu katoda materiālu, kas ir ideāli piemērots cietvielu elementiem. Sumitomo jau daudzus gadus ir uzticams litija-jonu bateriju katodu piegādātājs, taču tagad uzņēmums ir pilnībā koncentrējies uz šīs jaunās tehnoloģijas adaptāciju un sagatavošanu masveida ražošanai. Turklāt pagājušā gada septembrī Toyota saņēma Japānas Ekonomikas, tirdzniecības un rūpniecības ministrijas sertifikātu, kas atļauj šo bateriju ražošanu valstī.
Nacionāla mēroga iniciatīva un starptautiskā konkurence
Toyota nav vienīgā, kas aktīvi virzās šajā virzienā. Tā sadarbojas ar vairākām citām japāņu kompānijām, tostarp Idemitsu Kosan, kas plāno būvēt lielu rūpnīcu litija sulfīda ražošanai – būtiskai izejvielai cietvielu akumulatoriem. Pēc uzņēmuma atvēršanas, tā spēs saražot līdz pat 1000 tonnām litija sulfīda gadā. Idemitsu arī plāno sākt cietvielu akumulatoru masveida ražošanu 2027. gadā. Šis projekts ir daļa no plašas valsts mēroga iniciatīvas, kuras mērķis ir stiprināt nacionālo bateriju ražošanas bāzi un samazināt atkarību no Ķīnas un Dienvidkorejas. Toyota ir daļa no japāņu kompāniju grupas, kas kopīgi investē vairāk nekā 7 miljardus dolāru nacionālās akumulatoru ražošanas bāzes attīstībai. Kamēr Toyota paziņo par saviem sasniegumiem, Mercedes jau testē cietvielu akumulatorus, kas piedāvā vairāk nekā 1000 km nobraukuma, bet Farasis plāno sākt ražošanu jau šogad, norādot uz intensīvu sacensību šajā aizraujošajā un ļoti perspektīvajā nozarē.