Toyota apņemas ieviest revolucionārus cietvielu akumulatorus
Autoražotājs Toyota divkāršo centienus, lai izstrādātu elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģiju „Svēto Grālu” – cietvielu akumulatorus. Pirmais elektriskais auto ar šādu akumulatoru varētu parādīties jau 2027. gadā, solot ievērojami lielāku nobraukuma distanci, ātrāku uzlādi un uzlabotu efektivitāti. Uzņēmums ir paziņojis par jaunu sadarbību ar Sumitomo Metal Mining Co. attiecībā uz masveida jauno bateriju tehnoloģiju ražošanai nepieciešamo katoda materiālu ražošanu. Toyota paziņojusi, ka tās mērķis ir „panākt pasaulē pirmās praktiskās cietvielu akumulatoru izmantošanas sērijveida elektriskajos transportlīdzekļos”.
Cietvielu akumulatoru priekšrocības un darbības princips
Pēc uzņēmuma domām, jaunā paaudzes baterijas varētu radikāli mainīt automobiļu nākotni, nodrošinot ne tikai palielinātu nobraukuma distanci, bet arī ievērojami ātrāku uzlādi un augstāku jaudu. Atšķirībā no parastajiem litija-jonu akumulatoriem ar šķidru elektrolītu, Toyota cietvielu akumulatori izmanto cietu elektrolītu starp katodu un anodu. Tas padara tos kompaktākus, efektīvākus un izturīgākus. Ražotāja informācija liecina, ka šāda konstrukcija ļauj radīt mazākus akumulatorus, kuriem vienlaikus ir augstāka izejas jauda un ilgāks kalpošanas laiks. Tas ir kā pāriet no ūdens krāna uz pilnīgi noslēgtu cauruļvadu sistēmu – mazāk noplūžu, vairāk efektivitātes!
Toyota ceļš pretim masveida ražošanai
Toyota plāno laist klajā pirmo sērijveida elektrisko auto ar cietvielu akumulatoru 2027. vai 2028. gadā. Jaunais līgums ar Sumitomo ir vēl viens solis, lai šo tehnoloģiju ieviestu masveida tirgū. Toyota un Sumitomo Metal Mining sadarbojas kopš 2021. gada, izstrādājot katoda materiālus cietvielu baterijām, lai pārvarētu galvenās to masveida ražošanas problēmas. Izmantojot Sumitomo patentēto pulvera sintēzes tehnoloģiju, uzņēmumiem ir izdevies radīt ļoti izturīgu katoda materiālu, kas piemērots cietvielu enerģijas elementiem. Sumitomo daudzus gadus piegādā katodus elektriskajiem transportlīdzekļiem, taču tagad pievēršas jaunas tehnoloģijas ieviešanai un tās sagatavošanai sērijveida ražošanai.
Valsts atbalsts un starptautiskā konkurence
Pagājušā gada septembrī Toyota saņēma Japānas Ekonomikas, tirdzniecības un rūpniecības ministrijas sertifikāciju, kas atļauj šo bateriju ražošanu valstī. Toyota nav vienīgā, kas virzās šajā virzienā. Tā sadarbojas ar vairākiem Japānas uzņēmumiem, tostarp Idemitsu Kosan, kas plāno uzcelt lielu rūpnīcu litija sulfīda – svarīgas izejvielas cietvielu akumulatoriem – ražošanai. Pēc darbības uzsākšanas uzņēmums spēs saražot līdz 1000 tonnām litija sulfīda gadā. Turklāt Idemitsu arī plāno sākt cietvielu akumulatoru masveida ražošanu 2027. gadā. Šis projekts ir daļa no plašas valsts iniciatīvas, kuras mērķis ir stiprināt iekšzemes bateriju ražošanu un mazināt atkarību no Ķīnas un Dienvidkorejas. Toyota ir daļa no Japānas uzņēmumu grupas, kas kopīgi iegulda vairāk nekā 7 miljardus dolāru nacionālās akumulatoru ražošanas bāzes attīstībā. Kamēr Toyota sola, Mercedes jau testē cietvielu akumulatorus, kas nodrošina vairāk nekā 1000 km nobraukumu. Tikmēr Farasis plāno ražošanas uzsākšanu jau šogad.