Tesla atjauno bēdīgi slaveno “Mad Max” režīmu FSD sistēmā
Kompānija Tesla ir atjaunojusi savu pretrunīgi vērtēto “Mad Max” režīmu savā Full Self-Driving (FSD) jeb pilnībā autonomās braukšanas sistēmā (supervīzijas režīmā). Šis solis tiek sperts laikā, kad Tesla jau atrodas regulatoru pastiprinātā uzmanības lokā un saskaras ar virkni tiesas prāvu saistībā ar negadījumiem, kas saistīti ar tās automātiskās vadības sistēmām. “Mad Max” režīms, kas ļauj transportlīdzeklim ignorēt ātruma ierobežojumus un biežāk veikt joslu maiņas, jau izraisījis plašu kritikas vilni.
Jaunākais FSD atjauninājums un tā “trakās” īpašības
Pagājušajā nedēļā Tesla izlaida FSD v14 atjauninājumu – pirmo nozīmīgo atjauninājumu gada laikā. Tas iepazīstināja ar jaunu, piesardzīgu režīmu “Sloth” (Slinks), kas samazina ātrumu un minimizē manevrus. Taču jau pēc dažām dienām tika izdots FSD v14.1.2 atjauninājums, kas pievienoja pilnīgi pretēju režīmu – “Mad Max”. Atjauninājuma piezīmēs norādīts: “Ieviestais jaunais ātruma profils MAD MAX nodrošina augstāku braukšanas ātrumu un biežākas joslu maiņas, atšķirībā no režīma HURRY.”
Nosaukums, kas aizgūts no kulta postapokaliptiskās filmas “Mad Max”, nav nejaušs. Tas atspoguļo agresīvo braukšanas stilu, kuru Tesla jau iepriekš ir testējusi. “Mad Max” režīms pirmo reizi parādījās jau 2018. gadā Tesla Autopilot sistēmas ietvaros, kas vēlāk attīstījās par FSD. Toreiz Īlons Masks to raksturoja kā režīmu ar paaugstinātu agresivitāti joslu maiņas laikā, īpaši sarežģītos pilsētas apstākļos, piemēram, Losandželosā. Šodien Tesla pozicionē “Mad Max” līdzīgi, taču ar lielāku uzsvaru uz dinamiku un manevrētspēju.
Satraucoši novērojumi un drošības jautājumi
Jau 24 stundas pēc atjauninājuma izlaišanas lietotāji ziņoja, ka automašīnas šajā režīmā izbrauc cauri stop-zīmēm bez pilnīgas apstāšanās un pārsniedz atļauto ātrumu vairāk nekā par 24 km/h (15 jūdzes/h). Pēdējos gados Tesla aktīvi popularizē savu Full Self-Driving (FSD) sistēmu – vadītāja palīgsistēmu kompleksu, kas oficiāli joprojām tiek klasificēta kā 2. līmeņa autonomijas sistēma pēc starptautiskās klasifikācijas. Tas nozīmē, ka vadītājam pastāvīgi jākontrolē ceļš un jātur rokas uz stūres.
Neskatoties uz to, kompānija vairākkārt ir apgalvojusi, ka sistēma “tūlīt” kļūs pilnībā autonoma, sasniedzot 4. līmeni, un šādus solījumus ir devusi katru gadu jau septiņus gadus. Šajā kontekstā Kalifornijas Motortransporta departaments un ASV Nacionālā ceļu satiksmes drošības pārvalde (NHTSA) veic vairākas izmeklēšanas par FSD drošību. Tesla ir iesaistīta arī vairākās tiesas prāvās par nelikumīgu nāves gadījumiem, kas notikuši negadījumos, kuros vadītāji paļāvās uz autopilota sistēmu. Neskatoties uz šiem apstākļiem, uzņēmums turpina attīstīt sistēmu, pievienojot režīmus, kas tikai pastiprina diskusijas par drošību un rada satraukumu par potenciālo risku uz ceļa.