Leģenda atdzimst jaunā veidolā: Ferrari Testarossa atgriežas kā hibrīds
Ferrari sensacionāli atjaunojis 80. gadu ikonas, leģendārās Testarossa, vārdu, prezentējot Milano pilnīgi jaunu modeli – Ferrari 849 Testarossa. Šis nav vienkāršs kliedziens pagātnei, bet gan moderns hibrīdsupersports, kas spējīgs uz neiedomājamu jaudu.
Spēka un tehnoloģiju simbioze
Sirds uz jaunās Testarossa ir 4 litru V8 dzinējs ar turbokompresoru, kas vienatnē spēj nodrošināt iespaidīgu 818 zirgspēku jaudu. Taču patiesais zvērs atbrīvojas, pateicoties trim elektriskajiem motoriem, kopējai sistēmas jaudai sasniedzot elpu aizraujošus 1035 zirgspēkus. Tas pat par 50 zirgspēkiem pārspēj Ferrari SF90 Stradale, aizstājot to modeļu gamā. Līdzīgi kā Stradale, arī šis jaunais modelis spēj pārvietoties pilnībā elektriskajā režīmā. Tiesa gan, ar 7,45 kWh akumulatora ietilpību, elektriskais nobraukums ir vien aptuveni 24 kilometri – pietiekami, lai diskrēti izbrauktu no garāžas vai izbaudītu pilsētas klusumu.
Ātruma rekordi un cenas
Ferrari 849 Testarossa ar savu dinamiku spēj iekarot jebkura superauto cienītāja sirdi. Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h prasa mazāk nekā 2,3 sekundes, bet līdz 200 km/h – vien 6,35 sekundes. Maksimālais ātrums sasniedz 330 km/h, kas apliecina šī auto patieso būtību – ātrumu un adrenalīnu.
Protams, tāda līmeņa tehnoloģijas un zīmols nāk ar attiecīgu cenu. Kupeja versija izcenota no 460 000 eiro, bet atvērtā versija Spider – no 500 000 eiro. Eiropas tirgum pirmās piegādes plānotas nākamā gada otrajā un trešajā ceturksnī. Savukārt amerikāņu klienti savus auto saņems tikai 2026. gada ceturtajā ceturksnī, un, ņemot vērā Donalda Trampa administrācijas noteiktos tarifus, cena būs vēl augstāka.
Ceļš uz pilnīgu elektrifikāciju
Šis hibrīda superauto tiek uzskatīts arī par svarīgu soli ceļā uz Ferrari pirmo pilnībā elektrisko sporta auto debiju, kas gaidāms 2026. gada pavasarī. Kompānijas pārstāvji skaidro, ka elektroauto programmu sākums ir atlikts, jo pašlaik nav pietiekama pieprasījuma pēc augstas veiktspējas elektroauto. Šī hibrīdā pieeja ļauj Ferrari izpētīt un attīstīt nepieciešamās tehnoloģijas, vienlaikus saglabājot savu DNS.
Avots: The Verge