Toyota cer izcīnīt uzvaru cīņā par cietvielu akumulatoriem
Toyota, kas allaž tiek dēvēta par inovāciju pionieri automobiļu rūpniecībā, intensificē savas pūles, lai ieviestu tā dēvēto “svēto grālu” elektroauto tehnoloģijās – pilnībā cietvielu akumulatorus. Šī revolucionārā tehnoloģija sola ne vien ievērojami palielināt elektromobiļu sniegumu, bet arī padarīt tos pieejamākus un praktiskākus ikdienas lietošanai. Uzņēmums ir paziņojis par jaunu stratēģisku sadarbību ar Sumitomo Metal Mining Co., lai nodrošinātu masveida ražošanu nepieciešamajiem katoda materiāliem, kas ir būtiska sastāvdaļa šīs jaunās bateriju paaudzes izstrādē.
Toyota atklāti pauž ambīciju “panākt pirmās pasaulē praktiskās cietvielu akumulatoru pielietošanas sērijveida elektroauto. Šīs progresīvās baterijas spēj radikāli mainīt automobiļu nākotni, piedāvājot ne tikai iespaidīgu nobraukuma rezervi, bet arī ievērojami ātrāku uzlādes laiku un jaudīgāku sniegumu. Salīdzinot ar tradicionālajām litija-jonu baterijām, kurās izmantots šķidrs elektrolīts, Toyota jaunās paaudzes akumulatori izmanto cietu elektrolītu, savienojot katodu un anodu. Šāda konstrukcija nodrošina kompaktāku izmēru, augstāku efektivitāti un ilgāku kalpošanas mūžu. Ražotāja prognozes liecina, ka šī risinājums ļaus izveidot mazākas, bet vienlaikus jaudīgākas un izturīgākas baterijas.
Ceļš uz masveida ražošanu un starptautiskās sadarbības nozīme
Toyota plāno pirmo sērijveida elektroauto ar cietvielu akumulatoru laist tirgū jau 2027. vai 2028. gadā. Jaunais līgums ar Sumitomo Metal Mining ir nozīmīgs solis ceļā uz šīs tehnoloģijas plašāku izplatīšanu. Lai gan Toyota un Sumitomo Metal Mining sadarbojas kopš 2021. gada, pilnveidojot katoda materiālus cietvielu baterijām, šī vienošanās ir stratēģiski svarīga, lai pārvarētu galvenos šķēršļus masveida ražošanā. Izmantojot Sumitomo savu unikālo pulvera sintēzes tehnoloģiju, abām kompānijām ir izdevies radīt ļoti izturīgu katoda materiālu, kas ir ideāli piemērots cietvielu enerģijas elementiem. Sumitomo jau ilgu laiku ir uzticams katodu piegādātājs elektriskajiem transportlīdzekļiem, taču tagad fokuss tiek pārvirzīts uz šīs progresīvās tehnoloģijas integrēšanu un sagatavošanu sērijveida ražošanai.
Pagājušā gada septembrī Toyota saņēma Japānas Ekonomikas, tirdzniecības un rūpniecības ministrijas sertifikāciju, kas atļauj šo bateriju ražošanu valstī. Toyota nav vienīgā, kas aktīvi darbojas šajā virzienā. Uzņēmums sadarbojas ar vairākām Japānas kompānijām, tostarp Idemitsu Kosan, kas plāno uzcelt modernu rūpnīcu litija sulfīda ražošanai – būtisku izejvielu cietvielu akumulatoriem. Paredzams, ka pēc darbības uzsākšanas rūpnīca spēs saražot līdz pat 1000 tonnām litija sulfīda gadā. Turklāt Idemitsu arī plāno sākt cietvielu bateriju masveida ražošanu 2027. gadā. Šis projekts ir daļa no plašākas nacionālās iniciatīvas, kuras mērķis ir stiprināt vietējo akumulatoru ražošanas bāzi un mazināt atkarību no Ķīnas un Dienvidkorejas. Toyota ir daļa no Japānas uzņēmumu grupas, kas kopīgi investē vairāk nekā 7 miljardus ASV dolāru nacionālās akumulatoru ražošanas jaudu attīstībā.
Konkurence un nākotnes perspektīvas
Kamēr Toyota pauž savus drosmīgos solījumus, citi ražotāji jau aktīvi izstrādā un testē cietvielu baterijas. Piemēram, Mercedes jau veic testus ar baterijām, kas nodrošina iespaidīgu vairāk nekā 1000 km nobraukumu. Savukārt Farasis plāno uzsākt ražošanu jau šogad. Šī aizraujošā sacensība sola inovāciju uzplaukumu un iespēju drīzumā redzēt elektrisko transportlīdzekļu snieguma un praktiskuma ievērojamu uzlabošanos.