Jaunums no Xiaomi: ievērojami pagarināts SU7, solot vēl nebijušu komfortu
Pēc veiksmīgās debijas ar saviem pirmajiem diviem modeļiem – elektrisko sedanu Xiaomi SU7 un krosoveru Xiaomi YU7 – ķīniešu tehnoloģiju gigants Xiaomi jau aktīvi gatavo nākamo soli savā automobilī biznesā. Klīst baumas un parādās pirmās fotogrāfijas no testa braucieniem Ķīnā, kur manīti maskēti prototipi garākai SU7 versijai. Lai gan vizuāli tas saglabājis standarta modeļa eleganto siluetu, ir viens ļoti būtisks jauninājums – palielināts garums, kas nepārprotami liecina par fokusu uz pasažieru komfortu aizmugurējā sēdeklī.
Komforta revolūcija aizmugurē: vairāk vietas un luksusa
Xiaomi SU7 jau bāzes versijā tiek klasificēts kā liels sedans, lepojoties ar 4997 mm garumu un 3000 mm riteņu bāzi. Taču jaunā modifikācija, spriežot pēc provizoriskām aplēsēm, varētu sasniegt pat 5200 mm garumu, kamēr riteņu bāze pieaugs vēl par 80-150 mm. Šāds palielinājums auto dizainā ir nopietns, un tas tiešā veidā nozīmē ievērojami vairāk vietas kājām pasažieriem otrajā rindā. Šis pagarinājums kardināli maina automobiļa raksturu. Ja oriģinālais SU7 tiek pozicionēts kā jaudīgs, uz braukšanas dinamiku orientēts elektroauto, tad šī jaunā modifikācija acīmredzami mērķē uz biznesa klases segmentu, kur izcils komforts aizmugurē ir prioritāte.
Šādu virzienu varētu salīdzināt ar Porsche Panamera Executive versiju, kas radīta tieši tiem klientiem, kuri biežāk izmanto šofera pakalpojumus. Lai gan Xiaomi vēl nav oficiāli nosaucis šo modeli, spekulācijas liecina, ka tas varētu tikt aprīkots ar platākiem un ērtākiem aizmugures sēdekļiem, atsevišķiem ekrāniem izklaidei, kā arī ekskluzīvām ekstrām, piemēram, nelielu ledusskapi. Tas faktiski pārvērš aizmugurējo sēdekļu rindu par mobilu biroju vai greznu atpūtas zonu – patiesa luksusa sajūta ceļojuma laikā.
Tehnoloģijas un attīstības izaicinājumi
Protams, pagarināts virsbūves dizains un palielināts svars prasa arī izmaiņas citās jomās. Inženieriem nāksies rūpīgi pārkalibrēt piekares sistēmu, lai saglabātu ideālu līdzsvaru starp komfortu un atsaucīgu vadāmību. Tomēr ir sagaidāms, ka jauninājums saglabās 800 voltu arhitektūru, kas nodrošina ārkārtīgi ātru uzlādi, kā arī visas modernās, viedās autovadītāja palīgsistēmas, kas jau iekarojušas popularitāti SU7 modelī. Šī prototipa parādīšanās ir skaidrs signāls, ka Xiaomi ambīcijas auto industrijā neaprobežojas tikai ar diviem modeļiem. Baumo, ka uzņēmums paralēli testē vēl vairākus jaunus elektroauto, tostarp GT versiju krosoveram YU7 ar vēl labāku dinamiku.
Nākotnes prognozes un cenu pozicionējums
Pašlaik garākais sedans atrodas ļoti agrīnā testēšanas stadijā un joprojām tiek rūpīgi slēpts zem maskēšanās. Xiaomi pagaidām neatklāj ne oficiālo nosaukumu, ne precīzas specifikācijas, ne arī paredzamos laišanas tirgū datumus. Tomēr auto industrijas analītiķi prognozē, ka šī jaunā, greznākā versija varētu nonākt pie pircējiem jau 2026. gada sākumā. Kas attiecas uz cenu, oficiālas informācijas nav. Tomēr tirgus avoti lēš, ka Xiaomi SU7 L (šis ir pagaidām neoficiāls nosaukums) varētu maksāt vairāk nekā 400 000 juaņu (aptuveni 47 600 eiro). Tas ļautu tam ieņemt interesantu nišu starp vietējiem konkurentiem, piemēram, BYD Han (sākot no aptuveni 33 300 eiro), un dārgākiem premium segmenta importētajiem modeļiem, kā, piemēram, Tesla Model S (kas Ķīnā maksā sākot no aptuveni 81 600 eiro).