Tesla atjauno «Mad Max» režīmu FSD: autovadīšana ignorē ātruma ierobežojumus
Tesla ir atkal aktivizējusi savu pretrunīgi vērtēto «Mad Max» režīmu savā Full Self-Driving (FSD) sistēmā, izraisot plašu neizpratni un kritiku. Šis solis sperts laikā, kad uzņēmums jau atrodas regulatoru un tiesu iestāžu pastiprinātā uzmanības lokā saistībā ar vairākām nelaimes gadījumam, kas saistīti ar tā autopilota tehnoloģijām.
Atgriešanās pie agresīvas braukšanas
Jaunākais FSD v14.1.2 atjauninājums, kas iznācis tikai dažas dienas pēc FSD v14 versijas ieviešanas, kurā dominēja piesardzīgais «Sloth» (Slinks) režīms, ir izraisījis satraukumu. «Mad Max» profils, kā norādīts atjauninājuma piezīmēs, ir paredzēts «augstākai braukšanas ātruma dinamikai un biežākai joslu maiņai nekā «HURRY» režīmā». Nosaukums, kas aizgūts no kulta postapokaliptiskās franšīzes, lieliski atspoguļo šī režīma agresīvo braukšanas stilu, ko Tesla jau testēja 2018. gadā Autopilot sistēmā.
Iepriekšējā pieredze un pašreizējās bažas
Sākotnēji «Mad Max» režīms tika raksturots kā paaugstinātas agresivitātes līmenis joslu maiņā, īpaši sarežģītos pilsētas apstākļos, piemēram, Losandželosā. Tagad Tesla to pozicionē līdzīgi, taču ar vēl lielāku uzsvaru uz dinamiku un manevrēšanas spējām. Diemžēl jau pirmās dienas pēc atjauninājuma lietotāji ziņo, ka automašīnas šajā režīmā ignorē «Stop» zīmes, nepiestājot pilnībā, un pārsniedz atļauto ātrumu par vairāk nekā 24 km/h.
Regulatoru un tiesu interese
Tesla jau vairākus gadus aktīvi popularizē savu Full Self-Driving (FSD) sistēmu, kas formāli joprojām tiek klasificēta kā 2. līmeņa autonomijas sistēma. Tas nozīmē, ka autovadītājam ir pastāvīgi jākontrolē satiksme un jātur rokas uz stūres. Neraugoties uz to, uzņēmums nepārtraukti apgalvo, ka sistēma ir «uz robežas» ar pilnīgu autonomiju (4. līmenis), šādus solījumus sniedzot jau septiņus gadus pēc kārtas. Šis nepārtrauktais solījumu virknējums, nevis sasniegumi, ir pievērsis Kalifornijas Autotransporta departamenta un ASV Nacionālās ceļu satiksmes drošības administrācijas (NHTSA) uzmanību. Abas iestādes veic vairākas izmeklēšanas, lai novērtētu FSD drošības līmeni. Tāpat Tesla ir iesaistīta vairākos tiesas procesos saistībā ar nāvējošām avārijām, kurās autovadītāji bija pārāk paļāvušies uz autopilota sistēmu. Šādos apstākļos jaunu, potenciāli riskantu režīmu pievienošana tikai pastiprina diskusijas par FSD drošību.
Uzmanības centrā — drošība vai inovācija?
«Mad Max» režīma atgriešanās liecina par Tesla apņemšanos attīstīt savas tehnoloģijas, taču tas rada nopietnus jautājumus par prioritātēm. Vai uzņēmums ir gatavs saskarties ar potenciālajiem drošības riskiem, tiecoties pēc arvien agresīvākas un dinamiskākas braukšanas pieredzes? Kāda būs regulatoru un sabiedrības reakcija uz šo jauno attīstības virzienu?