Tesla piedāvā budžeta klases Model 3 un Model Y, iepazīstina ar FSD v14

Tesla ir veikusi ievērojamas izmaiņas savā modeļu klāstā, lai padarītu savus elektriskos transportlīdzekļus pieejamākus plašākam pircēju lokam. Tiek prezentētas jaunās, “budžeta” versijas Model 3 un Model Y, kas nu kļūst par lētākajiem zīmola automobiļiem. Tomēr aiz šīs “pieejamības” slēpjas vairāki kompromisi un interesanti pavērsieni, ko ietekmējis gan tirgus, gan uzņēmuma stratēģijas maiņa. Paralēli tam tiek ieviesta arī jaunākā pilnās autonomās braukšanas sistēmas (FSD) versija, v14, kas sola ievērojamus uzlabojumus.

Cenu kāpums zem budžeta fasādes

Sākotnējās cenas jaunajām Model 3 un Model Y versijām ir noteiktas 37 000 USD par Model 3 un 40 000 USD par Model Y. Šķietami pievilcīgi, taču patiesībā tās ir dārgākas nekā pirms kāda laika. Iemesls ir vienkāršs: ASV federālais nodokļu atvieglojums elektriskajiem transportlīdzekļiem 7 500 USD, kas nesen tika atcelts. Mediju ziņojumi liecina, ka šo atvieglojumu atcelšanu iniciējis pats Teslas vadītājs Ilons Masks, stratēģiski plānojot “budžeta” modeļu izlaišanu tieši pēc nodokļu atvieglojumu termiņa beigām.

Model 2 – sapnis, kas pārvērtās par robotaksi

Daudzus gadus Tesla strādāja pie jauna, pieejama modeļa, kas iecerēts par aptuveni 25 000 USD, un plašsaziņas līdzekļos to iesauca par Model 2. Šis bija paredzēts kā Teslas vislētākais auto, atverot durvis jaunai pircēju auditorijai. Tomēr projekts pēkšņi tika atcelts pēc Ilona Maska pavēles. Lai gan sākotnēji tas tika noliegts, Reuters vēlāk apstiprināja šo informāciju. Pēc tam Tesla sāka runāt par “pieejamākiem modeļiem”, pirmo reizi minot tos 2024. gada pirmā ceturkšņa finanšu pārskatā, solot to parādīšanos 2025. gada pirmajā pusē. Toreiz formulējums radīja iespaidu, ka tiks veidoti jauni modeļi, nevis vienkārši esošo modeļu vienkāršotas versijas. Tomēr izrādījās, ka runa ir par atjaunotām bāzes komplektācijām Model 3 un Model Y. Ilgi gaidītais Model 2, kas tika vizualizēts kā samazināts Model Y, ir pārtapis par bezpilota Cybercab, bet Tesla savu līdz šim lētāko krosoveru piedāvās kā Model Y Standard.

Ko zaudējušas “lētās” Model 3 un Model Y

Lai samazinātu cenu, jaunajās bāzes versijās ir atteikušās no vairākām funkcijām vai vienkāršojušas tās. Pazudušas priekšējās un aizmugurējās gaismas paneļi, tagad standarta 18 collu riteņi, vienkāršota centrālā konsole, mazāk skaļruņu, nav salona apgaismojuma un aizmugurējā ekrāna. Jūtami samazināta ir arī dinamika un gaitas distance, ko nodrošina mazāka 69 kWh akumulatora ietilpība. Model Y Standard gaitas distance ir 517 km, salīdzinot ar 575 km Model Y Premium ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Pat pilnpiedziņas Model Y tagad spēj nobraukt tālāk nekā standarta versija. Modeļa jauda ir samazināta līdz 300 ZS, un paātrinājums no 0 līdz 100 km/h aizņem 6,8 sekundes, salīdzinājumā ar 5,4 sekundēm. Krāsu gamma ir minimāla: pelēks ir bez maksas, balts maksā papildus 1 000 USD, bet melns – 1 500 USD. Interesanti, ka Model 3 Standarta versija saglabājusi stikla jumtu, kamēr Model Y tagad ir slēgts jumts. Neskatoties uz taupību, saglabātas svarīgākās ērtības: nemainīts lādēšanas portu skaits, elektriski regulējami sēdekļi, kāju un durvju nišu apgaismojums, elektriskā bagāžnieka piedziņa un visas aktīvās drošības sistēmas. Programmatūras daļa paliek nemainīga, nodrošinot atjauninājumu, mobilo lietotņu un Supercharger tīkla atbalstu, lai gan uzlādes ātrums nedaudz samazināts mazākās baterijas dēļ. Kā jau ierasts, ir iespēja iegādāties Full Self-Driving (Supervised) kā papildu opciju. Tomēr svarīgi atzīmēt, ka joslas automātiskās turēšanas funkcija (Autosteer) vairs nav iekļauta bāzes komplektācijā, lai gan iepriekš tā bija standarts.

Ekonomija, kas nav gluži ekonomiska

Daudzas no “nogrieztajām” funkcijām ir tieši tās, kas tika ieviestas ar jaunākajiem atjauninājumiem Highland (Model 3) un Juniper (Model Y). Atsakoties no tām, Tesla faktiski atgriezusies pie sākotnējā aprīkojuma līmeņa, un dažas funkcijas, piemēram, spoguļu nolocīšana, pazudušas pat salīdzinājumā ar pašām pirmajām Model 3 versijām. Tā vietā, lai radītu jaunu, pieejamu modeli, Tesla ir radījusi vienkāršotu komplektāciju. Tesla pozicionē jaunās versijas kā “pieejamākas” – Model 3 Standarta par 37 000 USD un Model Y Standarta par 40 000 USD. Salīdzinājumam, “premium” versijas maksā attiecīgi 42 500 USD un 45 000 USD. Taču, ņemot vērā federālo nodokļu atvieglojumu atcelšanu, Teslas entuziasti tagad faktiski maksā par 7 500 USD vairāk nekā pirms nedēļas. Agrāk “premium” Model Y pēc atlaides maksāja 37 490 USD, bet tagad “pieejamā” Standarta versija – 39 990 USD, kas ir par 2 500 USD dārgāk. Līdzīga situācija ar Model 3: pirms nedēļas tā maksāja 34 990 USD, bet tagad – 36 990 USD (par 2 000 USD vairāk). Tādējādi Tesla tirgo savus vēsturiski lētākos modeļus – taču tikai uz papīra. Bez nodokļu atvieglojumiem cenas izrādās pat augstākas nekā pirms “atjauninājuma”. Šo “lētāko” versiju piegādes paredzētas ne agrāk kā 2025. gada decembrī. Tesla ir izpildījusi solījumu par “pieejamāku” elektroauto, bet patiesībā tie ir kļuvuši dārgāki, zaudējot nodokļu atvieglojumus un samazinot funkciju skaitu. Neskatoties uz to, jaunās versijas varētu piesaistīt tos, kas vēlas iegūt Teslas dizainu, programmatūru un uzlādes ekosistēmu par nedaudz zemāku cenu. Taču patiesi “pieejams” Tesla elektroauto joprojām šķiet tikai ideja.

Pilnas autonomās braukšanas (FSD) v14: jauna ēra

Līdztekus “pieejamākajām” Model 3 un Y, Tesla ir laidusi klajā arī FSD v14 atjauninājumu. Versija Full Self-Driving (Supervised) v14 ir rezultāts darbam pie Robotaxi programmas Teksasā un ietver jaunas funkcijas, uzlabotus algoritmus un virkni saskarnes atjauninājumu HW4 datoru īpašniekiem. Pēdējais nozīmīgais FSD v13 atjauninājums tika ieviests 2024. gada beigās. Kopš tā laika, neskatoties uz Ilona Maska solījumiem par “ātrām autonomās braukšanas bez uzraudzības risinājumiem”, uzņēmums nav sniedzis ievērojamas izmaiņas. Tika skaidrots, ka izstrādes komanda koncentrējusies uz bezpilota taksometru programmatūras sagatavošanu. Tagad visas šīs programmas izstrādes ir integrētas patērētāju FSD versijā. Masks vairākus mēnešus aktīvi reklamēja šo atjauninājumu, solot tā izlaišanu septembrī, taču tas tika aizkavēts, atklājot kļūdu. Rezultātā atjauninājumu šonedēļ sāka saņemt Teslas īpašnieki ar HW4.

Galvenās izmaiņas FSD v14

  • Jauni ierašanās parametri: Lietotājs var izvēlēties precīzu vietu, kur auto novietot pēc maršruta beigām – stāvvietā, uz ielas, pagalmā, garāžā vai pie ceļa malas.
  • Reakcija uz neatliekamās palīdzības transportlīdzekļiem: Sistēma spēj apstāties vai dot ceļu neatliekamās palīdzības transportlīdzekļiem, piemēram, policijas, ugunsdzēsēju vai ātrās palīdzības automašīnām.
  • Uzlabota navigācija: Navigācijas un maršrutēšanas algoritmi ir pilnībā integrēti vizuālajā neironu tīklā, ļaujot auto reāllaikā apbraukt slēgtus ceļus un izmantot apvedceļus.
  • Jauni ātruma profili: Ievests papildu režīms SLOTH, kas nodrošina piesardzīgāku un lēnāku braukšanu nekā režīmā CHILL. Tagad automašīnas uzvedība vairāk atkarīga no vadītāja profila – jo “agresīvāks” stils, jo augstāka maksimālā atļautā ātruma robeža.
  • Uzlabota šķēršļu atpazīšana: Sistēma labāk atpazīst nekustīgus un kustīgus vārtus, ceļa gružus (riepas, zarus, kastes) un precīzāk no tiem izvairās.
  • Paaugstināta stabilitāte: Atjauninājums ietver algoritmus labākai atkopšanai pēc sistēmas kļūmēm un vispārējai darbības uzticamībai.
  • Jaunas iespējas kamerām: Ievesta automātiska priekšējās kameras tīrīšana, izmantojot šauru mazgāšanas sprauslu un optimizējot gaisa plūsmu lielā ātrumā. Tāpat sistēma brīdinās par vējstikla iekšpuses piesārņojumu, kas var ietekmēt redzamību. Šādos gadījumos Tesla iesaka vērsties servisā.

Tesla ir arī uzlabojusi saskarni. Autopilota aktivizēšana tagad notiek ar vienkāršu pieskārienu ekrānam vai caur labo ruļļa kloķi. Ātruma profila iestatījumus un ierašanās variantus var mainīt tieši no Autopilot vizualizācijas ekrāna. Poga “Start Self-Driving” vairs neprasa apstiprinājumu ar bremzi (opciju var atkal ieslēgt Autopilot > Brake Confirm izvēlnē). Sistēma FSD (Supervised) vadītāja uzraudzībā var veikt gandrīz jebkuru maršrutu – no izbraukšanas no stāvvietas līdz nokļūšanai galamērķī, ieskaitot joslu maiņas, šķēršļu apbraukšanu, pagriezienus un parkošanos. Taču Tesla uzsver, ka funkcija nepadara automašīnu pilnībā autonomu, un vadītājam ir pastāvīgi jābūt vērīgam un gatavam jebkurā brīdī iejaukties.