Toyota virza revolūciju: Pirmās pasaulē pilnībā cietvielu baterijas ceļā pie patērētājiem

Toyota, vadošais autobūves gigants, aktīvi dubulto savus centienus, lai ieviestu «svēto grālu» elektroautomobiļu tehnoloģijās – pilnībā cietvielu akumulatorus. Šis sasniegums, kas solās kardināli mainīt mūsu priekšstatus par elektrisko mobilitāti, varētu sasniegt pirmo sērijveida automobili jau 2027. gadā. Šīs jaunās paaudzes baterijas sola ne tikai ievērojami lielāku nobraukuma rezervi un ievērojami ātrāku uzlādi, bet arī vispārēju efektivitātes kāpumu, padarot elektriskos transportlīdzekļus vēl pievilcīgākus plašam patērētāju lokam.

Stratēģisks solis masveida ražošanas virzienā

Lai nodrošinātu šo ambiciozo plānu īstenošanu, Toyota ir noslēgusi jaunu sadarbības līgumu ar uzņēmumu Sumitomo Metal Mining Co. Šis stratēģiskais alianse ir vērsta uz nepieciešamo katoda materiālu masveida ražošanas uzsākšanu, kas ir fundamentāli svarīgi jaunajai bateriju tehnoloģijai. Toyota nepārprotami pauž savu mērķi: «mērķēt uz pirmo praktisko pilnībā cietvielu akumulatoru pielietošanu sērijveida elektroautomobiļos pasaulē». Uzņēmums ir pārliecināts, ka šī jaunā bateriju paaudze varētu kļūt par īstu pagrieziena punktu automobiļu nākotnē, piedāvājot ne tikai palielinātu nobraukumu, bet arī nebijusi ātruma uzlādi un vēl iespaidīgāku jaudu.

Tehnoloģijas būtība: drošība un ilgmūžība

Atšķirībā no tradicionālajām litija-jonu baterijām, kas izmanto šķidru elektrolītu, Toyota cietvielu akumulatori apvieno katodu, anodu un cieto elektrolītu. Šāda konstrukcija ne tikai padara baterijas kompaktākas un efektīvākas, bet arī ievērojami palielina to ilgmūžību. Ražotāja sniegtā informācija liecina, ka šī novatoriskā pieeja ļauj radīt mazāka izmēra baterijas, kuras vienlaikus spēj nodrošināt augstāku izejas jaudu un krietni vien ilgāku kalpošanas laiku. Tas nozīmē, ka nākotnē mēs varētu redzēt automobiļus ar mazākām, bet jaudīgākām un izturīgākām baterijām.

Sadarbības un valsts atbalsta nozīme

Toyota plāno laist klajā savu pirmo sērijveida elektroautomobili ar pilnībā cietvielu akumulatoru 2027. vai 2028. gadā. Jaunais līgums ar Sumitomo Metal Mining ir nozīmīgs solis ceļā uz šīs tehnoloģijas masveida ieviešanu. Toyota un Sumitomo Metal Mining kopš 2021. gada cieši sadarbojas, lai izstrādātu nepieciešamos katoda materiālus cietvielu akumulatoriem, cenšoties pārvarēt galvenās problēmas, kas saistītas ar to masveida ražošanu. Izmantojot Sumitomo patentēto pulvera sintēzes tehnoloģiju, abiem uzņēmumiem ir izdevies radīt ļoti izturīgu katoda materiālu, kas ir piemērots cietvielu enerģijas elementiem. Sumitomo jau daudzus gadus ir uzticams litija-jonu bateriju katodu piegādātājs, taču tagad uzņēmums pilnībā koncentrējas uz jaunās tehnoloģijas integrēšanu un sagatavošanu sērijveida ražošanai.

Jau pagājušā gada septembrī Toyota saņēma Japānas Ekonomikas, tirdzniecības un rūpniecības ministrijas sertifikāciju, kas atļauj šo bateriju ražošanu valstī. Toyota nav vienīgais spēlētājs, kas virzās šajā virzienā. Tā aktīvi sadarbojas ar vairākiem Japānas uzņēmumiem, tostarp Idemitsu Kosan, kas plāno būvēt lielu rūpnīcu litija sulfīda ražošanai – būtiskai izejvielai cietvielu akumulatoriem. Pēc rūpnīcas palaišanas tā spēs saražot līdz pat 1000 tonnām litija sulfīda gadā. Turklāt Idemitsu arī plāno sākt pilnībā cietvielu bateriju masveida ražošanu līdz 2027. gadam. Šis projekts ir daļa no plašas valsts mēroga iniciatīvas, kuras mērķis ir stiprināt vietējo bateriju ražošanas bāzi un samazināt atkarību no Ķīnas un Dienvidkorejas. Toyota ir daļa no Japānas uzņēmumu grupas, kas kopīgi investē vairāk nekā 7 miljardus dolāru nacionālās bateriju ražošanas bāzes attīstībā.

Konkurence un nākotnes perspektīvas

Kamēr Toyota sola tuvākās nākotnes inovācijas, citi autobūves giganti, piemēram, Mercedes, jau ir testē cietvielu baterijas, kas spēj nodrošināt iespaidīgu vairāk nekā 1000 kilometru nobraukumu. Savukārt uzņēmums Farasis plāno uzsākt savu ražošanu jau šogad. Šis dinamiskais tehnoloģiju attīstības temps liecina par to, ka pilnībā cietvielu akumulatoru laikmets ir nevis tālā nākotne, bet gan strauji tuvojošās realitāte, kas mainīs pasaules autoindustriju. (Avots: electrek)