Tesla atklāj «pieejamākās» Model 3 un Model Y versijas un FSD v14

Tesla ir pārsteigusi auto entuziastus, prezentējot jaunas, «pieejamākas» versijas saviem populārajiem elektriskajiem automobiļiem – Model 3 un Model Y. Šīs vienkāršotās modifikācijas, kas tagad ir lētākās zīmola piedāvājumā, sāk savu ceļu pie klientiem ar bāzes cenām attiecīgi 37 000 un 40 000 ASV dolāru apmērā. Tomēr šis solis tiek vērtēts ar zināmu cinismu, jo patiesībā cenas ir augušas. Vēl nesen šie paši modeļi bija pieejami par zemāku cenu, pateicoties ASV federālajam nodokļu atvieglojumam elektroauto iegādei (7 500 USD), kas nesen tika atcelts. Šīs izmaiņas, kā ziņo mediji, aizsācis pats Ilons Masks, aktīvi virzot šo ideju. «Budžeta» versiju laišana tirgū tika apzināti aizkavēta līdz nodokļu atvieglojumu termiņa beigām, lai maksimāli izmantotu situāciju.

Atskatoties uz Model 2 un jauniem solījumiem

Daudzus gadus Tesla strādāja pie jauna budžeta modeļa, kura cena bija plānota aptuveni 25 000 USD. Šo automobili mediji strauji iesauca par Model 2, un tas tika pozicionēts kā pieejamākais Teslas elektroauto, kas atvērtu durvis plašākai pircēju auditorijai. Taču šis ambiciozais projekts pēkšņi tika atsaukts pēc Ilona Maska lēmuma. Sākotnēji viņš noliedza šīs ziņas, bet vēlāk aģentūra Reuters apstiprināja, ka informācija ir patiesa. Pēc tam uzņēmums sācis runāt par «pieejamākiem modeļiem», pirmoreiz minot tos 2024. gada pirmā ceturkšņa finanšu pārskatā. Tesla norādīja, ka šādu modeļu izlaišana plānota 2025. gada pirmajā pusē. Toreiz formulējums lika domāt par pilnīgi jaunu modeļu radīšanu, nevis vienkārši esošo modeļu vienkāršotām versijām. Kā izrādījās, runa bija tieši par atjaunotām bāzes komplektācijām Model 3 un Model Y. Tikmēr ilgi gaidītā vislētākā Tesla Model 2, kurai bija jāizskatās kā samazinātai Model Y, pārtapa par bezpilota Cybercab, un Tesla nolēma izlaist savu līdz šim lētāko krosoveru Model Y Standard veidolā.

Kas mainījies «lētajās» Model 3 un Model Y?

Jaunās bāzes versijas jau ir pieejamas Teslas konfiguratorā. Lai samazinātu izmaksas, uzņēmums ir atcēlis vai vienkāršojis vairākas funkcijas: priekšējie un aizmugurējie gaismas paneļi vairs nav pieejami; uzstādīti jauni 18-collu riteņi; centrālā konsole ir vienkāršota; samazināts skaļruņu skaits; salonā nav apgaismojuma; nav aizmugurējā ekrāna; samazināta arī gaitas distance un palēnināts paātrinājums sakarā ar mazāku akumulatoru – 69 kWh. Sakarā ar mazāku akumulatora ietilpību, nobraukuma distance ir samazinājusies – 517 km Model Y Standard pret 575 km versijai Premium ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Pat Model Y ar pilnpiedziņu tagad nodrošina lielāku autonomiju nekā standarta komplektācija. Model Y Standard ir aprīkota ar vājāku dzinēju, kura jauda ir 300 ZS, un paātrinājums no 0 līdz 100 km/h aizņem 6,8 sekundes, salīdzinot ar 5,4 sekundēm Model Y ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Krāsu palete ir arī minimāla: pelēks – bez maksas, balts maksā +1000 USD, melns – +1500 USD. Model 3 standarta komplektācijā saglabājusi stikla jumtu, savukārt Model Y tagad ir slēgts jumts, kas ir pārsteidzoši, ņemot vērā iepriekšējās versijas. Neskatoties uz vienkāršojumiem, Tesla ir saglabājusi vairākus svarīgus ērtības: uzlādes portu skaits nav mainījies, sēdekļi ir ar elektrisko regulēšanu, ir kāju un durvju nišu apgaismojums, bagāžnieka elektriskais pacēlājs, kā arī pilns aktīvo drošības sistēmu komplekts. Programmatūras daļa palikusi nemainīga – ir atbalsts atjauninājumiem, mobilajām lietotnēm, Supercharger tīklam (lai gan uzlādes ātrums ir nedaudz zemāks, pateicoties mazākai akumulatora ietilpībai). Kā jau iepriekš, lietotāji var atsevišķi iegādāties Full Self-Driving (Supervised) – vadītāja palīgsistēmu. Tomēr automātiskās joslas noturēšanas funkcija (Autosteer) tagad nav iekļauta bāzē, lai gan agrāk tā bija standarts.

Mazāk opciju, vairāk ietaupījumu… bet ne gluži

Lielākā daļa «saīsināto» funkciju ir tieši tās jaunās iespējas, kas parādījās pēc atjauninājumiem Highland (Model 3) un Juniper (Model Y). Atsakoties no tām, Tesla faktiski ir atgriezusies pie aprīkojuma līmeņa, kas bija pirms atjauninājumiem, un dažas funkcijas, piemēram, spoguļu nolokāmība, ir pazudušas pat salīdzinājumā ar pašām pirmajām Model 3 versijām. Tā vietā, lai radītu «jaunu modeli», kā solīja uzņēmums, Tesla vienkārši ir izveidojusi vienkāršotu komplektāciju. Tesla pozicionē jaunās versijas kā «pieejamākas»: Model 3 Standard – 37 000 USD, Model Y Standard – 40 000 USD. Salīdzinājumam, «premium» versijas maksā attiecīgi 42 500 un 45 000 USD. Taču federālā nodokļu kredīta atcelšanas dēļ Teslas entuziasti tagad faktiski maksā par 7 500 USD vairāk nekā pirms nedēļas. Agrāk «premium» Model Y pēc atlaides maksāja 37 490 USD, bet tagad «pieejamā» Standard – 39 990 USD, kas ir par 2 500 USD dārgāk. Tas pats attiecas uz Model 3: pirms nedēļas tā maksāja 34 990 USD, bet tagad – 36 990 USD (par 2 000 USD dārgāk). Tādējādi Tesla pārdod vislētākos modeļus savā vēsturē – bet tikai uz papīra. Bez nodokļu atvieglojumiem cenas izrādījušās pat augstākas nekā pirms «atjauninājuma». Šo «lētāko» versiju piegādes sāksies ne agrāk kā 2025. gada decembrī. Tesla ir izdarījusi to, ko ilgi solīja – laists klajā «pieejamākus» elektroauto. Tomēr praksē tie izrādījušies dārgāki par iepriekšējiem modeļiem nodokļu atvieglojumu zaudēšanas un funkciju skaita samazinājuma dēļ. Neraugoties uz to, jaunās versijas varētu piesaistīt tos, kas vēlas iegūt firmas dizainu, programmatūru un Teslas uzlādes ekosistēmu par nedaudz mazāku naudu. Taču «patiesi pieejams» Tesla elektroauto, šķiet, joprojām paliek tikai ideja.

FSD v14: nākamais solis autonomijā

Līdztekus «pieejamākajām» Model 3 un Y, Tesla ir izlaidusi arī FSD v14 atjauninājumu. Versija Full Self-Driving (Supervised) v14 ir rezultāts darbam pie Robotaxi programmas Teksasā, Ostinā, un ietver jaunas funkcijas, algoritmu uzlabojumus un vairākus saskarnes atjauninājumus automašīnām ar HW4 datoru. Pēdējais lielais FSD v13 atjauninājums tika prezentēts 2024. gada beigās. Kopš tā laika, neskatoties uz neskaitāmajiem Ilona Maska solījumiem par «ātriem risinājumiem autonomai braukšanai bez uzraudzības», uzņēmums nav izlaidis ievērojamas izmaiņas. Tika skaidrots, ka izstrādes komanda koncentrējusies uz programmatūras sagatavošanu bezpilota taksometriem. Tagad visi šīs programmas sasniegumi ir pārnesti uz patērētāju FSD versiju. Maska jau vairākus mēnešus aktīvi reklamē šo atjauninājumu, solot izlaist to septembrī, taču izlaišana tika aizkavēta kļūdas dēļ. Rezultātā atjauninājumu šonedēļ sākuši saņemt Teslas īpašnieki ar HW4. Galvenās izmaiņas FSD v14:

  • Jauni ierašanās parametri: Lietotājs var izvēlēties, kur tieši automašīnai novietoties pēc maršruta pabeigšanas – stāvlaukumā, uz ielas, pagalmā, garāžā vai pie ceļa malas.
  • Reakcija uz neatliekamās palīdzības dienestiem: Sistēma tagad spēj apstāties vai palaist garām avārijas transportlīdzekļus, piemēram, policijas, ugunsdzēsēju vai ātrās palīdzības mašīnas.
  • Uzlabota navigācija: Navigācijas un maršrutēšanas algoritmi tagad ir pilnībā integrēti redzes neironu tīklā, ļaujot automašīnai reāllaikā apbraukt slēgtus ceļus un izmantot apvedceļus.
  • Jauni ātruma profili: Ir ieviests papildu režīms SLOTH, kas nodrošina piesardzīgāku un lēnāku kustību nekā režīmā CHILL. Turklāt automašīnas uzvedība tagad vairāk atkarīga no vadītāja profila – jo «agresīvāks» stils, jo augstāks maksimālais ātrums.
  • Uzlabota šķēršļu atpazīšana: Sistēma labāk atpazīst nekustīgus un dinamiskus vārtus, ceļa gružus (riepas, zarus, kastes) un precīzāk no tiem izvairās.
  • Paaugstināta stabilitāte: Atjauninājums pievieno algoritmus, lai labāk atgūtos no sistēmas kļūmēm un nodrošinātu vispārēju FSD uzticamību.
  • Jaunas iespējas kamerām: Ieviestā automātiskā priekšējās kameras tīrīšana, pateicoties šaurai mazgāšanas zonai un optimizētai aerodinamiskajai plūsmai lielā ātrumā. Turklāt sistēma tagad brīdinās par priekšējā stikla iekšpuses piesārņojumu, kas var ietekmēt redzamību. Šādos gadījumos Tesla iesaka vērsties servisā tīrīšanai.

Tesla ir arī uzlabojusi saskarni. Autopilota palaišanu tagad var veikt, vienkārši pieskaroties ekrānam vai izmantojot stūres labo riteni. Ātruma profila iestatījumus un ierašanās variantus var mainīt tieši no Autopilot vizualizācijas ekrāna. Poga «Start Self-Driving» vairs neprasa apstiprinājumu ar bremzi (opciju var atkal ieslēgt Autopilot > Brake Confirm izvēlnē). Vadītāja uzraudzībā esošā FSD sistēma (Supervised) var veikt gandrīz jebkuru maršrutu – no starta stāvlaukumā līdz ierašanās norādītajā punktā, ieskaitot joslu maiņas, šķēršļu apbraukšanu, pagriezienus un parkošanos. Tomēr Tesla uzsver, ka funkcija nedara automašīnu pilnībā autonomu, un vadītājam jāpaliek uzmanīgam un gatavam iejaukties jebkurā brīdī.