Tesla Robotaxi avāriju slēpšanas mēģinājumi
Tesla, slavenais elektrisko automobiļu un tīrās enerģijas ražotājs, saskaras ar nopietnām apsūdzībām par centieniem slēpt detaļas par trim traģiskiem negadījumiem, kas notika ar tās jaunizveidoto Robotaxi pakalpojumu Ostinā, Teksasā. Šie incidenti ir īpaši satraucoši, ņemot vērā, ka pakalpojums darbojas tikai divus mēnešus un tā autoparks ir neliels, kas liek bažīgi domāt par drošības standartiem.
Nacionālās drošības prasības un Tesla atbildība
Saskaņā ar stingro pavēli Standing General Order 2021-01 (SGO), autopārvadātājiem ir juridisks pienākums piecu dienu laikā pēc informācijas saņemšanas ziņot Nacionālajai drošības administrācijai (NHTSA) par jebkādiem negadījumiem, kas saistīti ar viņu autonomās braukšanas sistēmām vai paplašinātajiem autovadītāja palīgsistēmu risinājumiem. Šīs prasības mērķis ir nodrošināt drošību uz ceļiem un ļaut sabiedrībai būt informētai par potenciāliem riskiem. Lai gan Tesla iepriekš ir ziņojusi par ievērojamu skaitu negadījumu, kas saistīti ar 2. līmeņa autovadītāja palīgsistēmām, uzņēmums līdz šim nav reģistrējis nevienu negadījumu ar “automatizēto braukšanas sistēmu”, jo tā piedāvājumā nebija risinājumu, kas atbilstu SAE 3.-5. līmeņiem. Tomēr Robotaxi pakalpojuma ierobežotā palaišana Ostinā ir mainījusi šo situāciju.
Satraucoši incidenti Robotaxi sākuma posmā
Tieši Robotaxi projekta ietvaros Tesla pirmoreiz ziņoja par trim negadījumiem, kas saistīti ar “automatizēto braukšanas sistēmu”. Visi šie notikumi risinājās jūlijā, pirmajā pakalpojuma darbības mēnesī. Viens no negadījumiem rezultējās ar cilvēka savainojumu. Tesla gan šo traumu klasificēja kā “neievērojamu” un tādu, kas neprasa hospitalizāciju. Tomēr pat šādos gadījumos ir svarīgi nodrošināt pilnīgu caurskatāmību. Satraucoši ir tas, ka neviens no šiem gadījumiem netiek oficiāli izmeklēts, pamatojoties uz Tesla sniegtajiem datiem, kas rada jautājumus par datu precizitāti un pilnīgumu.
Informācijas trūkums un konkurentu salīdzinājums
Pēc aptuvenām aplēsēm, jūlijā Ostinā darbojās aptuveni 12 Tesla Model Y automobiļi Robotaxi autoparkā. Pakalpojums bija pieejams ļoti ierobežotam lietotāju lokam – galvenokārt ietekmīgiem cilvēkiem un Tesla akcionāriem, kuriem ir interese par uzņēmuma pozitīvu atspoguļojumu. Līdzīgi kā ziņojumos par palīgsistēmām, Tesla cenšas slēpt lielāko daļu detaļu. Atšķirībā no konkurentiem, piemēram, Waymo, kas publicē plašu informāciju ar detalizētu incidentu aprakstu, Tesla pilnībā rediģē savu ziņojumu tekstuālo daļu, kas iesniegta NHTSA. Šī prakse rada nopietnus šķēršļus, lai izprastu notikumu kontekstu un novērtētu autonomās braukšanas sistēmas atbildības līmeni. Tas ir ārkārtīgi svarīgi, lai sabiedrība varētu uzticēties šādām tehnoloģijām.
Drošības kontrolieris un nākotnes plāni
Lai gan Tesla Robotaxi joprojām izmanto “drošības kontrolieri” – cilvēku, kurš sēž priekšējā sēdeklī un ir gatavs jebkurā brīdī apturēt automobili, nelaimes gadījumi notiek. Tas liek aizdomāties par sistēmas patieso drošību. Tesla izpilddirektors Ilons Masks ir paziņojis par plāniem likvidēt “drošības kontrolierus” līdz gada beigām un piepildīt solījumu par “pilnīgu pašbraukšanu” klientiem. Tomēr viņš joprojām nav sniedzis pārliecinošus datus, kas pierādītu sistēmas pietiekamu uzticamību šādiem pasākumiem. Paralēli, NHTSA veic savu izmeklēšanu par iespējamu nepareizu ziņošanu par negadījumiem no Tesla puses, kas varētu radīt nopietnas sekas.