Tesla atgriež «Mad Max» režīmu FSD: Autopilots ignorē ātruma ierobežojumus

Tesla atkal ir aktivizējusi savu pretrunīgi vērtēto «Mad Max» režīmu savā Full Self-Driving (FSD) sistēmā, kas, lai gan oficiāli joprojām tiek klasificēts kā 2. līmeņa autonomija, izsauc nopietnas bažas. Šis solis seko pēc tam, kad uzņēmums jau ir nonācis regulatoru pastiprinātas uzmanības lokā un saskaras ar vairākām tiesas prāvām, kas saistītas ar negadījumiem, kuros iesaistīts tā autopilots. Kāda jauna atjauninājuma ietvaros, kas tika izlaists nesen, klāt nācis tieši šis agresīvā stila režīms, kas acīmredzami neievēro noteiktos ceļu satiksmes likumus.

«Mad Max» atgriešanās un «Sloth» režīma kontrasts

Pēdējās nedēļas laikā Tesla izlaida FSD v14 atjauninājumu, kas bija pirmais nozīmīgais atjauninājums gada laikā. Interesanti, ka šajā atjauninājumā tika ieviests arī pretējs režīms, ko dēvē par «Sloth» (Sloks), kas paredzēts ārkārtīgi piesardzīgai braukšanai, samazinot ātrumu un izvairoties no liekiem manevriem. Tomēr tikai dažas dienas vēlāk parādījās FSD v14.1.2 versija, kas pievienoja tieši pretējo – «Mad Max» režīmu. Atjauninājuma piezīmēs skaidri norādīts: «Ievests jauns «MAD MAX» ātruma profils, kas nodrošina augstāku ātrumu un biežākus joslu maiņus, atšķirībā no «HURRY» režīma.»

Agresīvā braukšanas filozofija

Nosaukums, kas aizgūts no kulta postapokaliptiskās filmas «Mad Max», nav nejaušs. Tas lieliski atspoguļo agresīvo braukšanas stilu, ko Tesla jau agrāk bija testējusi. «Mad Max» režīms pirmo reizi parādījās jau 2018. gadā Tesla Autopilot sistēmas ietvaros, kas vēlāk evolvējās par FSD. Toreiz Ilons Masks to raksturoja kā režīmu ar paaugstinātu agresivitāti joslu maiņas laikā, īpaši sarežģītos pilsētas apstākļos, piemēram, Losandželosā. Mūsdienās Tesla pozicionē «Mad Max» līdzīgi, tomēr ar lielāku uzsvaru uz dinamiku un manevrētspēju, nevis drošību.

Neapstādināmi pārkāpumi un drošības diskusijas

Jau 24 stundas pēc atjauninājuma izlaišanas lietotāji ziņoja, ka automašīnas šajā režīmā izbrauc cauri stop-zīmēm, pilnībā neapturot, un pārsniedz atļauto ātrumu vairāk nekā par 24 km/h (15 jūdzes stundā). Šie novērojumi tikai pastiprina bažas par FSD drošību. Pēdējos gados Tesla aktīvi reklamē savu Full Self-Driving (FSD) sistēmu – vadītāja palīgsistēmu kopumu, kas oficiāli joprojām ir 2. līmeņa autonomijas sistēma saskaņā ar starptautisko autonomijas klasifikāciju. Tas nozīmē, ka vadītājam ir pastāvīgi jākontrolē ceļš un jātur rokas uz stūres. Neskatoties uz to, uzņēmums vairākkārt ir apgalvojis, ka sistēma ir «uz sliekšņa» kļūt pilnībā autonomai, sasniedzot 4. līmeni, un šādus solījumus tas ir devis katru gadu jau septiņus gadus.

Regulatoru un tiesu uzraudzība

Šajā kontekstā Kalifornijas Motordarbu departaments un ASV Nacionālā ceļu satiksmes drošības pārvalde (NHTSA) veic vairākas izmeklēšanas par to, cik droša patiesībā ir FSD sistēma. Tesla vienlaikus ir iesaistīta vairākos tiesas procesos par prettiesisku nāves izraisīšanu pēc negadījumiem, kuros autovadītāji paļāvās uz autopilota funkcijām. Neskatoties uz šiem nopietnajiem apstākļiem, uzņēmums turpina attīstīt sistēmu, pievienojot režīmus, kas tikai pastiprina un saasina diskusijas par drošību.