Revolucionāras energoefektivitātes solis: Farasis Energy gatavojas masveida cietvielu bateriju ražošanai
Enerģijas uzglabāšanas tehnoloģiju aina piedzīvo straujas pārmaiņas, un elektrisko transportlīdzekļu (EV) nākotne šķiet arvien spožāka, pateicoties cerībām, ko sniedz cietvielu akumulatori. Kā ziņo Farasis Energy, uzņēmums, kurā investējis arī Mercedess, šīs revolucionārās tehnoloģijas masveida ražošanu plāno uzsākt jau šī gada nogalē. Šis pagrieziena punkts sola ne tikai ievērojami palielināt EV nobraukumu, bet arī paātrināt uzlādes procesus un pagarināt pašu akumulatoru kalpošanas laiku, padarot elektrisko mobilitāti pievilcīgāku plašam patērētāju lokam.
Tehnoloģiskais pārsvars un tuvākā nākotne
Farasis Energy ir apstiprinājusi, ka tās sulfīdu bāzes cietvielu akumulatori strauji virzās uz priekšu, nonākot pilotražošanas stadijā un aktīvi gatavojoties piegādēm. Lai nodrošinātu šos ambiciozos plānus, tiek veidota pilotražošanas līnija ar jaudu 0,2 GWh. Paredzams, ka pirmās produkcijas partijas pie klientiem nonāks līdz 2025. gada beigām. Uzņēmums savu priekšrocību nodrošina, izmantojot augsta niķeļa satura katodu un augsta silīcija satura anodu. Šī kombinācija ļauj sasniegt iespaidīgu specifiskās enerģijas blīvumu, kas svārstās no 400 līdz pat 500 Wh/kg. Tas ievērojami pārsniedz lielākās daļas pašlaik tirgū pieejamo litija-jonu akumulatoru rādītājus, kas ir nozīmīgs lēciens enerģijas blīvuma ziņā.
Nākamās paaudzes un izmaksu efektivitāte
Pētniecības un izstrādes darbi norit bez kavēšanās, un Farasis Energy jau gatavo nākamo paaudzi. Otrās paaudzes sulfīdu cietvielu akumulatori, kas spēs sasniegt pat 500 Wh/kg, atrodas ārpus izstrādes stadijas un tiek plānots to laišana tirgū 2026. gadā. Savukārt 2027. gadā paredzēta trešās paaudzes prezentācija, kas solās pārsniegt 500 Wh/kg slieksni, kļūstot par vienu no augstākajiem sasniegtajiem rādītājiem EV akumulatoru nozarē. Lai gan sākotnēji cietvielu akumulatoru izmaksas var šķist augstākas, pētījumi liecina, ka puscietvielu akumulatori ir tikai par 5-10% dārgāki nekā tradicionālie šķidruma elektrolītu akumulatori. Farasis Energy prognozē strauju piegāžu pieaugumu jau nākamgad.
Jauni tirgus segmenti un sadarbības
2025. gadā Farasis Energy ir piesaistījis jaunus nozīmīgus klientus, tostarp XPeng, GAC Group un lielo nacionālo komerciālo elektrisko transportlīdzekļu ražotāju. Šie uzņēmumi iegādāsies uzņēmuma galvenos produktus – SPS (Super Pouch Solution) baterijas un puscietvielu akumulatorus. Turklāt Farasis Energy neaprobežojas tikai ar esošajiem tirgiem, bet aktīvi plāno iekarot arī jaunus segmentus, piemēram, cilvēka robotu nozari. Šajā inovatīvajā jomā jau tiek testēti cietvielu akumulatori, un uzņēmums ir nosūtījis paraugus vadošajiem ražotājiem.
Mercedes-Benz un cietvielu bateriju priekšrocības praksē
Sadarbība ar Mercedes-Benz aizsākās jau 2020. gadā, kad vācu autoražotājs ieguva daļu Farasis Energy, lai nodrošinātu savu nākotnes elektroauto ražošanu ar inovatīviem akumulatoriem. Nesens notikums ir Mercedes-Benz veiktais izmēģinājums ar EQS versiju, kas aprīkota ar cietvielu baterijām. Transportlīdzeklis bez uzlādes veica iespaidīgu 1205 km distanci no Štutgartes līdz Malmei, Zviedrijā, turklāt pēc ceļojuma vēl bija atlikušas aptuveni 137 km no braukšanas resursa. Šim projektam akumulatoru elementus piegādāja amerikāņu kompānija Factorial Energy. Mercedes tehniskais direktors Markuss Šeferis atzinīgi novērtējis cietvielu baterijas kā “īstu caursiti EV industrijai”, uzsverot, ka tehnoloģija demonstrē savu efektivitāti ne tikai laboratorijas apstākļos, bet arī reālos ceļa apstākļos. Kā piemēru var minēt arī MG zīmolu, kura pārstāvis nesen paziņoja, ka MG4 kļūs par pirmo globālo masveida elektroauto modeli ar puscietvielu akumulatoru, spējot nobraukt līdz pat 537 km ar vienu uzlādi.
Globālā cīņa par akumulatoru nākotni
Farasis Energy, Mercedes-Benz un Factorial Energy ir tikai daļa no daudzām kompānijām, kas aktīvi piedalās globālā cīņā par “Svētā Grāla” – efektīvāko EV akumulatoru – izstrādi. Arī tādi giganti kā Toyota, Volkswagen, Stellantis un Honda plāno laist klajā cietvielu baterijas pirms šīs desmitgades beigām. Ķīnas ražotāji BYD un CATL savukārt mērķē uz aptuveni 2027. gadu. Uzņēmums Penghui Energy paredz nelielu pilotprojektu un mazas sērijas ražošanu 2025. gadā, bet pilna mēroga ražošana tiks uzsākta 2026. gadā. Šī intensīvā attīstība sola radikālas pārmaiņas elektrotransporta nozarē un patērētāju pieredzē.