Ķīnas tehnoloģiju gigants “Xiaomi“, kuru plašāk pazīstam ar tā viedtālruņiem un mājas elektronikas precēm, automobiļus ražo tikai nepilnus divus gadus. Taču “Xiaomi” šajā jomā ir piedzīvojis neticami spēcīgu startu, ko veicināja lielais pieprasījums pēc pirmajiem diviem tā modeļiem. Šonedēļ “Xiaomi” rūpnīcā Pekinā tika izgatavots 500 000. elektromobilis.
“Xiaomi” automobiļu nodaļa tika izveidota 2021. gadā, tās debijas modelis bija “Xiaomi SU7” elektriskais sedans uz “Modena” modulārās platformas, kas izstrādāta no nulles. Ķīnas tirgū šis modelis debitēja 2024. gada martā. Šā gada jūnijā pārdošanā nonāca uz tās pašas platformas būvētais apvidnieks “Xiaomi YU7”.
Arī “Xiaomi” autorūpnīca Pekinā tika būvēta no nulles, taču pirmos mēnešus tā darbojās ar automobiļu ražotāja BAIC licenci, un tikai pagājušā gada jūlijā “Xiaomi” no Ķīnas iestādēm saņēma savu automobiļu ražotāja licenci. Pagājušajā gadā rūpnīcas jauda bija 150 000 automobiļu gadā, un šogad tā tika palielināta līdz 300 000 automobiļu.
Oficiāli “Xiaomi” savus elektromobiļus pagaidām pārdod tikai Ķīnā, savukārt citās valstīs tas nonāk pelēkā eksporta ceļā.
No šā gada janvāra līdz oktobrim “Xiaomi” pārdeva 315 376 automobiļus, salīdzinot ar sākotnēji plānoto 350 000 automobiļu skaitu šim gadam. Reāli pārdošanas apjomi visā 2025. gadā, visticamāk, pārsniegs 400 000 automobiļu. Bet par 500 000. šīs markas automobili kļuva zaļas krāsas “Xiaomi YU7”. Šī izlaides apjoma sasniegšanai uzņēmumam bija nepieciešamas tikai 602 dienas, ja skaitām no 2024. gada 28. marta, kad sākās “Xiaomi SU7” pārdošana.
No jaunajiem neatkarīgajiem uzņēmumiem tikai “Leapmotor” veicas labāk nekā “Xiaomi”: šim uzņēmumam 2025. gada pirmajos desmit mēnešos Ķīnā izdevās pārdot 414 832 automobiļus (+102% salīdzinājumā ar analoģisku periodu pērn). Ar “Huawei” saistītais zīmols AITO jau atpaliek no “Xiaomi”, tam pašā periodā Ķīnā izdevās pārdot 313 436 automašīnas (–3%). Arī “Xpeng” atpaliek ar 320 487 automobiļiem (+182%). “Li Auto”, bijušais līderis starp Ķīnas elektrificēto automobiļu ražotājiem, pārdeva 328 917 automobiļus (–16,4%).
Ņemot vērā to, ka “Xiaomi” ir tikai divi modeļi, tā panākumus var saukt par iespaidīgiem, neraugoties uz virkni patērētāju konstatēto kvalitātes un drošības problēmu. Panākumus veicināja “Xiaomi” plaši popularizētais vārds viedtālruņu un citas plaša patēriņa elektronikas tirgū, kā arī kompetenta PR kampaņa, ko veicināja divi rekordi Vācijas leģendārajā un sarežģītajā Nirburgringas trasē.
Tomēr “Xiaomi” jau nākamgad var saskarties ar izaugsmes krīzi, jo Ķīnas patērētāju mīlestība ir ļoti nestabila un nepastāvīga. Visspilgtāk to var redzēt “Li Auto”, kas pērn bija mīlēts, bet šogad pieprasījuma līkne pēc tā automobiļiem krītas – nepalīdz ne atlaides, ne jauni produkti.
Pagaidām vēl nav droši zināms, kāds būs trešais “Xiaomi” modelis, lai gan pagājušajā gadā Ķīnas mediji baumoja, ka tas būs ģimenes apvidnieks ar lādējamā (plug-in) hibrīda piedziņu.
“Xiaomi” plāno uzsākt oficiālas savu automobiļu eksporta piegādes 2027. gadā, par prioritāti izvirzot Eiropas tirgu, kuru Ķīnas autoražotāji šobrīd enerģiski apgūst, neraugoties uz paaugstinātajiem muitas nodokļiem Ķīnā ražotiem elektromobiļiem.
Seko “Delfi” arī Instagram un YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
Publikācijas saturs vai tās jebkāda apjoma daļa ir aizsargāts autortiesību objekts Autortiesību likuma izpratnē, un tā izmantošana bez izdevēja atļaujas ir aizliegta. Vairāk lasi šeit