Toyota: Cīņa par elektroauto nākotni ar jaunākās paaudzes akumulatoriem
Toyota, dzelžaini turpinot savu ceļu elektrifikācijas virzienā, paziņojusi par ambiciozu plānu – laist klajā pasaulē pirmos sērijveida elektroauto, kas aprīkoti ar pilnībā cietvielu akumulatoriem. Šī tehnoloģija, ko bieži vien dēvē par “svēto grālu” autoindustrijā, solās kardināli mainīt elektroauto sniegumu, piedāvājot ievērojami lielāku nobraukuma rezervi, neticami ātru uzlādi un vispārēju efektivitātes uzlabojumu.
Sadarbība ar Sumitomo – atslēga masveida ražošanai
Lai šo revolucionāro ieceri īstenotu, Toyota ir noslēgusi jaunu stratēģisku sadarbību ar Sumitomo Metal Mining Co. Šis apvienotais spēks ir vērsts uz cietvielu akumulatoriem nepieciešamo katoda materiālu masveida ražošanu. Toyota mērķis ir skaidrs un tiešs: sasniegt “pirmo pasaulē praktisko cietvielu akumulatoru pielietojumu sērijveida elektroauto”. Uzņēmums paredz, ka šī jaunās paaudzes bateriju tehnoloģija varētu būt pavērsiens, kas pilnībā mainīs auto nākotni, nodrošinot ne vien vairāk kilometru uz vienu uzlādi, bet arī dramatiski saīsinot uzlādes laiku un palielinot jaudas pieejamību.
Cietvielu akumulatoru priekšrocības: kompaktums, efektivitāte un ilgmūžība
Atšķirībā no pašreiz plaši izmantotajiem litija-jonu akumulatoriem, kuros elektrolīts ir šķidrs, Toyota izmantotie cietvielu akumulatori lepojas ar cietu elektrolītu, kā arī īpaši izstrādātu katoda un anoda sastāvu. Šāda konstrukcija padara tos ne tikai kompaktākus un efektīvākus, bet arī ievērojami ilgmūžīgākus. Ražotāja prognozes liecina, ka šī novatoriskā pieeja ļaus izveidot mazāka izmēra bateriju komplektus, kas vienlaikus nodrošinās lielāku jaudu un ilgāku ekspluatācijas laiku. Toyota plāno pirmo sērijveida elektroauto, kas aprīkots ar šo tehnoloģiju, laist tirgū 2027. vai 2028. gadā.
Ilggadēja sadarbība un valsts atbalsts
Sadarbība ar Sumitomo nav jaunums – abas kompānijas kopīgi strādā jau kopš 2021. gada, aktīvi attīstot katoda materiālus cietvielu akumulatoriem, lai pārvarētu galvenos šķēršļus to masveida ražošanā. Pateicoties Sumitomo unikālajai pulvera sintēzes tehnoloģijai, ir izdevies radīt ļoti izturīgu katoda materiālu, kas ir ideāli piemērots cietvielu elementiem. Sumitomo jau gadiem ilgi ir uzticams litija-jonu bateriju katodu piegādātājs, taču tagad pilnībā koncentrējas uz jaunās tehnoloģijas integrēšanu un tās sagatavošanu rūpnieciskai ražošanai. Jāatzīmē, ka pagājušā gada septembrī Toyota saņēma Japānas Ekonomikas, tirdzniecības un rūpniecības ministrijas sertifikātu, kas atļauj šo bateriju ražošanu valstī.
Plaša iniciatīva akumulatoru ražošanas stiprināšanai
Toyota nav vienīgā, kas saskata cietvielu akumulatoru potenciālu. Tā aktīvi sadarbojas arī ar citām japāņu kompānijām, piemēram, Idemitsu Kosan, kura plāno uzcelt lielu rūpnīcu litija sulfīda ražošanai – būtiskas izejvielas cietvielu akumulatoriem. Šī rūpnīca spēs saražot līdz pat 1000 tonnām litija sulfīda gadā, un Idemitsu arī plāno sākt cietvielu akumulatoru masveida ražošanu 2027. gadā. Šis projekts ir daļa no plašas nacionālās iniciatīvas, kuras mērķis ir stiprināt vietējo akumulatoru ražošanas bāzi un mazināt atkarību no Ķīnas un Dienvidkorejas. Toyota ir daļa no japāņu kompāniju grupas, kas kopīgi investē vairāk nekā 7 miljardus dolāru nacionālās akumulatoru ražošanas bāzes attīstībā. Lai gan Toyota nāk ar solījumiem, Mercedes jau izmēģina cietvielu akumulatorus, kas spēj nodrošināt vairāk nekā 1000 km nobraukumu, savukārt Farasis plāno ražošanu uzsākt jau šogad.