Jaunākā Xiaomi auto piedzīvojums kalnu izaicinājumos
Korporācija Xiaomi, kas plaši pazīstama ar saviem inovatīvajiem viedtālruņiem un plašu elektronikas klāstu, arvien aktīvāk ieņem pozīcijas arī automobiļu industrijā. Pēc iespaidīgajiem panākumiem ar modeļiem SU7 un YU7, uzņēmums ir publiskojis informāciju par savu trešo elektroautomobili, kas pašlaik iziet rūpīgus testus ekstrēmos apstākļos. Šis jaunais modelis, kura izstrādei dots kodojava YU9, solās būt grandiozākais zīmola pārstāvis.
Xiaomi YU9: Pirmie soļi uz ekstrēmiem ceļiem
Lei Jun, Xiaomi galvenais vadītājs, sociālajos tīklos ir dalījies ar aizraujošām fotogrāfijām, kurās redzams maskēts YU9 prototips. Šie attēli uzņemti Kīnas majestātiskajos kalnos, augstkalnu masīvā Tjaņšaņs, kur sniegotās virsotnes veido dramatisku fonu. Pēc Junija teiktā, testēšanas komanda ir sasniegusi Panlongas seno kalnu ceļu – 30 kilometru garu posmu, kas slavens ar vairāk nekā 600 asiem līkumiem un atrodas vairāk nekā 3500 metru augstumā. Šis maršruts ir slavens ķīniešu autobraucēju vidū kā viens no visgrūtākajiem pārbaudījumiem jebkurai tehnikai, ļaujot novērtēt auto izturību un vadāmību īpašos apstākļos.
Testēšana turpinās arī Kunluņs kalnu pakājē, Pamira plato, kur vidējais augstums pārsniedz 4000 metrus. Šeit aptuveni 20 Xiaomi inženieri rūpīgi pārbauda YU9 izturību pret šī skarbā kalnu klimata izaicinājumiem, tostarp pārbaudot ātrās uzlādes iespējas un automobiļa noturību pret intensīvo ultravioleto starojumu. Papildus tam, komanda ir viesojusies arī Karakoļ ezerā, kas atrodas aptuveni 3600 metru augstumā, pie Muztagh-Ata (7500 m) kalna pakājes, vēlreiz apliecinot šī modeļa spēju tikt galā ar ārkārtīgiem apstākļiem.
YU9 specifikācijas un potenciālais dizains
Lai gan oficiālā informācija joprojām tiek turēta noslēpumā, provizoriskie dati liecina, ka Xiaomi YU9 būs iespaidīgs – tā garums varētu pārsniegt 5,2 metrus, bet augstums sasniegt aptuveni 1,8 metrus. Šie parametri to klasificē kā liela izmēra D-klases krosoveru. Salīdzinot ar SU7 un YU7, YU9 būs vislielākais, iespējams, kļūstot par zīmola flagmani. Iepriekšējās slepenās fotogrāfijas ir ļāvušas nojaust, ka modelis varētu tikt aprīkots ar hibrīdu spēka piedziņu, kas ietver diapazona pagarināšanas sistēmu (EREV). Šāda konfigurācija apvieno efektīvus elektromotorus ar nelielu iekšdedzes dzinēju, kas darbosies kā ģenerators, nodrošinot papildu enerģiju. Saskaņā ar noplūdušo informāciju, YU9 EREV versija varētu saņemt 80 kWh akumulatoru, kas ļautu nobraukt vairāk nekā 400 km tikai uz elektrību, savukārt kopējais darbības rādiuss, visticamāk, pārsniegs 1000 km.
Interjers un autonomās braukšanas tehnoloģijas
Interjera dizains joprojām ir noslēpums, taču daži attēli liecina, ka YU9 varētu ieviest jaunu salona arhitektūru, atšķirīgu no SU7 modeļa divu ekrānu koncepcijas. Tajā pašā laikā novērotās prototipu fotogrāfijas atklāj, ka automobilis tiek testēts gan ar LiDAR, gan bez tā, kas norāda uz vairākām iespējamām autonomās braukšanas sistēmas konfigurācijām. Tas ir loģiski, jo Xiaomi aktīvi attīsta savus ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) risinājumus, iespējams, balstoties uz savu Pilot sistēmu. Šī pieeja ļaus piedāvāt klientiem dažādas izvēles iespējas atbilstoši viņu vajadzībām un vēlmēm.
Nākotnes perspektīvas un oficiālais debits
Deutsche Bank prognozes liecina, ka Xiaomi Auto plāno laist klajā lielu hibrīdu D-klases SUV jau 2026. gadā, kas lieliski saskan ar YU9 raksturlielumiem. Lai gan oficiāla prezentācijas datuma vēl nav, ņemot vērā, ka testēšana aktīvi norit kopš 2024. gada vasaras, publiska debija varētu notikt jau 2026. gada sākumā. Xiaomi Auto vadības pārstāvju klātbūtne testu vietās – vecākais automobiļu padomnieks Hu Džennaņs, viceprezidents Džans Dzjaņhui un automobiļu produktu nodaļas vadītājs Ju Kai – apliecina projekta progresu un tuvošanos noslēguma stadijai, gluži kā tas bija pirms SU7 un YU7 iznākšanas.