Toyota paceļ latiņu elektrisko auto akumulatoru tehnoloģijās

Automašīnu gigants Toyota ir apņēmies sasniegt jaunu atskaites punktu elektrisko transportlīdzekļu (EV) pasaulē, izvirzot savu mērķi ieviest pasaulē pirmos pilnībā cietvielu akumulatorus sērijveida ražošanā. Šis vērienīgais solis, kas tiek dēvēts par “svēto grālu” EV tehnoloģijās, sola revolūciju ne tikai automobiļu nozarē, bet arī patērētāju pieredzē. Pirmais šāds automobilis varētu parādīties jau 2027. gadā, piedāvājot ievērojami lielāku nobraukuma distanci, ievērojami ātrāku uzlādi un vispārēju efektivitātes pieaugumu.

Sadarbība un ceļš uz masveida ražošanu

Lai īstenotu savu ambiciozo vīziju, Toyota ir paziņojusi par jaunu stratēģisku partnerību ar Sumitomo Metal Mining Co. Šī sadarbība ir vērsta uz nepieciešamo katoda materiālu masveida ražošanu, kas ir būtiska jaunās akumulatoru tehnoloģijas sastāvdaļa. Toyota skaidri paudusi savu nodomu “sasniegt pasaulē pirmos praktiskos cietvielu akumulatoru pielietojumus sērijveida elektriskajos transportlīdzekļos”. Uzņēmuma vadība uzskata, ka šī jaunās paaudzes akumulatoru tehnoloģija spēj kardināli mainīt automašīnu nākotni, nodrošinot ne tikai iespaidīgu nobraukumu, bet arī drastiski saīsinātu uzlādes laiku un augstāku jaudas līmeni.

Tehnoloģiskais pārsvars: cietvielu priekšrocības

Atšķirībā no tradicionālajām litija-jonu baterijām, kas izmanto šķidru elektrolītu, Toyota izstrādātie cietvielu akumulatori sastāv no katoda, anoda un, kas ir galvenais, cietā elektrolīta. Šāda konstrukcija padara tos ne vien kompaktākus un efektīvākus, bet arī ievērojami izturīgākus un ilgāk kalpojošus. Saskaņā ar ražotāja sniegto informāciju, šāda dizaina priekšrocības ļauj izveidot mazāka izmēra akumulatorus, kas vienlaikus spēj nodrošināt augstāku izejas jaudu un ilgāku ekspluatācijas laiku. Šī inovācija atver durvis uz jauniem automobiļu dizaina un veiktspējas parametriem.

Nākotnes plāni un starptautiskā aina

Toyota paredzējusi pirmo sērijveida elektroauto ar cietvielu akumulatoru laist tirgū 2027. vai 2028. gadā. Jaunais līgums ar Sumitomo ir vēl viens būtisks solis uz šīs tehnoloģijas nonākšanu plašā tirgū. Abas kompānijas sadarbojas jau kopš 2021. gada, strādājot pie katoda materiālu izstrādes, lai pārvarētu galvenos šķēršļus to masveida ražošanā. Izmantojot Sumitomo unikālo pulvera sintēzes tehnoloģiju, kompānijām izdevies radīt augstas izturības katoda materiālu, kas piemērots cietvielu enerģijas elementiem. Sumitomo, kas jau daudzus gadus ir uzticams litija-jonu bateriju katodu piegādātājs, tagad pilnībā koncentrējas uz šīs jaunās tehnoloģijas adaptāciju un gatavošanu sērijveida ražošanai. Pagājušā gada septembrī Toyota saņēma Japānas Ekonomikas, tirdzniecības un rūpniecības ministrijas sertifikāciju, kas dod zaļo gaismu šo bateriju ražošanai valstī.

Globālā konkurence un stratēģiskās investīcijas

Toyota nav vienīgā kompānija, kas aktīvi virzās šajā virzienā. Tā cieši sadarbojas ar vairākām japāņu kompānijām, tostarp Idemitsu Kosan, kas plāno uzcelt lielu rūpnīcu litija sulfīda ražošanai – svarīgai izejvielai cietvielu akumulatoriem. Pēc uzņēmuma nodošanas ekspluatācijā, tā spēs saražot līdz pat 1000 tonnām litija sulfīda gadā. Idemitsu arī iecerējusi uzsākt cietvielu akumulatoru masveida ražošanu līdz 2027. gadam. Šis projekts ir daļa no plašas valsts iniciatīvas, kas vērsta uz iekšējās bateriju ražošanas bāzes stiprināšanu un atkarības samazināšanu no Ķīnas un Dienvidkorejas. Toyota ir daļa no japāņu uzņēmumu grupas, kas kopīgi investē vairāk nekā 7 miljardus dolāru nacionālās akumulatoru ražošanas bāzes attīstībā. Kamēr Toyota sola, citi spēlētāji jau aktīvi izmēģina šo tehnoloģiju: piemēram, Mercedes jau testē cietvielu baterijas, kas spēj nodrošināt vairāk nekā 1000 km nobraukumu, bet Farasis plāno ražošanu uzsākt jau šogad.