Tesla atjauno Model 3 un Model Y: jauni budžeta varianti un FSD v14
Tesla ir veikusi nozīmīgus soļus, lai padarītu savus elektriskos transportlīdzekļus pieejamākus, ieviešot jaunas, vienkāršotas Model 3 un Model Y versijas. Šie jaunie modeļi, kas tagad ir lētākie zīmola piedāvājumā, sākas attiecīgi no 37 000 USD par Model 3 un 40 000 USD par Model Y. Tomēr patiesība ir nedaudz sarežģītāka: šo bāzes cenu samazinājums daļēji ir saistīts ar nesen atceltā 7500 USD vērtā ASV federālā nodokļu kredīta elektroauto iegādei izbeigšanos. Ziņojumi liecina, ka tieši Elons Masks ir bijis šīs idejas virzītājs, un «budžeta» versiju izlaišana tika stratēģiski atlikta līdz brīdim, kad šis nodokļu atvieglojums vairs nebija spēkā.
Model 2 atcelšana un jauni solījumi
Daudzus gadus Tesla ir strādājusi pie jauna budžeta modeļa, kas tika medijos dēvēts par Model 2, ar paredzamo cenu ap 25 000 USD. Šis modelis tika pozicionēts kā lētākais Tesla transportlīdzeklis, kas atvērtu durvis plašākam pircēju lokam. Tomēr šis ambiciozais projekts tika negaidīti atcelts, ko Elons Masks sākotnēji noliedza, taču vēlāk Reuters apstiprināja informācijas patiesumu. Pēc tam uzņēmums sāka runāt par «pieejamākiem modeļiem», pirmo reizi minot tos 2024. gada pirmā ceturkšņa finanšu pārskatā, norādot plānus šādu modeļu izlaišanai 2025. gada pirmajā pusē. Sākotnējās prognozes liecināja par pilnīgi jaunu modeļu radīšanu, nevis vienkārši esošo versiju optimizēšanu. Tomēr izrādījies, ka runa ir par atjaunotām bāzes komplektācijām Model 3 un Model Y. Tikmēr ilgi gaidītā lētākā Tesla Model 2, kurai bija jāizskatās kā mazākai Model Y, ir pārveidota par bezpilota Cybercab, un Tesla ir nolēmusi savu līdz šim lētāko krosoveru piedāvāt kā Model Y Standard versiju.
Ko jaunas «lētās» Model 3 un Model Y piedāvā (un ko nē)
Jaunās bāzes versijas jau ir pieejamas Tesla konfiguratorā. Lai samazinātu izmaksas, uzņēmums ir atteicies no dažām funkcijām vai vienkāršojis tās. Tie ietver: priekšējo un aizmugurējo gaismas paneļu trūkumu; jauni 18-collu riteņi; vienkāršota centrālā konsole; mazāks skaļruņu skaits; salona apgaismojuma trūkums; aizmugurējā ekrāna trūkums; un mazāks nobraukums un lēnāks paātrinājums, pateicoties mazākai 69 kWh baterijai. Mazākas baterijas ietilpības dēļ ir samazināts arī nobraukuma rādiuss – 517 km Model Y Standard salīdzinājumā ar 575 km versijai Premium ar aizmugures riteņu piedziņu. Pat Model Y ar pilnpiedziņu tagad piedāvā lielāku nobraukumu nekā standarta komplektācija. Model Y Standard ir aprīkota ar vājāku 300 ZS motoru, un paātrinājums no 0 līdz 100 km/h aizņem 6,8 sekundes, salīdzinot ar 5,4 sekundēm Model Y ar aizmugures riteņu piedziņu. Krāsu palete ir arī minimāla: pelēks – bez maksas, balts maksā papildus 1000 USD, melns – papildus 1500 USD. Model 3 standarta komplektācija saglabājusi stikla jumtu, savukārt Model Y tagad ir slēgts jumts, kas ir pārsteidzoši, ņemot vērā iepriekšējās versijas. Neskatoties uz vienkāršojumiem, Tesla ir saglabājusi dažus svarīgus ērtības: lādēšanas portu skaits nav mainījies, sēdekļi ir elektriski regulējami, ir kāju un durvju nišu apgaismojums, elektriskā bagāžas nodalījuma piedziņa, kā arī pilns aktīvo drošības sistēmu komplekts. Programmatūras daļa palikusi nemainīga – ir atbalsts atjauninājumiem, mobilajām lietotnēm, Supercharger tīklam (lai gan uzlādes ātrums ir nedaudz zemāks mazākas baterijas ietilpības dēļ). Tāpat kā iepriekš, lietotāji var atsevišķi iegādāties Full Self-Driving (Supervised) – vadītāja palīgsistēmu. Tomēr automātiskā joslu noturēšanas funkcija (Autosteer) vairs nav iekļauta bāzē, lai gan iepriekš tā bija standarts.
Mazāk opciju, vairāk ietaupījumu… bet ne gluži
Lielākā daļa «saīsināto» funkciju ir tieši tās jaunās iespējas, kas parādījās pēc Highland (Model 3) un Juniper (Model Y) atjauninājumiem. Atsakoties no tām, Tesla faktiski ir atgriezusies pie aprīkojuma līmeņa, kāds bija pirms atjauninājumiem, un dažas funkcijas, piemēram, spoguļu nolocīšana, ir pazudušas pat salīdzinājumā ar pašām pirmajām Model 3 versijām. Tā vietā, lai radītu «jaunu modeli», kā solīja uzņēmums, Tesla ir vienkārši izveidojusi vienkāršotu komplektāciju. Tesla pozicionē jaunās versijas kā «pieejamākas»: Model 3 Standard – 37 000 USD, Model Y Standard – 40 000 USD. Salīdzinājumam, «premium» versijas maksā attiecīgi 42 500 USD un 45 000 USD. Taču, pateicoties federālā nodokļu kredīta atcelšanai, Tesla fani tagad faktiski maksā par 7500 USD vairāk nekā pirms nedēļas. Iepriekš «premium» Model Y pēc atlaides maksāja 37 490 USD, bet tagad «pieejamā» Standard – 39 990 USD, kas ir par 2500 USD dārgāk. Līdzīgi ar Model 3: pirms nedēļas tā maksāja 34 990 USD, bet tagad – 36 990 USD (par 2000 USD vairāk). Tādējādi Tesla pārdod savus vēsturē lētākos modeļus – taču tikai uz papīra. Bez nodokļu atvieglojumiem cenas izrādījušās pat augstākas nekā pirms «atjauninājuma». «Lētāko» versiju piegādes sāksies ne agrāk kā 2025. gada decembrī. Tesla ir izdarījusi to, ko sen solīja – izlaida «pieejamākus» elektriskos transportlīdzekļus. Tomēr praksē tie izrādījušies dārgāki nekā iepriekšējie, jo zaudēti nodokļu atvieglojumi un samazināts funkciju skaits. Neskatoties uz to, jaunās versijas varētu piesaistīt tos, kuri vēlas iegūt firmas dizainu, programmatūru un Tesla uzlādes ekosistēmu par nedaudz mazāku naudu. Taču «patiesi pieejams» Tesla elektriskais transportlīdzeklis, šķiet, joprojām paliek tikai idejas līmenī.
FSD v14: Jaunās paaudzes autonomās braukšanas iespējas
Līdztekus «pieejamākajiem» Model 3 un Y, Tesla ir laidusi klajā arī FSD v14 atjauninājumu. Full Self-Driving (Supervised) v14 versija ir rezultāts darbam pie Robotaxi programmas Ostinā, Teksasā, un ietver jaunas funkcijas, algoritmu uzlabojumus un virkni saskarnes atjauninājumu automašīnām ar HW4 datoru. Pēdējais lielais FSD v13 atjauninājums tika prezentēts 2024. gada beigās. Kopš tā laika, neskatoties uz Elona Maska daudzajiem solījumiem par «ātriem risinājumiem bez uzraudzības autonomās braukšanas uzdevumam», uzņēmums nav izlaidis ievērojamas izmaiņas. Tas tika skaidrots ar to, ka izstrādes komanda bija koncentrējusies uz programmatūras sagatavošanu bezpilota taksometriem. Tagad visi darba rezultāti no šīs programmas ir pārcelti uz patērētāju FSD versiju. Masks šo atjauninājumu aktīvi reklamēja vairākus mēnešus, solot izlaišanu septembrī, taču tā tika aizkavēta kļūdas dēļ. Rezultātā atjauninājumu šonedēļ sāka saņemt Tesla īpašnieki ar HW4.
FSD v14 galvenās izmaiņas:
Jauni ierašanās parametri: Lietotājs var izvēlēties, kur tieši transportlīdzeklim novietoties pēc maršruta beigām – stāvvietā, uz ielas, pagalmā, garāžā vai pie ceļa malas. Reakcija uz neatliekamās palīdzības dienestiem: Sistēma tagad spēj apstāties vai dot ceļu neatliekamās palīdzības transportlīdzekļiem, piemēram, policijas automašīnām, ugunsdzēsēju automobiļiem vai ātrajai palīdzībai. Uzlabota navigācija: Navigācijas un maršrutēšanas algoritmi tagad ir pilnībā integrēti vizuālajā neironu tīklā, kas ļauj automašīnai reāllaikā apbraukt slēgtus ceļus un izmantot apvedceļus. Jauni ātruma profili: Ir pievienots papildu SLOTH režīms, kas nodrošina piesardzīgāku un lēnāku braukšanu nekā CHILL režīmā. Turklāt automašīnas uzvedība tagad vairāk ir atkarīga no vadītāja profila – jo «agresīvāks» stils, jo augstāks maksimālais ātrums. Uzlabota šķēršļu atpazīšana: Sistēma labāk atpazīst nekustīgus un dinamiskus vārtus, ceļa gružus (riepas, zarus, kastes) un precīzāk izvairās no tiem. Paaugstināta stabilitāte: Atjauninājums pievieno algoritmus, lai labāk atgūtos pēc sistēmas kļūmēm un nodrošinātu vispārēju FSD darbības uzticamību. Jaunas iespējas kamerām: Ievesta priekšējās kameras automātiskā tīrīšana, pateicoties šaurai mazgāšanas zonai un aerodinamiskā plūsmas optimizācijai lielā ātrumā. Turklāt sistēma tagad brīdinās par priekšējā stikla iekšpuses piesārņojumu, kas var ietekmēt redzamību. Šādos gadījumos Tesla iesaka vērsties servisā pēc tīrīšanas.
Tesla ir arī uzlabojusi saskarni. Autopilota palaišanu tagad var veikt, vienkārši pieskaroties ekrānam vai izmantojot stūres labo ritenīti. Ātruma profila iestatījumus un ierašanās variantus var mainīt tieši no Autopilot vizualizācijas ekrāna. Poga «Start Self-Driving» vairs neprasa apstiprinājumu ar bremžu pedāli (opciju var atkal ieslēgt izvēlnē Autopilot > Brake Confirm). Sistēma FSD (Supervised) vadītāja uzraudzībā spēj veikt gandrīz jebkuru maršrutu – no starta stāvvietā līdz ierašanās punktam, ieskaitot joslu maiņu, šķēršļu apbraukšanu, pagriezienus un parkošanos. Tomēr Tesla uzsver, ka funkcija nerada automašīnu pilnībā autonomu, un vadītājam ir jāpaliek uzmanīgam un gatavam jebkurā brīdī iejaukties. Avoti: electrek 1, 2, notebookcheck.