Vienlaikus viņš atzina, ka jebkurš nozīmīgs izmaksu pieaugums tirgū var tikt atspoguļots arī gala pakalpojuma cenā, taču tas notiek pakāpeniski un ir atkarīgs no tirgus dinamikas.
Tāpat viņš piebilda, ka jāņem vērā tirgus princips, proti, ja kādā reģionā strauji pieaug izmaksas, lidsabiedrības izvērtē, kur savu kapacitāti izvietot efektīvāk. Tādējādi pārlieku straujš cenu kāpums samazina valsts kopējo konkurētspēju aviācijas nozarē, secināja Zilberts.
LETA jau ziņoja, ka nākamgad LGS termināļa vienības maksa jeb summa, kas jāmaksā par lidmašīnu vadību nosēšanās un pacelšanās zonā Latvijā, pieaugs par 68,7% – līdz 230,2 eiro, otrdien nolēma valdība.
Šogad LGS termināļa vienības maksa ir 136,45 eiro.
Vienlaikus valdība nolēma, ka 2027. gadā termināļa vienības maksa būs 293,83 eiro, 2028. gadā – 309,52 eiro, bet 2029. gadā – 303,5 eiro.
LGS valdes priekšsēdētājs Dāvids Tauriņš iepriekš intervijā aģentūrai LETA sacīja, ka Eiropas Komisijas (EK) regulas nosaka, ka aeronavigācijas pakalpojumu sniedzēju izdevumiem jābūt apmaksātiem. “Termināļa zonā LGS ieņēmumi pilnībā nesedza uzņēmuma izdevumus, un šai situācijai uzmanību pievērsa arī EK struktūras,” skaidroja Tauriņš.