Tesla atjauno Modeļus: Lētākas Model 3 un Y, un Jaunā FSD v14
Tesla ir sākusi piedāvāt jaunas, «pieejamākas» versijas saviem populārajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem – Model 3 un Model Y. Šīs vienkāršotās modifikācijas tagad ieņem lētāko vietu zīmola modeļu klāstā, ar bāzes cenām attiecīgi 37 000 USD par Model 3 un 40 000 USD par Model Y. Tomēr, lai gan tiek piedāvātas lētākas versijas, patiesībā cenas ir pieaugušas. Vēl pagājušajā nedēļā šie paši auto bija pieejami par zemāku cenu, pateicoties ASV federālajam nodokļu kredītam elektriskajiem transportlīdzekļiem 7 500 USD apmērā, kas nesen tika atcelts. Kā ziņo mediji, šīs izmaiņas iniciējis pats Elon Musk, kurš aktīvi veicinājis šo ideju. «Budžeta» versiju izlaišana tika atlikta līdz pat federālo nodokļu atvieglojumu termiņa beigām.
Atceltā Model 2 un Jaunie Teslas Solījumi
Daudzus gadus Tesla gatavoja jaunu, budžetam draudzīgu modeli aptuveni 25 000 USD vērtībā, ko mediji iesauca par Model 2. Tā bija iecerēta kā lētākā Tesla elektriskā automašīna, kas atvērtu durvis plašākai pircēju auditorijai. Taču šo projektu pēkšņi atcēla Elon Musk. Sākotnēji viņš to noliedza, taču vēlāk aģentūra Reuters apstiprināja, ka informācija ir patiesa. Pēc tam uzņēmums sāka runāt par «pieejamākiem modeļiem», pirmo reizi pieminot tos 2024. gada pirmā ceturkšņa finanšu pārskatā. Tesla paziņoja, ka šādu modeļu izlaišana plānota 2025. gada pirmajā pusē. Formulējums lika domāt par jaunu modeļu radīšanu, nevis vienkārši esošo versiju vienkāršošanu. Tomēr galu galā izrādījās, ka runa ir tieši par atjaunotajām bāzes komplektācijām Model 3 un Model Y. Tikmēr ilgi gaidītā lētākā Tesla Model 2, kurai bija jāizskatās kā samazinātai Model Y, pārtapa par bezpilota Cybercab, un Tesla nolēma savu līdz šim lētāko krosoveru izlaist Model Y Standard veidolā. Tas ir diezgan pārsteidzošs pavērsiens.
Kas Mainījies «Lētajās» Model 3 un Model Y?
Jaunās bāzes versijas jau ir pieejamas Teslas konfiguratorā. Lai samazinātu cenu, uzņēmums ir atteicies no vairākām opcijām vai tās vienkāršojis: priekšējās un aizmugurējās gaismas paneļi ir izņemti; jaunie 18 collu riteņi; vienkāršota centrālā konsole; mazāk audio skaļruņu; nav salona apgaismojuma; nav aizmugurējā ekrāna; samazināts nobraukuma attālums un lēnāks paātrinājums mazākas baterijas dēļ – 69 kWh. Sakarā ar mazāku akumulatora ietilpību ir samazinājies arī nobraukuma rādiuss – 517 km Model Y Standard salīdzinājumā ar 575 km versijai Premium ar aizmugurējo riteni. Pat Model Y ar pilnpiedziņu tagad piedāvā lielāku autonomiju vienā uzlādes reizē nekā standarta komplektācija. Model Y Standard aprīkota ar vājāku dzinēju ar 300 ZS jaudu, un paātrinājuma laiks no 0 līdz 100 km/h ir 6,8 sekundes, salīdzinot ar 5,4 sekundēm Model Y ar aizmugurējo riteni. Krāsu palete ir arī minimāla: pelēka – bez maksas, balta maksā +1 000 USD, melna – +1 500 USD. Model 3 standarta komplektācijā saglabājusi stikla jumtu, kamēr Model Y tagad ir slēgts jumts, kas ir pārsteidzoši, ņemot vērā iepriekšējās versijas. Neskatoties uz vienkāršošanu, Tesla ir saglabājusi daļu svarīgu ērtību: uzlādes portu skaits nav mainījies, sēdekļiem ir elektriskā regulēšana, ir kāju un durvju nišu apgaismojums, bagāžas nodalījuma elektriskais pacēlājs, kā arī pilns aktīvo drošības sistēmu komplekts. Programmatūras daļa nav mainījusies – ir atbalsts atjauninājumiem, mobilajām lietotnēm, Supercharger tīklam (lai gan uzlādes ātrums ir nedaudz zemāks mazākas jaudas baterijas dēļ). Kā agrāk, lietotāji var atsevišķi iegādāties Full Self-Driving (Supervised) – vadītāja palīgsistēmu. Tomēr automātiskās joslu noturēšanas funkcija (Autosteer) tagad nav iekļauta bāzē, lai gan iepriekš tā bija standarts. Tas nozīmē mazāk opciju, vairāk ekonomijas… bet ne pilnībā.
Cenu Politikas Nianses un Realitāte
Lielākā daļa «samazināto» funkciju ir tieši tās jaunās iespējas, kas parādījās pēc Highland (Model 3) un Juniper (Model Y) atjauninājumiem. Atsakoties no tām, Tesla faktiski ir atgriezusies pie aprīkojuma līmeņa, kāds bija pirms atjauninājumiem, un dažas funkcijas, piemēram, spoguļu nolocīšana, ir pazudušas pat salīdzinājumā ar pašām pirmajām Model 3 versijām. Tā vietā, lai radītu «jaunu modeli», kā solīja uzņēmums, Tesla ir vienkārši izveidojusi vienkāršotu komplektāciju. Tesla pozicionē jaunās versijas kā «pieejamākas»: Model 3 Standard – 37 000 USD, Model Y Standard – 40 000 USD. Salīdzinājumam, «premium» versijas maksā attiecīgi 42 500 USD un 45 000 USD. Bet sakarā ar federālā nodokļu kredīta atcelšanu Teslas cienītāji tagad faktiski maksā par 7 500 USD vairāk nekā pirms nedēļas. Iepriekš «premium» Model Y pēc atlaides maksāja 37 490 USD, bet tagad «pieejamā» Standard – 39 990 USD, kas ir par 2 500 USD dārgāk. Tas pats attiecas uz Model 3: pirms nedēļas tā maksāja 34 990 USD, bet tagad – 36 990 USD (par 2 000 USD dārgāk). Tādējādi Tesla pārdod savus vēsturē lētākos modeļus – bet tikai uz papīra. Bez nodokļu atvieglojumiem cenas izrādījušās pat augstākas nekā pirms «atjauninājuma». «Lētāko» versiju piegādes sāksies ne agrāk kā 2025. gada decembrī. Tesla ir izdarījusi to, ko ilgi solīja – izlaidusi «pieejamākus» elektriskos transportlīdzekļus. Tomēr praksē tie izrādījušies dārgāki par iepriekšējiem, zaudējot nodokļu atvieglojumus un samazinot funkciju skaitu. Neskatoties uz to, jaunās versijas varētu piesaistīt tos, kuri vēlas iegūt firmas dizainu, programmatūru un Teslas uzlādes ekosistēmu par nedaudz mazāku naudu. Taču «tiešām pieejams» Tesla elektriskais auto, šķiet, joprojām paliek tikai ideja.
FSD v14: Jauns Solis Autonomās Braukšanas Virzienā
Līdztekus «pieejamākiem» Model 3 un Y, Tesla ir izlaidusi arī FSD v14 atjauninājumu. Full Self-Driving (Supervised) v14 versija ir rezultāts darbam pie Robotaxi programmas Teksasā, Ostinā, un ietver jaunas funkcijas, algoritmu uzlabojumus un virkni saskarnes atjauninājumu automašīnām ar HW4 datoru. Pēdējo lielo FSD v13 atjauninājumu Tesla prezentēja 2024. gada beigās. Kopš tā laika, neskatoties uz daudzajiem Elona Maska solījumiem par «ātriem risinājumiem pilnīgas autonomijas bez uzraudzības braukšanai», uzņēmums nav izlaidusi ievērojamas izmaiņas. Tas tika skaidrots ar to, ka izstrādes komanda bija koncentrējusies uz programmatūras sagatavošanu bezpilota taksometriem. Tagad visas šīs programmas uzkrātās zināšanas ir pārnestas uz patērētāju FSD versiju. Musk vairākus mēnešus aktīvi reklamēja šo atjauninājumu, solot izlaidumu septembrī, taču tā izlaišana aizkavējās atklātas kļūdas dēļ. Rezultātā atjauninājumu šonedēļ sāka saņemt Teslas īpašnieki ar HW4.
Galvenās Izmaiņas FSD v14
Jauni ierašanās parametri: Lietotājs var izvēlēties, kur tieši automašīnai novietoties pēc maršruta pabeigšanas – stāvlaukumā, uz ielas, pagalmā, garāžā vai pie apmales.
Reakcija uz neatliekamās palīdzības dienestiem: Sistēma tagad prot apstāties vai dot ceļu avārijas transportlīdzekļiem, piemēram, policijas automašīnām, ugunsdzēsēju mašīnām vai ātrajai palīdzībai.
Uzlabota navigācija: Navigācijas un maršrutēšanas algoritmi tagad ir pilnībā integrēti redzes neironu tīklā, ļaujot automašīnai reāllaikā apbraukt slēgtus ceļus un izmantot apvedceļus.
Jauni ātruma profili: Parādījies papildu SLOTH režīms, kas padara braukšanu uzmanīgāku un lēnāku nekā CHILL režīmā. Turklāt automašīnas uzvedība tagad spēcīgāk ir atkarīga no vadītāja profila – jo «agresīvāks» stils, jo augstāks maksimālais ātrums.
Uzlabota šķēršļu atpazīšana: Sistēma labāk atpazīst nekustīgus un dinamiskus vārtus, ceļa atkritumus (riepas, zarus, kastes) un precīzāk no tiem izvairās.
Paaugstināta stabilitāte: Atjauninājums pievieno algoritmus labākai atgūšanai pēc sistēmas kļūmēm un kopējai FSD darbības uzticamībai.
Jaunas iespējas kamerām: Ievesta automātiska priekšējās kameras tīrīšana, pateicoties šaurai mazgāšanas zonai un aerodinamiskā plūsmas optimizācijai pie augsta ātruma. Turklāt sistēma tagad brīdinās par priekšējā stikla iekšpuses piesārņojumu, kas var ietekmēt redzamību. Šādos gadījumos Tesla iesaka vērsties servisā tīrīšanai.
Tesla ir arī īstenojusi saskarnes uzlabojumus. Autopilota ielaišanu tagad var veikt, vienkārši pieskaroties ekrānam vai izmantojot labo ruļļu uz stūres. Ātruma profila iestatījumus un ierašanās variantus var mainīt tieši no Autopilot vizualizācijas ekrāna. Poga «Start Self-Driving» vairs neprasa apstiprinājumu ar bremzēm (opciju var atkal ieslēgt Autopilot > Brake Confirm izvēlnē). FSD (Supervised) sistēma vadītāja uzraudzībā spēj veikt gandrīz jebkuru maršrutu – no starta stāvvietā līdz ierašanās norādītajā punktā, ieskaitot joslu maiņu, šķēršļu apbraukšanu, pagriezienus un parkošanos. Tomēr Tesla uzsver, ka funkcija nepadara automašīnu pilnīgi autonomu, un vadītājam ir jāpaliek uzmanīgam un gatavam iejaukties jebkurā brīdī. Tas ir nozīmīgs solis autonomās braukšanas attīstībā, lai gan joprojām neaizstāj cilvēka uzmanību.