Xiaomi jauno auto izmēģinājumi kalnos
Xiaomi turpina drosmīgi attīstīt savu ambiciozo auto ražošanas virzienu. Pēc iespaidīgajiem panākumiem ar modeļiem SU7 un YU7, uzņēmums ir uzsācis savu trešo elektromobili – lielizmēra krosoveru ar pagaidu kodētu nosaukumu YU9 – ceļu testus. Šis jaunais automobilis solās būt zīmola līdz šim vislielākais modelis, un tā izturības pārbaudes norit patiešām ekstrēmos apstākļos, Ķīnas augstkalnu reģionos.
Līderis dalās iespaidos no augstkalnu pārbaudēm
Xiaomi līdzdibinātājs un izpilddirektors Lei Jun personīgi demonstrēja sabiedrībai jauno automobili, daloties sociālajos tīklos ar fotogrāfijām no iespaidīgā Tjaņa Šaņa masīva. Šajās fotogrāfijās, fonā ar sniegotām virsotnēm, redzams pilnībā maskēts YU9 prototips. Jun norādījis, ka testa komanda jau ir sasniegusi vēsturisko Panlun kalnu ceļu, kas stiepjas 30 kilometru garumā un ir slavens ar saviem vairāk nekā 600 akūtajiem līkumiem vairāk nekā 3500 metru augstumā. Šī vieta ķīniešu auto entuziastu vidū tiek uzskatīta par vienu no visbūtiskākajiem pārbaudījumiem jebkurai automašīnai.
Ekstrēmas klimata pārbaudes
Testēšana neaprobežojas tikai ar vienu reģionu. Tāpat tiek veiktas pārbaudes Kuņluņa kalnu pakājē, Pamira plato, kur vidējais augstums pārsniedz pat 4000 metrus. Tur aptuveni 20 Xiaomi inženieru rūpīgi izvērtē YU9 izturību, uzlādes ātrumu un UV starojuma noturību, apstākļos, kas ir ļoti prasīgi pret tehniku. Komanda ir apmeklējusi arī Karakul ezeru, kas atrodas aptuveni 3600 metru augstumā, pie Muztag-Ata kalna (7500 m) pakājes. Šie testu apstākļi ir ārkārtīgi sarežģīti, un tie simulē reālas lietošanas scenārijus visprasīgākajos apstākļos, nodrošinot, ka YU9 spēs izturēt jebkādu slodzi.
YU9 – nākamais Xiaomi flagmanis?
Pēc sākotnējās informācijas, Xiaomi YU9 paredzams garums pārsniegs 5,2 metrus, bet augstums sasniegs aptuveni 1,8 metrus. Tas skaidri pozicionē to kā liela izmēra D klases krosoveru. Tādējādi tas ir lielāks par jau esošajiem SU7 un YU7, un, visticamāk, kļūs par jaunās automašīnu līnijas flagmani. Iepriekšējās neoficiālās fotogrāfijas liecināja par iespējamu hibrīda spēka agregātu ar Range Extender (EREV) sistēmu. Šāda konfigurācija apvieno elektromotorus ar nelielu iekšdedzes dzinēju (ICE), kas darbotos kā ģenerators, palielinot kopējo nobraukuma distanci. Tiek prognozēts, ka YU9 EREV versijai būs 80 kWh akumulators, kas ļaus nobraukt vairāk nekā 400 km tikai uz elektrību. Kopējais nobraukuma potenciāls vēl nav atklāts, taču tiek prognozēts, ka tas pārsniegs 1000 km atzīmi, kas ir iespaidīgs rādītājs.
Interjera dizains un autonomās braukšanas sistēmas
Automobiļa interjera dizains joprojām ir noslēpums. Tomēr daži uzņemtie prototipu attēli norāda uz iespējamu atšķirīgu salona arhitektūru, salīdzinot ar SU7 divu ekrānu dizainu. Tajā pašā laikā parādījušies attēli, kas apliecina, ka automašīna tiek testēta gan ar LiDAR, gan bez tā. Tas vedina domāt par dažādām autonomās braukšanas sistēmas konfigurācijām. Tas ir ļoti saprotami, jo Xiaomi aktīvi attīsta savus ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) risinājumus, potenciāli balstoties uz savu Pilot sistēmu. Deutsche Bank prognozes sakrīt ar šo informāciju, norādot, ka Xiaomi Auto gatavo liela izmēra hibrīda D klases SUV laišanai tirgū 2026. gadā, kas pilnībā atbilst YU9 raksturojumam.
Nākotnes perspektīvas
Oficiālas debijas datums vēl nav zināms. Tomēr, ņemot vērā, ka testēšana ir sākusies jau 2024. gada vasarā, publiska prezentācija varētu notikt jau 2026. gada sākumā. Aktivitāte Siņdzjaņas reģionā apliecina, ka projekts ir nonācis fināla stadijā. Testu norises vietās pamanīti arī vairāki svarīgi Xiaomi Auto pārstāvji – vecākais auto padomnieks Hu Džennaņs, viceprezidents Džans Cjanhui un auto produktu nodaļas vadītājs Ju Kai. Tas liecina par plaša mēroga pārbaudēm, līdzīgi kā tas bija pirms SU7 un YU7 modeļu iznākšanas. Kamēr vien uzņēmums nav oficiāli apstiprinājis YU9 nosaukumu, specifikācijas un izlaišanas datumu, aizvien vairāk informācijas par šo jaudīgo un inovatīvo automobili kļūst publiski pieejama, radot lielu interesi autospeciālistu un patērētāju vidū.