Tesla atgriež «Mad Max» režīmu savā FSD sistēmā
Tesla ir atsaukusi savu pretrunīgi vērtēto «Mad Max» režīmu savā Full Self-Driving (FSD) sistēmā, kas darbojas uzraudzības režīmā. Šis solis ir īpaši pārsteidzošs, ņemot vērā, ka uzņēmums jau atrodas pastiprinātas regulatoru uzmanības lokā un saskaras ar vairākām tiesas prāvām saistībā ar negadījumiem, kas saistīti ar tā automātisko pilotu.
«Mad Max» režīms ļauj transportlīdzeklim ignorēt ātruma ierobežojumus un veikt biežākus joslu maiņas manevrus nekā parasti, kas jau ir izraisījis plašu kritikas vilni. Pagājušajā nedēļā Tesla izlaida FSD v14 atjauninājumu – pirmo lielo atjauninājumu gada laikā. Tas ieviesa jaunu režīmu «Sloth» (Slinks), kas, gluži pretēji, uzvedas ārkārtīgi piesardzīgi, samazinot ātrumu un minimizējot manevrus.
Taču jau pēc dažām dienām Tesla izlaida versiju FSD v14.1.2, kas pievieno pretējas dabas režīmu – «Mad Max». Atjauninājuma piezīmēs teikts: «Ievests jauns ātruma profils MAD MAX, kas nodrošina augstāku ātrumu un biežākus joslu maiņas manevrus, atšķirībā no HURRY režīma.» Nosaukums, kas aizgūts no kulta postapokaliptiskās filmas «Mad Max», nav nejaušs: tas atspoguļo agresīvo braukšanas stilu, ko Tesla jau agrāk bija testējusi.
Vēsturiskais konteksts un jaunākie notikumi
«Mad Max» režīms pirmo reizi parādījās jau 2018. gadā Tesla Autopilot sistēmas ietvaros, kas vēlāk attīstījās līdz FSD. Toreiz Ilons Masks to raksturoja kā režīmu ar paaugstinātu agresivitāti joslu maiņas laikā, īpaši sarežģītos pilsētas apstākļos, piemēram, Losandželosā. Šodien Tesla pozicionē «Mad Max» līdzīgi, bet ar lielāku uzsvaru uz dinamiku un manevrētspēju.
Jau diennakts laikā pēc atjauninājuma izlaišanas lietotāji pamanīja, ka transportlīdzekļi šajā režīmā izbrauc cauri stop-zīmēm, pilnībā neapstājoties, un pārsniedz atļauto ātrumu par vairāk nekā 24 km/h (15 jūdzes stundā). Šis fakts raisa nopietnas bažas par drošību.
FSD un regulatoru spiediens
Pēdējos gados Tesla aktīvi reklamē savu Full Self-Driving (FSD) sistēmu – virkni vadītāja palīgsistēmu, kas oficiāli joprojām ir 2. līmeņa autonomijas sistēma saskaņā ar starptautisko autonomijas klasifikāciju. Tas nozīmē, ka vadītājam ir pastāvīgi jākontrolē ceļš un jātur rokas uz stūres. Neskatoties uz to, uzņēmums vairākkārt ir apgalvojis, ka sistēma «drīzumā» kļūs pilnībā autonomā, 4. līmeņa, un šādus solījumus ir sniedzis ik gadu jau septiņus gadus.
Šajā kontekstā Kalifornijas Automobiļu departaments un ASV Nacionālā ceļu satiksmes drošības administrācija veic vairākas izmeklēšanas attiecībā uz FSD drošību. Tesla vienlaikus ir iesaistīta vairākos prasības procesos par nelaimes gadījumu izraisītu pāragru nāvi, kuros vadītāji bija paļāvušies uz automātisko pilotu.
Neskatoties uz šiem apstākļiem, uzņēmums turpina attīstīt sistēmu, pievienojot režīmus, kas tikai pastiprina diskusiju par tās drošību. «Mad Max» režīma atgriešanās ir skaidrs signāls, ka Tesla turpina savu agresīvo pieeju FSD attīstībā, neraugoties uz pastāvošajiem riskiem un sabiedrības bažām.