Xiaomi YU9: Ambiciozais auto piedzīvojums kalnu ekstremālajos apstākļos
Xiaomi, tehnoloģiju gigants, kas pazīstams ar savām mobilajām ierīcēm, drosmīgi ienirst automobiļu pasaulē, demonstrējot savu jaunāko radījumu – lielizmēra krosoveru ar kodēto nosaukumu YU9. Pēc veiksmīgajiem modeļiem SU7 un YU7, uzņēmums tagad ir izvedis savu trešo auto uz ceļu testiem, cenšoties pierādīt tā izturību un veiktspēju vissarežģītākajos apstākļos.
Pasaules jumts kā testēšanas laukums
Xiaomi dibinātājs Lei Jun dalījies iespaidīgos attēlos no Ķīnas augstkalnu masīva Tjaņšaņs, kur uz aizsalušo virsotņu fona redzams pilna izmēra, maskēts YU9 prototips. Šī vieta nav izvēlēta nejauši – tā ir pazīstama ar savu bīstamo un tehniku prasošo ainavu. Tiek ziņots, ka testu komanda ir nonākusi līdz senajam Panlun kalnu ceļam, kas stiepjas 30 kilometrus un lepojas ar vairāk nekā 600 akūtiem līkumiem vairāk nekā 3500 metru augstumā. Šis ceļš tiek uzskatīts par vienu no nopietnākajiem pārbaudījumiem autovadītājiem un viņu spēkratiem visā Ķīnā.
Pārbaudes notiek arī Kuņluņas kalnu pakājē, Pamira plato, kur vidējais augstums pārsniedz pat 4000 metrus. Šajā skarbajā kalnu klimatā aptuveni 20 Xiaomi inženieru komanda rūpīgi izvērtē YU9 izturību, uzlādes ātrumu un UV starojuma noturību. Vizītē iekļauta arī viesošanās pie Karakula ezera, kas atrodas apmēram 3600 metru augstumā, netālu no majestātiskās Muztag-Ata kalna (7500 m). Šādi ekstremāli apstākļi ļauj pārliecināties par automobiļa gatavību jebkuriem izaicinājumiem.
YU9: Ievērojami izmēri un potenciāla hibrīda sirds
Pēc sākotnējām prognozēm, Xiaomi YU9 sasniegs iespaidīgu vairāk nekā 5,2 metru garumu un apmēram 1,8 metru augstumu. Tas to neapšaubāmi iekļauj D-klases lielizmēra krosoveru kategorijā, pārsniedzot pat iepriekš izlaistos SU7 un YU7 modeļus. Šie izmēri liecina, ka YU9 varētu kļūt par Xiaomi automobiļu saimes flagmani. Lai gan oficiāla informācija par spēka agregātu vēl nav sniegta, iepriekšējie izlūkošanas fotoattēli norāda uz iespējamu hibrīda spēka agregātu ar darbības rādiusa pagarināšanas sistēmu (EREV). Šāda konfigurācija apvieno elektromotorus ar nelielu iekšdedzes dzinēju (ICE), kas darbojas kā ģenerators, nodrošinot papildu enerģiju.
Spekulācijas liecina, ka YU9 EREV versija varētu būt aprīkota ar 80 kWh akumulatoru, kas ļautu nobraukt vairāk nekā 400 kilometrus tikai elektriskajā režīmā. Kopējais darbības rādiuss gan vēl nav atklāts, taču tiek prognozēts, ka tas pārsniegs 1000 kilometru atzīmi, padarot to par ļoti praktisku ikdienas un ilgākiem braucieniem.
Interjera noslēpumi un autonomās braukšanas nākotne
Interjera dizains joprojām ir noslēpums, taču daži fotoattēli liecina, ka YU9 varētu piedāvāt atšķirīgu salona arhitektūru salīdzinājumā ar SU7, kas pazīstams ar savu divu ekrānu dizainu. Vienlaikus novērotie prototipi, kas tiek testēti gan ar LiDAR, gan bez tā, norāda uz iespējamām dažādām autonomās braukšanas sistēmas konfigurācijām. Tas ir loģiski, ņemot vērā Xiaomi aktīvo virzību uz saviem ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) risinājumiem, iespējams, balstoties uz patentēto Pilot sistēmu.
Izkāpšana tirgū – kad sagaidīt
Saskaņā ar Deutsche Bank prognozēm, Xiaomi Auto gatavo lielu hibrīda D-klases SUV laišanai tirgū 2026. gadā, kas pilnībā atbilst YU9 paredzamajām specifikācijām. Lai gan oficiāla prezentācijas datuma pagaidām nav, ņemot vērā, ka intensīvie testi notiek jau kopš 2024. gada vasaras, publiskais debija varētu notikt jau 2026. gada sākumā. Aktivitāte Siņdziņā, kurā iesaistītas arī Xiaomi Auto augstākās amatpersonas kā Hu Džennans, Džan Džiaņhujs un Jū Kajs, apliecina, ka projekts ir sasniedzis finālstadi. Tas ir līdzvērtīgi procesiem, kas notika pirms SU7 un YU7 izlaišanas, dodot cerību drīzumā sagaidīt oficiālu informāciju par YU9 nosaukumu, specifikācijām un izlaišanas datumu.