Toyota pāršķir jaunu lappusi elektroauto vēsturē: Solījums par revolucionārām cietvielu baterijām
Autosporta gigants Toyota pastiprina savus centienus, lai sasniegtu elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģiju “svēto grālu” – cietvielu akumulatorus. Lai gan vēl nesen tas šķita tāls sapnis, uzņēmums nu apņēmīgi norāda uz 2027. gadu kā iespējamo datumu pirmā sērijveida elektroauto parādīšanai ar šo inovatīvo bateriju. Šīs jaunās paaudzes akumulatori sola ne tikai ievērojami palielināt nobraukamo distanci ar vienu uzlādi, bet arī būtiski samazināt uzlādes laiku un palielināt kopējo efektivitāti. Toyota pat uzdrīkstas apgalvot, ka šī tehnoloģija varētu kardināli mainīt automobiļu nākotni.
Sadarbība masveida ražošanai
Lai īstenotu šo ambiciozo mērķi, Toyota ir noslēgusi jaunu sadarbības līgumu ar Sumitomo Metal Mining Co. Šī partnerība ir vērsta uz nepieciešamo katoda materiālu masveida ražošanu, kas ir kritiski svarīgi jaunās bateriju tehnoloģijas izstrādei. Kopš 2021. gada abi uzņēmumi jau veiksmīgi sadarbojas, pilnveidojot katoda materiālus cietvielu baterijām, cenšoties pārvarēt galvenās problēmas, kas kavē to plašo pieejamību tirgū. Pateicoties Sumitomo unikālajai pulvera sintēzes tehnoloģijai, ir izdevies radīt ļoti izturīgu katoda materiālu, kas ir piemērots tieši cietvielu enerģijas elementiem. Sumitomo jau ilgu laiku ir uzticams katodu piegādātājs elektroauto nozarei, taču tagad tas ir pilnībā koncentrējies uz šīs jaunās, revolucionārās tehnoloģijas integrēšanu un sagatavošanu rūpnieciskai ražošanai.
Cietvielu bateriju priekšrocības
Atšķirībā no tradicionālajām litija-jonu baterijām, kas izmanto šķidru elektrolītu, Toyota cietvielu akumulatoros tiek izmantots ciets elektrolīts kopā ar katodu un anodu. Šāds inovatīvs dizains ne tikai padara baterijas kompaktākas un efektīvākas, bet arī ievērojami palielina to kalpošanas laiku. Ražotājs uzsver, ka šī konstrukcija ļauj izveidot mazāka izmēra baterijas, kas vienlaikus nodrošina lielāku jaudas izvadi un ilgāku darbības mūžu. Tas nozīmē, ka nākotnes elektroauto varētu būt vieglāki un piedāvāt vairāk telpas pasažieriem un bagāžai, nezaudējot veiktspēju.
Ceļš uz masveida tirgu un valsts atbalsts
Toyota plāno pirmo sērijveida elektroauto ar cietvielu bateriju ieviest tirgū 2027. vai 2028. gadā. Šis mērķis ir daļa no plašākas stratēģijas, kuras ietvaros Japāna cenšas stiprināt savu iekšējo bateriju ražošanas bāzi un samazināt atkarību no Ķīnas un Dienvidkorejas. Toyota ir daļa no nozīmīgas japāņu uzņēmumu grupas, kas kopīgi investē vairāk nekā 7 miljardus dolāru šīs nacionālās nozīmes ražošanas infrastruktūras attīstīšanā. Jāatzīmē, ka jau pagājušā gada septembrī Toyota ieguva Japānas Ekonomikas, tirdzniecības un rūpniecības ministrijas sertifikāciju, kas ļauj uzsākt šo bateriju ražošanu valstī. Papildus sadarbībai ar Sumitomo Metal Mining, Toyota veido partnerības arī ar citiem Japānas uzņēmumiem. Piemēram, sadarbība ar Idemitsu Kosan, kas plāno būvēt lielu rūpnīcu litija sulfīda ražošanai – būtisku izejmateriālu cietvielu baterijām. Paredzams, ka pēc rūpnīcas atvēršanas tā spēs saražot līdz pat 1000 tonnām litija sulfīda gadā. Idemitsu arī plāno sākt cietvielu bateriju masveida ražošanu 2027. gadā, demonstrējot kopīgu virzību uz šo revolucionāro tehnoloģiju.
Konkurējošās tehnoloģijas un nākotnes perspektīvas
Lai gan Toyota sola “pirmās pasaulē” cietvielu baterijas sērijveida elektroauto, ir svarīgi atzīmēt, ka šajā frontē notiek aktīva attīstība visā pasaulē. Piemēram, Mercedes jau aktīvi testē cietvielu baterijas, kas spēj nodrošināt iespaidīgu vairāk nekā 1000 km nobraukumu. Vienlaikus uzņēmums Farasis plāno uzsākt cietvielu bateriju ražošanu jau šī gada laikā. Šīs sacensības tehnoloģiju attīstībā tikai apliecina cietvielu akumulatoru milzīgo potenciālu un to, ka tie tuvākajā nākotnē varētu kļūt par jauno standartu elektroauto industrijā, padarot fosilo degvielu izmantošanu arvien mazāk pievilcīgu un aizstājot to ar tīrāku un efektīvāku elektrisko enerģiju.