Piastri startēja pārliecinoši un pirmajā līkumā iebrauca saglabājot līderpozīciju, kamēr Verstapens, startā stāvēdams aiz viņa (trases tīrajā pusē), pirmajā līkumā jau bija ticis garām Norisam un nokļuva otrajā vietā. Arī Džordžs Rasels savu ceturto pozīciju no trases netīrās puses nespēja saglabāt, atkrita uz septīto vietu. Kimi Antonelli pacēlās uz ceturto vietu, bet aiz viņa iekārtojās Sainss un Fernando Alonso.

Absolūts vairākums startēja ar vidējā sastāva riepām, arī visi līderi. Bet uz šo sacīksti pēc “Pirelli” prasības bija ieviests nosacījums nevienu riepu komplektu neizmantot ilgāk par 25 apļiem, kas realitātē nozīmē obligātus divus pitstopus visiem pilotiem.

Jau pirmajos apļos Piastri izdevās par dažām sekundēm attālināties no Verstapena, kurš savukārt bija ieguvis nelielu pārsvaru pār Norisu.

Niko Hilkenbergs bija startējis ar mīkstajām riepām un, cīnoties pirmā desmitnieka beigās, bija apdzinis Šarlu Leklēru. Tomēr septītajā aplī, mēģinot pa līkuma ārmalu uzveikt Pjēru Gazlī, abi piedzīvoja kontaktu. “Sauber” formula pēc sadursmes palika stāvam trases malā. Pie darba bija jāliek drošības mašīna.

Kamēr “McLaren” piloti palika trasē, pitstopā devās gan Verstapens, gan arī gandrīz visi pārējie braucēji. “Red Bull” pārstāvis atgriezās cīņā trešajā pozīcijā. Pēc riepu maiņas Sainss nonāca priekšā Antonelli ceturtajā vietā, Alonso bija sestais, tālāk sekoja Īzaks Hadžārs un Rasels, kuram boksos bija nedaudz jānogaida lielās burzmas dēļ. Zaļie karogi atkal noplīvoja 11. aplī, un līderi noturēja tā brīža pozīcijas.

“McLaren” pārstāvju uzdevums tagad bija līdz riepu maiņai iekrāt iespējami lielāku pārsvaru. Lai gan abi bija ātrāki, pārsvars nepieauga strauji. Piastri bija izveidojis ap četru sekunžu pārsvaru pār Norisu un nepilnu astoņu sekunžu pārsvaru pār Verstapenu, kad 24. apļa beigās brauca boksos. Norisam tika dots vēl viens aplis. Tāpat kā vairums sāncenšu, arī viņi atkal tika pie vidējā sastāva riepām. Rezultātā Piastri izdevās atgriezties trasē pirms Alonso, ceturtajā pozīcijā, tāpat arī Noriss, lai gan par mata tiesu, atstāja “Aston Martin” formulu aiz sevis un cīņu turpināja no piektās vietas.

Tikai dažus apļus vajadzēja Piastri, lai noķertu Antonelli. Neskatoties uz sarežģītajām apdzīšanas iespējām, austrālietis pirmajā līkumā veica apdzīšanu, atgriežoties pirmajā trijniekā. Arī Noriss drīz vien atradās aiz “Mercedes” formulas, tomēr viņam apdzīšanu veikt tik zibenīgi nesanāca. Tikmēr 33. aplī otrajā, pēdējā pitstopā tika iesaukts vadībā esošais Verstapens, vēl pēc apļa jau sākās masveida riepu maiņas. Vairums tika pie cietajām riepām, bet “McLaren” mašīnas atkal bija vadībā, lai arī ar nepieciešamību pēc vēl viena pitstopa.

Noriss ap 37. apli piedzīvoja bīstamu epizodi, kad līkumā mašīna sāka slīdēt, tomēr britam izdevās spēkratu prasmīgi savākt. Tika gan zaudētas vairākas sekundes un Verstapens jau nonāca krietni tuvāk, kamēr Piastri, kura spēkrats arī mazliet izslīdēja vienā no momentiem, spēja iegūt lielāku pārsvaru.

Piastri bija ap astoņām sekundēm priekšā abiem tuvākajiem sekotājiem, kad 43. aplī no 57 veicamajiem devās pēc jaunām cietā sastāva riepām. Līdz Verstapenam tobrīd bija ap 18 sekundēm. Divus apļus vēlāk pitstops arī Norisam, kuru Verstapens vairākus apļus nebija spējis apdzīt. F1 sezonas līderis atkrita uz piekto vietu un viņam vēl bija darāms pamatīgs darbs, lai pakāptos augstāk.

Piastri bija ātrākais un pamazām tuvojās līderim, taču bez cerībām panākt Verstapenu, līdz ar to finišā otrā vieta. Noriss tikmēr dažu apļu laikā jau brauca netālu aiz Antonelli, tomēr līdz uzbrukšanas iespējām netika. Trešajā vietā esošā Sainsa pārsvars pēdējos apļos sāka sarukt – pilots sūdzējās par problēmām ar “Williams” formulu, kam iespējams bija bojāta grīda. Priekšpēdējā aplī Antonelli negaidīti zaudēja ātrumu un atkrita aiz Norisa, kurš līdz ar to tika pie ceturtās vietas, bet Sainss noturējās trešajā vietā, izcīnot otro pjedestālu šosezon. Antonelli finišu sasniedza piektais.

Hadžārs bija ceļā uz sesto vietu, tomēr priekšpēdējā aplī nācās zaudēt pozīcijas un galu galā izstāties. Rasels līdz ar ko finišēja sestais, Alonso aiz viņa, bet Šarls Leklērs kā vienīgais no abiem “Ferrari” pilotiem iekļuva punktos ar astoto vietu. Tāpat punktus izcīnīja Liams Lovsons un arī Juki Cunoda, bet Lūiss Hamiltons palika divpadsmitais.

F1 čempionāts finišēs ar posmu nākamajā svētdienā, 7. decembrī, Abū Dabī trasē, kur arī tiks noskaidrots 2025. gada titula ieguvējs. Intriga krietni palielinājusies. Norisam tagad vairs tikai 12 punktu pārsvars pār Verstapenu, kurš savukārt nonācis četrus punktus priekšā Piastri.

Kataras GP rezultāti:

VietaPilotsKomandaRezultātsPitstopi 1. Makss Verstapens Red Bull 1:23.498 2 2. Oskars Piastri McLaren +7.995 2 3. Karloss Sainss Williams +22.665 2 4. Lando Noriss McLaren +23.315 2 5. Kimi Antonelli Mercedes +28.317 2 6. Džordžs Rasels Mercedes +48.599 2 7. Fernando Alonso Aston Martin +54.045 2 8. Šārls Leklērs Ferrari +56.785 2 9. Liams Lovsons Racing Bulls +60.073 2 10. Juki Cunoda Red Bull +61.770 2 11. Alekss Albons Williams +66.931 2 12. Lūiss Hamiltons Ferrari +77.730 2 13. Gabriels Bortoleto Kick Sauber +84.812 2 14. Franko Kolapinto Alpine +1 aplis 2 15. Estebans Okons Haas +1 aplis 2 16. Pjērs Gaslī Alpine +1 aplis 2 – Īzaks Hadžārs Racing Bulls +2 apļi 2 – Lānss Strols Aston Martin +2 apļi 2 – Olivers Bērmans Haas +16 apļi 2 – Niko Hilkenbergs Kick Sauber +51 aplis 2

F1 kopvērtējums pēc Kataras GP:

VietaPilotsKomandaPunkti 1. Lando Noriss McLaren 408 2. Makss Verstapens Red Bull 396 3. Oskars Piastri McLaren 392 4. Džordžs Rasels Mercedes 309 5. Šārls Leklērs Ferrari 230 6. Lūiss Hamiltons Ferrari 152 7. Kimi Antonelli Mercedes 150 8. Alekss Albons Williams 73 9. Karloss Sainss Williams 64 10. Īzaks Hadžārs Racing Bulls 51 11. Niko Hilkenbergs Kick Sauber 49 12. Fernando Alonso Aston Martin 48 13. Olivers Bērmans Haas 41 14. Liams Lovsons Racing Bulls 38 15. Juki Cunoda Red Bull 33 16. Estebans Okons Haas F1 32 17. Lānss Strols Aston Martin 32 18. Pjērs Gaslī Alpine 22 19. Gabriels Bortoleto Kick Sauber 19 VietaKomandaPunkti 1. McLaren-Mercedes 800 2. Mercedes 459 3. Red Bull-Honda RBPT 429 4. Ferrari 382 5. Williams-Mercedes 137 6. Racing Bulls-Honda RBPT 89 7. Aston Martin-Mercedes 80 8. Haas-Ferrari 73 9. Kick Sauber-Ferrari 68 10. Alpine-Renault 22