Tesla piedāvā pieejamākas Model 3 un Y versijas, iepazīstina ar FSD v14

Automobiļu ražotājs Tesla ir veiksmīgi laidis klajā jaunas, krietni vien pieejamākas Model 3 un Model Y modifikācijas, kas nu kļuvušas par zīmola jaunajiem budžeta flagmaņiem. Sākotnējā cena Model 3 noteikta 37 000 ASV dolāru apmērā, savukārt Model Y pieejama par 40 000 ASV dolāriem. Tomēr šis cenu pieaugums skaidrojams ar ASV federālā nodokļu kredīta atcelšanu elektroauto iegādei, kas iepriekš sniedza ievērojamu 7 500 dolāru atlaidi. Ziņojumi liecina, ka tieši Ilons Masks aktīvi veicinājis šo nodokļu atvieglojumu atcelšanu, lai gan «lēto» versiju nonākšana tirgū tika stratēģiski atlikta līdz kredīta termiņa beigām.

Atskatā uz Model 2 un jauniem solījumiem

Ilgus gadus Tesla strādāja pie jaunas budžeta klases automašīnas, kas iecerēta par aptuveni 25 000 ASV dolāriem, masu medijos plaši dēvētas par Model 2. Tā bija iecerēta kā pieejamākais Tesla elektroauto, kas plašākam pircēju lokam pavērtu durvis uz zīmola pasauli. Taču, par dažu izbrīnu, Ilons Masks šo projektu pēkšņi atcēla. Lai gan sākotnēji viņš to noliedza, vēlāk Reuters aģentūra apstiprināja šīs informācijas patiesumu. Pēc šī pavērsiena kompānija sāka runāt par «pieejamākiem modeļiem», pirmoreiz pieminot tos 2024. gada pirmajā ceturksnī publicētajā finanšu pārskatā. Tesla norādīja, ka šādu modeļu izlaišana plānota 2025. gada pirmajā pusē. Formulējums ļāva noprast jaunu modeļu radīšanu, nevis vienkārši esošo modeļu optimizēšanu. Tomēr izrādījās, ka runa patiesībā ir par atjauninātajām bāzes komplektācijām Model 3 un Model Y. Tikmēr ilggadējā «pašlaik vislētākā» Tesla Model 2, kas izskatījās kā samazināta Model Y versija, ir pārtapusi par bezpilota Cybercab, un Tesla savu šobrīd vislētāko krosoveru nolēmusi laist klajā kā Model Y Standard.

Kas jauns «lētajās» Model 3 un Model Y

Jaunās bāzes versijas jau ir pieejamas Tesla konfiguratorā. Lai samazinātu izmaksas, ražotājs ir atteicies no vai vienkāršojis vairākas opcijas. Vairs nav pieejamas priekšējās un aizmugurējās gaismas paneļi; uzstādīti jauni 18 collu riteņi; vienkāršota ir centrālā konsole; samazināts skaļruņu skaits; nav salona apgaismojuma; nav aizmugurējā ekrāna; un, pateicoties mazākai 69 kWh baterijai, samazināts ir nobraukuma attālums un palēnināta paātrinājuma dinamika. Mazākās baterijas ietilpības dēļ ir samazinājies arī braukšanas rādiuss – Model Y Standard tas ir 517 km, salīdzinot ar 575 km Premium versijai ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Pat Model Y ar pilnpiedziņu tagad piedāvā lielāku autonomiju vienā uzlādē nekā standarta komplektācija. Model Y Standard aprīkota ar vājāku 300 ZS dzinēju, un paātrinājums no 0 līdz 100 km/h aizņem 6,8 sekundes, salīdzinot ar 5,4 sekundēm Model Y ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Krāsu palete ir arī minimāla: pelēkais ir bez maksas, baltajam jāmaksā papildus 1000 dolāri, bet melnajam – 1500 dolāri. Model 3 standarta komplektācijā saglabājusi stikla jumtu, savukārt Model Y tagad aprīkota ar slēgtu jumtu, kas ir pārsteidzoši, ņemot vērā iepriekšējās versijas. Neskatoties uz vienkāršošanu, Tesla ir saglabājusi vairākus svarīgus ērtību elementus: lādēšanas portu skaits nav mainījies, sēdekļi ir ar elektrisku regulēšanu, ir kāju un durvju nišu apgaismojums, bagāžas nodalījuma elektriskais pacēlājs, kā arī pilns aktīvo drošības sistēmu komplekts. Programmatūras daļa palikusi nemainīga – ir atbalsts atjauninājumiem, mobilajām lietotnēm un Supercharger tīklam (lai gan uzlādes ātrums ir nedaudz zemāks mazākās baterijas dēļ). Kā jau iepriekš, lietotāji var atsevišķi iegādāties Full Self-Driving (Supervised) – vadītāja palīgsistēmu. Tomēr automātiskās joslu noturēšanas funkcija (Autosteer) tagad vairs nav iekļauta standarta komplektācijā, lai gan iepriekš tā bija standarts.

Mazāk opciju, vairāk ekonomijas… bet ne gluži

Lielākā daļa «nogrieztās» funkcijas ir tieši tie jaunievedumi, kas parādījās pēc jaunākajiem atjauninājumiem Highland (Model 3) un Juniper (Model Y). Atsakoties no tām, Tesla faktiski atgriezusies pie aprīkojuma līmeņa, kas bija pirms atjauninājumiem, un dažas funkcijas, piemēram, spoguļu nolocīšana, ir pazudušas pat salīdzinājumā ar pašām pirmajām Model 3 versijām. «Jaunā modeļa» vietā, ko solīja uzņēmums, Tesla ir radījusi vienkāršotu komplektāciju. Tesla pozicionē jaunās versijas kā «pieejamākas»: Model 3 Standard – 37 000 dolāru, Model Y Standard – 40 000 dolāru. Salīdzinājumam, «premium» versijas maksā attiecīgi 42 500 un 45 000 dolāru. Taču federālā nodokļu kredīta atcelšanas dēļ Tesla fani tagad faktiski maksā par 7 500 dolāriem vairāk nekā pirms nedēļas. Iepriekš «premium» Model Y pēc atlaides maksāja 37 490 dolāru, bet tagad «pieejamā» Standard – 39 990 dolāru, tātad par 2 500 dolāriem dārgāk. Līdzīga situācija ir ar Model 3: pirms nedēļas tā maksāja 34 990 dolāru, bet tagad – 36 990 dolāru (par 2000 dolāru vairāk). Tādējādi Tesla pārdod savus vēsturē lētākos modeļus – bet tikai uz papīra. Bez nodokļu atlaidēm cenas ir izrādījušās pat augstākas nekā pirms «atjauninājuma». Piegādes «lētākajām» versijām sāksies ne agrāk kā 2025. gada decembrī. Tesla ir izdarījusi to, ko ilgi solīja – laida klajā «pieejamākus» elektroauto. Tomēr, pēc būtības, tie izrādījušies dārgāki par iepriekšējiem nodokļu atvieglojumu zaudējumu un funkciju skaita samazinājuma dēļ. Neskatoties uz to, jaunās versijas varētu piesaistīt tos, kuri vēlas iegūt Tesla firmas dizainu, programmatūru un uzlādes ekosistēmu par nedaudz mazāku naudu. Taču «patiesi pieejams» Tesla elektroauto, šķiet, joprojām paliek tikai idejas līmenī.

FSD v14: Jaunākās paaudzes «pilnībā autonomās braukšanas» sistēma

Līdztekus «pieejamākiem» Model 3 un Y, Tesla ir laidusi klajā arī FSD v14 atjauninājumu. Full Self-Driving (Supervised) v14 versija ir rezultāts darbam pie Robotaxi programmas Teksasā, Ostinā, un ietver jaunas funkcijas, algoritmu uzlabojumus un vairākus saskarnes atjauninājumus automašīnām ar HW4 datoriem. Pēdējais apjomīgais FSD v13 atjauninājums tika iepazīstināts 2024. gada beigās. Kopš tā laika, neskatoties uz Ilona Maska daudzajiem solījumiem par «ātri risināmu bezuzraudzes autonomās braukšanas uzdevumu», uzņēmums nav laidis klajā ievērojamus uzlabojumus. Tika skaidrots, ka izstrādes komanda koncentrējusies uz programmatūras sagatavošanu bezpilota taksometriem. Tagad visas šīs programmas iestrādes ir pārceltas uz patērētāju FSD versiju. Maska ir vairākus mēnešus aktīvi reklamējis šo atjauninājumu, solot izlaidumu septembrī, taču tas tika aizkavēts atrastās kļūdas dēļ. Rezultātā atjauninājumu sāka saņemt Tesla īpašnieki ar HW4 tikai šonedēļ. Galvenie FSD v14 jaunumi ietver jaunas ierašanās vietas izvēles iespējas, ļaujot lietotājam norādīt precīzu automašīnas novietošanas vietu pēc maršruta beigām – stāvlaukumā, uz ielas, pagalmā, garāžā vai pie apmales. Sistēma tagad spēj reaģēt uz speciālo dienestu transportlīdzekļiem, apstājoties vai dodot ceļu policijas, ugunsdzēsēju vai neatliekamās medicīniskās palīdzības automašīnām. Navigācijas un maršrutēšanas algoritmi ir pilnībā integrēti vizuālajā neironu tīklā, ļaujot automašīnai reāllaikā apbraukt slēgtus ceļus un izmantot apvedceļus. Ievests papildu «SLOTH» režīms, kas nodrošina piesardzīgāku un lēnāku braukšanu nekā «CHILL» režīmā. Automašīnas uzvedība tagad stiprāk atkarīga no vadītāja profila – jo «agresīvāks» stils, jo augstāks maksimālais ātrums. Sistēma labāk atpazīst un precīzāk apbrauc nekustīgus un dinamiskus vārtus, ceļa atkritumus (riepas, zarus, kastes). Atjauninājumā iestrādāti algoritmi labākai atjaunošanai pēc sistēmas kļūmēm un kopējai darbības drošībai. Ievesta automātiska priekšējās kameras tīrīšana, izmantojot šauru mazgāšanas laukumu un gaisa plūsmas optimizāciju lielā ātrumā. Turklāt sistēma brīdinās par priekšējā stikla iekšpuses piesārņojumu, kas var ietekmēt redzamību. Šādos gadījumos Tesla iesaka vērsties servisā tīrīšanai. Tesla ir arī uzlabojusi saskarni. Autopilota aktivizēšana tagad iespējama ar vienu pieskārienu ekrānam vai caur labo stūres riteni. Ātruma profila un ierašanās vietas iestatījumus var mainīt tieši no Autopilot vizualizācijas ekrāna. Pogai «Start Self-Driving» vairs nav nepieciešama bremzes apstiprināšana (opciju var atkal ieslēgt Autopilot > Brake Confirm izvēlnē). FSD (Supervised) sistēma vadītāja uzraudzībā spēj veikt gandrīz jebkuru maršrutu – no stāvvietas līdz norādītajam punktam, ieskaitot joslu maiņu, šķēršļu apbraukšanu, pagriezienus un parkošanos. Tomēr Tesla uzsver, ka funkcija nepadara automašīnu pilnībā autonomu, un vadītājam ir jāpaliek vērīgam un gatavam jebkurā brīdī iejaukties.