Tesla Roadster: solījumu vilinājums un naudas aizķeršanās
Atceraties laikus, kad Elon Musk iepazīstināja ar Tesla Roadster 2.0, solot automašīnu, kas izskatās kā no nākotnes un pārspēj gandrīz jebkuru superauto? Sākotnējās baumas par šo elektrisko brīnumu izskanēja jau pirms vairāk nekā desmit gadiem, un solījumi bija iespaidīgi: raķešu dzinēji, uzlabota aerodinamika, iespaidīgs 620 jūdžu (vairāk nekā 1000 km) nobraukums un cena aptuveni 200 000 dolāru. Tomēr astoņus gadus vēlāk mēs joprojām gaidām pat šīs automašīnas prototipu, kamēr tirgū parādījušies neskaitāmi citi elektriskie superauto. Roadster joprojām ir vairāk fantoms nekā realitāte, un tas rada vilšanos cilvēkiem, kas veikuši ievērojamus priekšapmaksu depozītus, faktiski sniedzot kompānijai bezprocentu aizdevumu.
OpenAI vadītājs vēlas savu naudu atpakaļ
Šī neziņa sāk kaitināt pat visatpazīstamākos tehnoloģiju pasaules cilvēkus. Viens no viņiem ir Semam Altmanam, OpenAI izpilddirektoram un vienai no spilgtākajām personām Silīcija ielejā. Viņš atklājis, ka 2018. gada 11. jūlijā veica Tesla Roadster priekšpasūtījumu, samaksājot 45 000 dolāru (kas mūsdienās atbilstu aptuveni 58 000 dolāru). Tomēr, mēģinot atgūt savu depozītu, Altmanam radušies nopietni šķēršļi – elektroniskais pasts, kas tika izmantots priekšpasūtījumu pārvaldībai, vairs nav pieejams. Šī nav izolēta problēma. Arī populārais tehnoloģiju blogeris Markuss Braunslijs ir saskāries ar līdzīgām grūtībām, cenšoties atgūt savus 50 000 dolāru. Viņam izdevās panākt daļēju atmaksu tikai pēc vairākiem tiešiem zvaniem Tesla pārstāvjiem. Tiešsaistes forumos, piemēram, Reddit un Tesla Club, daudzi citi rezervētāju īpašnieki dalās savā pieredzē, meklējot veidus, kā atgūt samaksāto naudu par solīto Roadster ar tā “neparasto paātrinājumu” un “reaktīvajiem dzinējiem”, kas arvien paliek vienīgi Muska fantāzijā. Šobrīd viņam jau ir jaunas, “radošas” idejas – peldošs Tesla Roadster.
Muska solījumu vēsture
Muska tendence solīt revolucionārus projektus krietni pirms to reālās īstenošanas ir labi zināma. Atcerēsimies viņa ambiciozo Hyperloop transporta sistēmu, kas solīja pasažierus pārvadāt ar 250 km/h caur vakuuma tuneļiem. Realitātē Muska uzņēmums ir uzbūvējis tikai nelielu tuneļa prototipu Lasvegasā, kurā parastas Tesla automašīnas lēnām pārvadā apmeklētājus. Arī autonomais divvietīgais Cybercab, kas tika prezentēts pirms vairāk nekā gada, joprojām pastāv tikai uz papīra. Šīs situācijas liecina par satraucošu tendenci, kurā grandiozas idejas bieži vien iepaliek no sākotnējiem solījumiem, atstājot klientus neziņā un ar neizpildītiem solījumiem.