Tesla atklāj jaunās “pieejamās” Model 3 un Model Y versijas un FSD v14

Tesla nesen iepazīstināja ar savām jaunākajām “budžeta” automašīnām – vienkāršotām Model 3 un Model Y versijām, kas tagad ir lētākās zīmola piedāvājumā. Tomēr šī “pieejamība” ir nedaudz ironiska, jo sākotnējās cenas ir paaugstinājušās, salīdzinot ar iepriekšējo nedēļu, kad tās vēl bija spēkā federālās nodokļu atlaides elektriskajiem transportlīdzekļiem. Baumas liecina, ka šo soli iniciējis pats Ilons Masks, mērķtiecīgi virzot ideju par “budžeta” modeļu palaišanu tieši pēc nodokļu atvieglojumu termiņa beigām.

Model 2 projekta atcelšana un jaunās cerības

Gadiem ilgi Tesla centās radīt jaunu, pieejamu modeli par aptuveni 25 000 ASV dolāriem, ko plašsaziņas līdzekļi nodēvēja par Model 2. Šim modelim bija jāatver durvis plašākai pircēju auditorijai, padarot Tesla elektriskos auto vēl pieejamākus. Diemžēl Ilons Masks pēkšņi projektu atcēla. Sākotnēji viņš to noliedza, taču vēlāk Reuters aģentūra apstiprināja šīs ziņas patiesumu. Pēc šī notikuma uzņēmums sāka runāt par “pieejamākiem modeļiem”, pirmoreiz minot tos 2024. gada pirmajā ceturksnī finanšu pārskatā. Tesla norādīja, ka šādu modeļu izlaišana plānota 2025. gada pirmajā pusē. Lai gan sākotnējā informācija lika domāt par pilnīgi jaunām automašīnām, izrādījās, ka runa ir par vienkāršotām esošo Model 3 un Model Y versijām.

Savukārt ilgi gaidītā, vislētākā Tesla Model 2, kas bija iecerēta kā samazināta Model Y versija, pārtapusi par bezpilota Cybercab. Tā vietā Tesla nolēmusi laist klajā savu pašlaik lētāko krosoveru Model Y Standard versijā.

Ko mainījis “lētajās” Model 3 un Model Y

Jaunās bāzes versijas jau ir pieejamas Tesla konfiguratorā. Lai samazinātu izmaksas, uzņēmums ir atteicies no dažām funkcijām vai tās vienkāršojis: priekšējie un aizmugures gaismas paneļi ir izņemti; jaunie 18 collu riteņi; vienkāršota centrālā konsole; samazināts audio skaļruņu skaits; nav salona apgaismojuma; trūkst aizmugures ekrāna; mazāks nobraukums un lēnāka paātrinājuma dēļ mazāka baterija – 69 kWh.

Samazinātās baterijas jaudas dēļ ir sarucis arī nobraukums – 517 km Model Y Standard versijai, salīdzinot ar 575 km Premium versijai ar aizmugures riteņu piedziņu. Pat Model Y ar pilnpiedziņu tagad spēj nobraukt tālāk ar vienu uzlādi nekā standarta komplektācija. Model Y Standard aprīkota ar vājāku dzinēju, kura jauda ir 300 ZS, un paātrinājums no 0 līdz 100 km/h aizņem 6,8 sekundes, salīdzinot ar 5,4 sekundēm Model Y ar aizmugures riteņu piedziņu. Krāsu palete ir arī minimāla: pelēks – bez maksas, balts maksā +1000 USD, melns – +1500 USD.

Model 3 standarta komplektācijā saglabājusi stikla jumtu, kamēr Model Y tagad ir slēgts jumts, kas ir pārsteidzoši, ņemot vērā iepriekšējās versijas. Neskatoties uz vienkāršojumiem, Tesla ir saglabājusi dažus svarīgus ērtumus: lādēšanas portu skaits nav mainījies, sēdekļiem ir elektriskā regulēšana, ir kāju un durvju apgaismojums, bagāžnieka elektriskā piedziņa, kā arī pilns aktīvo drošības sistēmu komplekts. Programmatūras daļa palikusi nemainīga – ir atbalsts atjauninājumiem, mobilajām lietotnēm, Supercharger tīklam (lai gan uzlādes ātrums ir nedaudz zemāks mazākas baterijas ietilpības dēļ).

Kā jau iepriekš, lietotāji var atsevišķi iegādāties Full Self-Driving (Supervised) – vadītāja palīgsistēmu. Tomēr joslu noturēšanas funkcija (Autosteer) tagad vairs nav iekļauta bāzes komplektācijā, lai gan agrāk tā bija standarts.

Mazāk opciju, vairāk ekonomijas… bet ne gluži

Lielākā daļa “apgrieztās” funkcijas ir tieši tās inovācijas, kas parādījās pēc Highland (Model 3) un Juniper (Model Y) atjauninājumiem. Atsakoties no tām, Tesla faktiski atgriezusies pie aprīkojuma līmeņa, kāds tas bija pirms atjauninājumiem, un dažas funkcijas, piemēram, spoguļu nolocīšana, ir pazudušas pat salīdzinot ar pašām pirmajām Model 3 versijām. Tā vietā, lai radītu “jaunu modeli”, kā solīts, Tesla ir izveidojusi vienkāršotu komplektāciju.

Tesla pozicionē jaunās versijas kā “pieejamākas”: Model 3 Standard – 37 000 USD, Model Y Standard – 40 000 USD. Salīdzinājumam, “premium” versijas maksā attiecīgi 42 500 USD un 45 000 USD. Taču, pateicoties federālā nodokļu kredīta atcelšanai, Tesla fani tagad faktiski maksā par 7 500 USD vairāk nekā pirms nedēļas. Iepriekš “premium” Model Y pēc atlaides maksāja 37 490 USD, bet tagad “pieejamā” Standard – 39 990 USD, kas ir par 2 500 USD dārgāk. Tas pats ar Model 3: pirms nedēļas tā maksāja 34 990 USD, bet tagad – 36 990 USD (par +2 000 USD). Tādējādi Tesla tirgo savus vēsturē lētākos modeļus – taču tikai uz papīra. Bez nodokļu atlaidēm cenas izrādījušās pat augstākas nekā pirms “atjauninājuma”.

“Lētāko” versiju piegādes sāksies ne agrāk kā 2025. gada decembrī. Tesla ir izdarījusi to, ko solīja – laida klajā “pieejamākus” elektriskos auto. Tomēr, pēc būtības, tie izrādījušies dārgāki par iepriekšējiem zaudēto nodokļu atvieglojumu un funkciju samazinājuma dēļ. Neskatoties uz to, jaunās versijas varētu piesaistīt tos, kuri vēlas iegūt Tesla firmas dizainu, programmatūru un uzlādes ekosistēmu par nedaudz mazāku naudu. Taču “patiesi pieejams” Tesla elektriskais auto, šķiet, joprojām paliek tikai ideja.

FSD v14: jaunas iespējas un uzlabojumi

Līdztekus “pieejamākajām” Model 3 un Y, Tesla ir izlaidusi arī FSD v14 atjauninājumu. Full Self-Driving (Supervised) v14 versija ir rezultāts darbam pie Robotaxi programmas Teksasā, Ostinā, un ietver jaunas funkcijas, algoritmu uzlabojumus un virkni saskarnes atjauninājumu HW4 datoru īpašniekiem. Pēdējais lielais FSD v13 atjauninājums tika iepazīstināts 2024. gada beigās. Kopš tā laika, neskatoties uz daudzajiem Ilona Maska solījumiem par “ātru risinājumu autonomās braukšanas uzdevumam bez uzraudzības”, uzņēmums nav izlaidusi ievērojamus jauninājumus.

Par iemeslu tam tika minēts, ka izstrādes komanda koncentrējās uz programmatūras sagatavošanu bezpilota taksometriem. Tagad visi šīs programmas uzlabojumi ir pārnesti uz patērētāju FSD versiju. Maska jau vairākus mēnešus aktīvi reklamēja šo atjauninājumu, solot izlaišanu septembrī, taču tā tika aizkavēta atklātas kļūdas dēļ. Rezultātā atjauninājumu Tesla īpašnieki ar HW4 sāka saņemt tikai šonedēļ.

Galvenās izmaiņas FSD v14

  • Jauni ierašanās parametri: Lietotājs var izvēlēties, kur tieši automašīnai novietoties pēc maršruta pabeigšanas – stāvvietā, uz ielas, pagalmā, garāžā vai ceļmalā.
  • Reakcija uz neatliekamās palīdzības dienestiem: Sistēma tagad spēj apstāties vai dot ceļu neatliekamās palīdzības transportlīdzekļiem, piemēram, policijas, ugunsdzēsēju vai ātrās palīdzības mašīnām.
  • Uzlabota navigācija: Navigācijas un maršrutēšanas algoritmi tagad ir pilnībā integrēti redzes neironu tīklā, ļaujot automašīnai reāllaikā apbraukt slēgtus ceļus un izmantot apvedceļus.
  • Jauni ātruma profili: Ir pievienots papildu SLOTH režīms, kas nodrošina uzmanīgāku un lēnāku braukšanu nekā CHILL režīmā. Automašīnas uzvedība tagad vairāk atkarīga no vadītāja profila – jo “agresīvāks” stils, jo augstāks maksimālais ātrums.
  • Uzlabota šķēršļu atpazīšana: Sistēma labāk atpazīst nekustīgus un kustīgus vārtus, ceļa gružus (riepas, zarus, kastes) un precīzāk tos apbrauc.
  • Paaugstināta stabilitāte: Atjauninājumā ir iekļauti algoritmi, kas palīdz labāk atgūties pēc sistēmas kļūmēm un nodrošina FSD vispārēju uzticamību.
  • Jaunas iespējas kamerām: Ieviesti priekšējās kameras automātiskās tīrīšanas mehānismi, pateicoties šauram mazgāšanas laukumam un aerodinamiskā plūsmas optimizācijai lielā ātrumā. Turklāt sistēma tagad brīdinās par vējstikla iekšpuses piesārņojumu, kas var ietekmēt redzamību. Šādos gadījumos Tesla iesaka vērsties servisā tīrīšanai.

Tesla ir arī uzlabojusi lietotāja saskarni. Autopilota palaišanu tagad var veikt ar vienkāršu pieskārienu ekrānam vai caur stūres riteni. Ātruma profila iestatījumus un ierašanās variantus var mainīt tieši no Autopilot vizualizācijas ekrāna. “Start Self-Driving” poga vairs neprasa bremžu apstiprinājumu (opciju var atkal ieslēgt Autopilot > Brake Confirm izvēlnē).

Vadītāja uzraudzībā FSD (Supervised) sistēma var veikt gandrīz jebkuru maršrutu – no starta stāvvietā līdz ierašanās vietai, ieskaitot joslu maiņu, šķēršļu apbraukšanu, pagriezienus un novietošanu stāvvietā. Tomēr Tesla uzsver, ka funkcija nedara automašīnu pilnībā autonomu, un vadītājam ir jāpaliek modram un gatavam jebkurā brīdī iejaukties.