Toyota uzņemas līderību cietvielu akumulatoru sacensībās

Automašīnu ražošanas gigants Toyota atkal apliecina savu apņemšanos elektrisko transportlīdzekļu jomā, dubultojot centienus “svētā grāla” tehnoloģijas – pilnībā cietvielu akumulatoru izstrādē. Šis progresīvais risinājums sola ne tikai ievērojami uzlabot elektromobiļu veiktspēju, bet arī radikāli mainīt pašu autobraukšanas pieredzi. Pirmais sērijveida automobilis, kas aprīkots ar šīm revolucionārajām baterijām, varētu parādīties jau 2027. gadā, radot sajūsmu un uzlabojot pieredzi autobraucējiem visā pasaulē.

Sadarbība un masveida ražošanas plāni

Lai īstenotu šo ambiciozo vīziju, Toyota ir noslēgusi jaunu vienošanos ar uzņēmumu Sumitomo Metal Mining. Šī stratēģiskā partnerība ir vērsta uz nepieciešamo katoda materiālu masveida ražošanas nodrošināšanu, kas ir kritiski svarīgi jaunās paaudzes akumulatoru tehnoloģijai. Toyota paziņojusi par mērķi “panākt pirmo praktisko pilnībā cietvielu akumulatoru izmantošanu sērijveida elektriskajos transportlīdzekļos pasaulē.” Šāds sasniegums atspoguļo uzņēmuma vēlmi ne tikai sekot līdzi tirgus tendencēm, bet arī tās veidot.

Cietvielu akumulatoru priekšrocības

Jaunā akumulatoru paaudze apsola kardināli mainīt automobiļu nākotni. Tās galvenās priekšrocības ietver ne tikai ievērojami lielāku nobraukuma rezervi, bet arī ievērojami ātrāku uzlādes laiku un augstāku efektivitāti. Atšķirībā no tradicionālajiem litija-jonu akumulatoriem ar šķidro elektrolītu, Toyota izstrādātās cietvielu baterijas izmanto cietu elektrolītu kopā ar katodu un anodu. Šī inovatīvā konstrukcija padara tās kompaktākas, efektīvākas un ilgmūžīgākas. Ražotājs norāda, ka šāda dizaina priekšrocība ir iespēja izveidot mazākus akumulatorus, kas tomēr nodrošina augstāku izejas jaudu un ilgāku kalpošanas laiku, sniedzot lietotājiem gan ērtību, gan drošību.

Ceļš uz masveida tirgu

Toyota plāno laist klajā pirmo sērijveida elektroauto ar cietvielu akumulatoru 2027. vai 2028. gadā. Jaunais līgums ar Sumitomo Metal Mining ir vēl viens nozīmīgs solis ceļā uz šīs tehnoloģijas plašu pieejamību. Abu uzņēmumu sadarbība, kas aizsākās 2021. gadā, ir koncentrēta uz katoda materiālu izstrādi, lai pārvarētu galvenās problēmas, kas saistītas ar masveida ražošanu. Izmantojot Sumitomo patentēto pulvera sintēzes tehnoloģiju, ir radīts ļoti izturīgs katoda materiāls, kas piemērots cietvielu elementiem. Sumitomo, kas jau daudzus gadus ir litija-jonu akumulatoru katodu piegādātājs, tagad pilnībā fokusējas uz jaunās tehnoloģijas integrēšanu un sagatavošanu rūpnieciskai ražošanai. Pagājušā gada septembrī Toyota ieguva Japānas Ekonomikas, tirdzniecības un rūpniecības ministrijas sertifikāciju, kas ļauj ražot šīs baterijas valstī, apliecinot gatavību globālai inovācijai.

Globālās inovācijas un nacionālā drošība

Toyota nav vienīgais spēlētājs šajā revolucionārajā jomā. Tā sadarbojas ar vairākiem citiem Japānas uzņēmumiem, tostarp Idemitsu Kosan, kas plāno uzcelt lielu rūpnīcu litija sulfīda ražošanai – svarīgai izejvielai cietvielu akumulatoriem. Pēc darbības uzsākšanas šis uzņēmums spēs saražot līdz pat 1000 tonnām litija sulfīda gadā. Idemitsu arī plāno sākt cietvielu akumulatoru masveida ražošanu 2027. gadā. Šis projekts ir daļa no plašas valsts iniciatīvas, kuras mērķis ir stiprināt nacionālo akumulatoru ražošanas bāzi un mazināt atkarību no Ķīnas un Dienvidkorejas. Toyota ir daļa no Japānas uzņēmumu grupas, kas kopīgi investē vairāk nekā 7 miljardus USD nacionālās akumulatoru ražošanas bāzes attīstībā, demonstrējot kopēju vīziju par nākotni. Kamēr Toyota strādā pie saviem solījumiem, konkurenti, piemēram, Mercedes, jau testē cietvielu baterijas, kas spēj nodrošināt vairāk nekā 1000 km nobraukumu, un Farasis plāno ražošanu uzsākt jau šogad, liecinot par intensīvu konkurenci un ātru progresu nozarē.