Jaunākais Xiaomi automobilis iziet ekstrēmus kalnu testus
Kompānija Xiaomi turpina vērienīgi attīstīt savu auto industrijas virzienu. Pēc veiksmīgās debijas ar modeļiem SU7 un YU7, uzņēmums ir palaidis ceļa testos savu trešo spēkratu – lielu krosoveru ar pagaidu nosaukumu Xiaomi YU9. Šķiet, ka šis kļūs par zīmola lielāko modeli, un tā izturības pārbaudes notiek Ķīnas kalnu visgrūtākajos apstākļos.
Xiaomi vadītājs demonstrē jauno YU9
Xiaomi līdzdibinātājs un izpilddirektors Lei Juns sociālajos tīklos dalījies aizraujošās fotogrāfijās no augstkalnu masīva Tjenshaņs. Fonā, starp sniegotām virsotnēm, redzams pilna izmēra, bet vēl maskēts YU9 prototips. Pēc Juna teiktā, testu komanda sasniegusi seno un bīstamo kalnu ceļu Panlun, kas stiepjas 30 kilometrus un lepojas ar vairāk nekā 600 līkumainiem pagriezieniem vairāk nekā 3500 metru augstumā. Šī vieta ir plaši pazīstama ķīniešu autobraucēju vidū kā viens no nopietnākajiem pārbaudījumiem jebkurai tehnikai.
Ekstrēmas vides pārbaudes
Testēšana notiek arī Kunluna kalnu pakājē, Pamira plato, kur vidējais augstums pārsniedz 4000 metrus. Apmēram 20 Xiaomi inženieru rūpīgi pārbauda YU9 izturību, uzlādes ātrumu un UV starojuma noturību šajos skarbo kalnu klimata apstākļos. Papildus tam, komanda apmeklējusi arī Karakul ezeru, kas atrodas aptuveni 3600 metru augstumā, pie Muztagh-Ata kalna (7500 m) pakājes. Šādas vides pārbaudes ir būtiskas, lai nodrošinātu automobiļa uzticamību un ilgizturību visdažādākajos apstākļos, līdzīgi kā tas tika darīts ar SU7 un YU7.
YU9 – nākamais Xiaomi zīmola flagmanis?
Saskaņā ar provizorisko informāciju, Xiaomi YU9 būs vairāk nekā 5,2 metrus garš un aptuveni 1,8 metrus augsts, kas to pozicionē D klases lielu krosoveru segmentā. Savos izmēros tas pārspēj gan SU7, gan YU7, tāpēc ir ļoti iespējams, ka tas kļūs par zīmola flagmani. Iepriekšējās spiegošanas fotogrāfijas liecināja, ka modelis tiks aprīkots ar hibrīdu spēka agregātu, kas izmanto darbības rādiusa pagarināšanas sistēmu (EREV). Šāda konfigurācija apvieno elektromotorus ar nelielu iekšdedzes dzinēju, kas darbojas kā ģenerators, nodrošinot papildu enerģiju.
Iespējamās tehniskās īpašības un interjers
Lai gan oficiāli dati vēl nav sniegti, nopludinātā informācija liecina, ka YU9 EREV versija varētu saņemt 80 kWh akumulatoru, ļaujot nobraukt vairāk nekā 400 km tikai ar elektrisko piedziņu. Kopējais darbības rādiuss vēl netiek atklāts, taču tiek prognozēts, ka tas pārsniegs 1000 km atzīmi, kas ir iespaidīgs rādītājs. Interjera dizains pagaidām paliek noslēpums, taču daži attēli norāda, ka YU9 varētu piedāvāt atšķirīgu salona arhitektūru, salīdzinot ar SU7 divu ekrānu dizainu. Tajā pašā laikā dažu prototipu fotogrāfijas liecina, ka automobilis tiek testēts gan ar LiDAR sistēmu, gan bez tās, kas varētu signalizēt par dažādām autonomās braukšanas sistēmas konfigurācijām. Tas ir loģiski, jo Xiaomi aktīvi attīsta savus ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) risinājumus, iespējams, balstoties uz patentēto Pilot sistēmu.
Ražošanas laiks un nākotnes perspektīvas
Saskaņā ar Deutsche Bank prognozēm, Xiaomi Auto gatavo lielu D klases hibrīda SUV laišanai tirgū 2026. gadā, kas pilnībā sakrīt ar YU9 raksturlielumiem. Oficiālas prezentācijas datuma vēl nav, taču, ņemot vērā, ka testēšana notiek jau kopš 2024. gada vasaras, publiskais debija varētu notikt jau 2026. gada sākumā. Aktivitāte Sjiņdzjanas reģionā arī apliecina, ka projekts ir sasniedzis finālposmu. Testu vietā pamanīti arī vairāki nozīmīgi Xiaomi Auto pārstāvji – vecākais auto padomnieks Hu Džennaņs, viceprezidents Džans Dzjaņhui un auto produktu nodaļas vadītājs Jū Kai. Tas norāda uz testēšanu paplašinātā formātā, līdzīgi kā tas bija pirms SU7 un YU7 nonākšanas tirgū. Šobrīd Xiaomi vēl nav apstiprinājusi YU9 oficiālo nosaukumu, tehniskās specifikācijas un izlaišanas datumu.