Tesla akumulatoru problēmas Eiropā: Negaidīts kritums ar LG NCM811
Ilgu laiku elektrisko automobiļu ražotājs Tesla varēja lepoties ar stabilu piegādes ķēdi un uzticamu akumulatoru tehnoloģiju. Uzņēmums veiksmīgi sadarbojās ar dažādiem piegādātājiem, tostarp ar CATL, kuru LFP akumulatori tika novērtēti par izturību. Taču nesen Eiropā un Āzijā sākušas parādīties satraucošas ziņas par citu Tesla modeļu – Model 3 un Model Y – akumulatoru veiktspēju. Problēmas radušās ar LG ražotajiem niķeļa-mangāna-kobalta (NCM811) akumulatoriem, kas izgatavoti Ķīnā.
Neiepriecinoši dati no neatkarīga avota
Datus, kas izraisījuši bažas, publiskojusi Horvātijas autoserviss un pētniecības centrs EV Clinic. Šis centrs specializējas elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru diagnostikā un ir ieguvis reputāciju kā uzticams informācijas avots. Veiktās testēšanas ir atklājušas ievērojamu atšķirību starp amerikāņu Panasonic NCA akumulatoriem un Ķīnā ražotajiem LG NCM811 akumulatoriem.
Salīdzinājums: Panasonic pret LG – dzīves cikla atšķirības
Praktiskie novērojumi liecina, ka Panasonic akumulatoru komplekti spēj izturēt aptuveni 400 000 kilometru līdz pirmajiem nopietniem bojājumiem, turklāt tos ir iespējams salabot. Savukārt LG akumulatoru komplekti sasniedz kritisku stāvokli jau pēc aptuveni 240 000 kilometru nobraukuma. Tas ir ievērojams samazinājums, kas var radīt nopietnas galvassāpes īpašniekiem.
Kopējā degradācija – galvenā problēma
Visbēdīgākais nav atsevišķu bojātu elementu skaits, bet gan vienmērīga, masveida visu moduļu pasliktināšanās. Eksperti konstatē ārkārtīgi augstu iekšējo pretestību. Lai to ilustrētu, salīdzinājumam: “Noguris” Panasonic elements mēra aptuveni 28 mΩ, kamēr jaunam LG elementam šis rādītājs sākas jau no tā paša 28 mΩ. Demontējot akumulatorus, speciālisti 46 elementu moduļos atrod vairāk nekā 15 elementus ar pretestību virs 100 mΩ, bet pārējiem rādītājs pārsniedz 50 mΩ. Šādas vienmērīgas novecošanas dēļ atsevišķas sekcijas nomaiņa ir bezjēdzīga – pārējās gandrīz garantēti sekos tam pašam liktenim, ātri pasliktinoties.
Finansiālās sekas un ieteikumi īpašniekiem
EV Clinic atzīst, ka eksperimenti ar šo akumulatoru atjaunošanu ik mēnesi rada vairāk nekā 20 000 eiro zaudējumus darba laikā. Tādēļ tagad viņi pieprasa atsevišķu samaksu tikai par diagnostiku, lai noteiktu remonta iespējamību. Viņu ieteikums Tesla īpašniekiem ir meklēt lietotu Panasonic akumulatoru vai vērsties pie Tesla dīlera pilnīgai nomaiņai. Tas ir krasš signāls gan patērētājiem, gan pašam autoražotājam.
Tesla stratēģijas pārskatīšana
Šis ziņojums ir nopietns brīdinājums Tesla, jo ievērojama daļa no LG NCM811 elementiem tika piegādāta tieši Eiropas tirgum. Lai gan daudzgadējā “vairāku piegādātāju” stratēģija kopumā ir bijusi veiksmīga, atšķirība starp Panasonic NCA un LG NCM811 modeļiem skaidri parāda, ka atšķirības elementu ķīmijā var pārtapt ļoti reālās galvassāpēs – gan uzņēmumam, gan autovadītājiem. Šī situācija liek aizdomāties par piegāžu daudzveidības un kvalitātes kontroli ekstrēmos apstākļos.