Xiaomi SU7: Vārts uz nākotnes autoindustriju, ko redzējis Markess Braunslijs
Ietekmīgais tehnoloģiju apskatnieks Markess Braunslijs, kurš parasti pārsteidz ar saviem vērtējumiem par viedtālruņiem un klēpjdatoriem, šoreiz ir devies aizvien tālāk – viņš vairākas nedēļas testējis elektrisko automobili Xiaomi SU7. Rezultāti ir ne tikai gaidīti, bet arī skaidri parāda, cik strauji automašīnu tirgū ienāk tā dēvētie „viedtālruņi uz riteņiem” un kurš patiesībā sāk noteikt jaunus standartus autoinženierijas pasaulē. Jau no pirmajām skatītāju acu priekšā parādītajām saskarnes detaļām, Braunslijs uzsvēra: Xiaomi SU7 atstāj iespaidu, it kā tas būtu „priekšskatījums tam, ko Apple varētu paveikt, ja beidzot laistu klajā savu automašīnu”.
Šo sajūtu Braunslijs skaidro ar programmatūras daļas nepārspējamo plūdenumu un vispārējo lietošanas loģiku. Viss ir tik absolūti izsmalcināts, ka šķiet, it kā tu darbotos ar premium klases viedtālruni, vienīgi displeja vietā ir milzīgs elektriskais sedans. Viena no patiešām inovatīvākajām atklāsmēm ir balss navigācijas norāžu realizācija. Kamēr vairumā automašīnu GPS balss pēkšņi „pārraksta” mūziku tieši tajā brīdī, kad sākas kāda gaidīta un spēcīga basu partija, Xiaomi ir nācis klajā ar patiesi „viedtālruņveidīgu” risinājumu. Navigācijas balss tiek atskaņota tikai no viena, atsevišķa skaļruņa, kas integrēts vadītāja galvas balstā. Tikmēr mūzika turpina skanēt visos pārējos skaļruņos – gan pasažieriem, gan pašam vadītājam. Kā atzīmē Braunslijs: „Es dzirdu navigācijas norādes, taču mūzika paliek turpat, skaļa un bez pārtraukumiem. Pasažieriem – vispār bez izmaiņām.”
Šeit ir vietā pieminēt, ka Xiaomi SU7 aprīkots ar iespaidīgiem 25 skaļruņiem. Tas ir ievērojami neparasti auto segmentā, kurā tas Ķīnā pieejams sākot no 299 tūkstošiem juaņu (aptuveni 42 tūkstoši ASV dolāru). Šajā cenu kategorijā šāda līmeņa audio sistēmu sastapt ir gandrīz neiespējami. Tas ir vēl viens pārliecinošs pierādījums tam, ka Xiaomi veiksmīgi pārnes savu viedtālruņu premium klases loģiku uz automobiļu pasauli.
Autonomās braukšanas sistēmas un nākotnes prognozes
Vēl viens aspekts, kas īpaši iepatikās Braunslijam, bija automātiskās braukšanas sistēmas darbība. Viņš apgalvo, ka palīgsistēma darbojas mierīgi, stabili un daudz pārliecinošāk, nekā varētu sagaidīt no pirmās paaudzes automašīnas, ko radījis „telefona zīmols”. Un tas notiek pat neskatoties uz to, ka sistēma vēl nav pilnībā optimizēta Amerikas ceļiem. Tas liek domāt, ka uzņēmumi, kas jau piegādā miljoniem „gudro” ierīču, spēj ātrāk apmācīt autonomās braukšanas modeļus nekā tradicionālie auto ražotāji. Lai gan, protams, nav izpalicis arī kāds starpgadījums, kad autopilots avarēja ar Xiaomi SU7, reaģējot uz negaidītu joslu maiņu lielā ātrumā.
Noslēgumā Markess uzdod jautājumu, kas būs aktuāls gan Eiropai, gan ASV: ja pirmā paaudzes elektriskā automašīna no tehnoloģiju giganta izskatās un uzvedas šādi, ko tad sagaidīt no otrās un trešās paaudzes? Xiaomi SU7 Eiropas tirgū parādīsies 2027. gadā, un daudziem tradicionālajiem zīmoliem tas droši vien sagādās „ļoti aukstu dušu”. Jāpiebilst, ka Xiaomi jau testē arī garāku SU7 versiju ar ievērojami komfortablāku salonu, apliecinot nepārtrauktu attīstību.