Pēdējā gada laikā autobūves koncerns “Stellantis” ir piedzīvojis lielas pārmaiņas: 2024. gada decembrī no amata tika atbrīvots tā vadītājs Karloss Tavaress, kurš to vadīja kopš koncerna izveidošanas 2021. gadā. Maija beigās kļuva zināms, ka par jauno daudzzīmolu koncerna vadītāju kļuvis itālis Antonio Filosa. Personāla maiņas iemesli bija finanšu rādītāju pasliktināšanās un zīmolu pozīciju vājināšanās Ķīnas un Ziemeļamerikas tirgū.
Iepriekš Karloss Tavaress apgalvoja, ka viņš plāno saglabāt visus 14 zīmolus, kas kļuva par koncerna daļu “PSA Group” (“Peugeot” un “Citroen”) un “Fiat Chrysler Automobiles” apvienošanās laikā (iepriekšējie nosaukumi tagad netiek izmantoti). Tomēr pašreizējais “Stellantis” vadītājs šādus solījumus nav devis, tāpēc viņš, iespējams, likvidēs nerentablos zīmolus, kuriem neredz potenciālu.
Agrāk uzņēmumi faktiski piespiedu kārtā tika pagriezti “zaļināšanas” virzienā, jo daudzās valstīs, īpaši Eiropā, uzskatīja, ka autobraucēji priecīgi pāries uz elektromobiļiem. Kā zināms, tas neizdevās: automašīnas ar iekšdedzes dzinējiem arī pēc 2035. gada Eiropas Savienībā paliks pārdošanā.
Visaptverošas totālas “zaļināšanas” stratēģija sevi neattaisnoja, tagad daudziem autoražotājiem nākas pārvērtēt un papildus ieguldīt līdzekļus jaunos projektos, kas saistīti ar iekšdedzes dzinējiem un to pielāgošanu vēl stingrākām ekoloģiskām normām. Starp citu, “Stellantis” jau ir atjaunojis savā piedāvājumā V8 “Hemi” motorus zem amerikāņu zīmolu “Ram” un “Dodge” modeļu pārsegiem, ko daudzi auto entuziasti uzņēma ar sajūsmu.
Antonio Filosa tuvāko mērķu sarakstā ir pārdošanas apjoma un tirgus daļas palielināšana ASV. Līdz 2024. gada beigām “Stellantis” zīmolu kopējais pārdošanas apjoms ASV samazinājās par 15% (uz tirgus pieauguma fona par 2,2%). Saskaņā ar “Reuters” ziņojumu augstākā vadītāja tuvākais mērķis ir nodrošināt pārdošanas apjomu un ieņēmumus 2025. gadā virs analītiķu zemajām prognozēm (visoptimistiskākie iesaka sasniegt 2024. gada līmeni). Jāatzīmē, ka “Stellantis” pārdošanas apjoms Ziemeļamerikā trešajā ceturksnī pieauga par 6% (pirmais pieaugums pēdējo astoņu ceturkšņu laikā).
Tiek arī ziņots, ka Antonio Filosa pašlaik rūpīgi pārbauda “Stellantis” plašo zīmolu portfeli, lai noskaidrotu, kuriem no tiem ir “dzīvotspējīga ilgtermiņa nākotne”. Iespējams, ka daži zīmoli tiks likvidēti, jo tie konkurē savā starpā vienā tirgū, piemēram, “Peugeot” un “Opel”. Turklāt niecīgu tirgus daļu šobrīd ieņem “premium” klases zīmoli “DS” (saskaņā ar “Jato Dynamics” datiem 2025. gada pirmajos astoņos mēnešos pārdošanas apjoma kritums Eiropā bija 20,6 %) un “Lancia” (zīmols ar vienu modeli tajā pašā periodā zaudēja 73%).
Tiek ziņots, ka “Stellantis” vadītāja tuvākajos plānos ietilpst pieejamāku modeļu izstrāde – tas ļaus noslogot rūpnīcas, palielināt pārdošanas apjomus un daļu automobiļu tirgū.
“Stellantis” koncernā šobrīd ir “Abarth”, “Alfa Romeo”, “Chrysler”, “Citroen”, “Dodge”, DS, “Fiat”, “Jeep”, “Lancia”, “Maserati”, “Opel”, “Peugeot”, “Ram” un “Vauxhall” marka.
Seko “Delfi” arī Instagram un YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
Publikācijas saturs vai tās jebkāda apjoma daļa ir aizsargāts autortiesību objekts Autortiesību likuma izpratnē, un tā izmantošana bez izdevēja atļaujas ir aizliegta. Vairāk lasi šeit