Jaunas vēsmas un iespējamie pārsteigumi: “Stellantis” meklē ceļu uz stabilāku nākotni
Autobižu gigants “Stellantis” stāv krustcelēs, saskaroties ar ievērojamām pārmaiņām un izaicinājumiem. Pēdējā gada laikā uzņēmums ir piedzīvojis būtiskas vadības maiņas, kas tieši atspoguļo gan finansiālo rādītāju pasliktināšanos, gan zīmolu pozīciju vājināšanos kritiskos tirgos, piemēram, Ķīnā un Ziemeļamerikā. Šī situēcija liek domāt par radikālām stratēģiskām izmaiņām, ieskaitot iespējamu atbrīvošanos no dažām automašīnu markām, lai stiprinātu koncerna konkurētspēju.
Vadības grožu maiņa un jaunā virziena meklējumi
Gada nogalē, decembrī, notika negaidīts pavērsiens – no amata tika atbrīvots ilggadējais koncerna vadītājs Karloss Tavaress, kurš vadīja uzņēmumu kopš tā dibināšanas 2021. gadā. Tavaresa vadības laikā “Stellantis” piedzīvoja gan panākumus, gan izaicinājumus, taču pēdējā laikā uzņēmuma sniegums nav bijis tik spožs kā cerēts. Finanšu pārskati par 2024. gadu atklāj ievērojamu peļņas kritumu – par 70%, sasniedzot 5,5 miljardus eiro, savukārt ieņēmumi samazinājās par 17%, līdz 156,9 miljardiem eiro. Šie skaitļi nav iepriecinoši un skaidri norāda uz nepieciešamību pēc kardinālām izmaiņām. Maija beigās par jauno “Stellantis” vadītāju tika iecelts itālis Antonio Filosa . Filosa, kurš ir uzņēmumā strādājis vairāk nekā 25 gadus, ieņemot dažādus vadošus amatus, tostarp vadot “Jeep” zīmolu un pārstāvot Ziemeļamerikas reģionu, savā pirmajā darba dienā 23. jūnijā paziņoja par jaunas vadības komandas izveidi . Viņa prioritāte ir uzņēmuma izaugsmes paātrināšana, īpaši ASV tirgū, kas ir viens no lielākajiem un ienesīgākajiem pasaulē .
Finanšu grūtības un tirgus izaicinājumi
2024. gads “Stellantis” izvērties par īstu pārbaudījumu. Gan pilna gada, gan pusgada finanšu rezultāti liecina par satraucošu tendenci. 2024. gada pirmajā pusē ieņēmumi kritās par 14%, sasniedzot 85 miljardus eiro, un tīrā peļņa samazinājās par 48% līdz 5,6 miljardiem eiro . Pilna gada rezultāti vēl vairāk pasliktināja situāciju: ieņēmumi samazinājās par 17% līdz 156,9 miljardiem eiro, bet tīrā peļņa kritās par 70% līdz 5,5 miljardiem eiro . Šie skaitļi, kas ir krietni zem uzņēmuma potenciāla, galvenokārt skaidrojami ar pagaidu nepilnībām produktu piedāvājumā un inventāra samazināšanas iniciatīvām, kā arī ar pāreju uz nākamās paaudzes produktiem .
Īpašas bažas rada situācija Ziemeļamerikas tirgū, kurā “Stellantis” ir piedzīvojis nopietnus pārdošanas zaudējumus. 2025. gada pirmajā ceturksnī pārdošanas apjoms šajā reģionā samazinājās par 20%, sasniedzot 325 000 vienību . Lai gan tiek prognozēts pasūtījumu pieaugums, šī tendence uzsver nepieciešamību pēc stratēģiskām izmaiņām. Arī Eiropas tirgū, lai gan ar mazāku kritumu (8%), pārdošanas apjomi samazinājās līdz 568 000 vienību, kas veicināja kopējo globālo pārdošanas rādītāju kritumu . Ekonomiskā nenoteiktība un patērētāju uzticības samazināšanās Eiropā ir viens no faktoriem, kas ietekmē šo lejupslīdi.
Baumas par zīmolu pārstrukturēšanu: kuri varētu palikt, kuri – aiziet?
Šie finanšu un tirgus izaicinājumi liek domāt par radikālākām pārmaiņām, tostarp par iespējamu atsevišķu zīmolu pārdošanu vai likvidēšanu. Jau iepriekš ir izskanējušas prognozes, ka “Stellantis” varētu atteikties no mazāk ienesīgajiem zīmoliem. Eksperti pieļauj, ka tādi zīmoli kā Lancia un DS varētu tikt slēgti, savukārt Maserati varētu tikt pārdots . Arī Dodge un Chrysler ir minēti kā potenciāli apdraudēti zīmoli . Tomēr šobrīd galvenā uzmanība tiek pievērsta apjoma palielināšanai, piedāvājot lētākus modeļus .
Dati par 2025. gada pirmajiem desmit mēnešiem liecina, ka Peugeot joprojām ir spēcīgs ar vairāk nekā 469 tūkstošiem pārdotu automašīnu un 5,2% tirgus daļu Eiropā. Citroën, Opel un Vauxhall arī saglabā stabilas pozīcijas . Alfa Romeo, lai gan pārspēj Lanciu un DS kopā, ar 47 699 pārdotām automašīnām ir tālu no saviem agrākajiem panākumiem . Fiat rādītāji ir kritušies, taču tas joprojām ir pietiekami nozīmīgs spēlētājs, lai paliktu koncerna portfelī . Jaunā vadība cer, ka Filosa stratēģija, balstīta uz apjoma celšanu, palīdzēs stabilizēt situāciju.
Nākotnes vīzija: elektrifikācija, inovācijas un tirgus pozīciju stiprināšana
Neskatoties uz pašreizējām grūtībām, “Stellantis” aktīvi strādā pie nākotnes stratēģijas. Koncerns turpina attīstīt elektrisko un hibrīda transportlīdzekļu klāstu, piedāvājot jaunus modeļus gan Eiropā, gan citos tirgos . “Stellantis” ir iecerējis arī palielināt savu klātbūtni programmatūras tirgū un attīstīt jaunus produktus .
Antonio Filosa, vadoties no “Dare Forward 2030” stratēģiskā plāna, ir apņēmies veicināt ilgtspējīgu mobilitāti un tehnoloģiskas inovācijas . Viens no galvenajiem uzdevumiem ir stiprināt pozīcijas ASV tirgū, kur “Stellantis” plāno ieguldīt 13 miljardus dolāru, atjaunojot ražošanas jaudas un radot jaunas darba vietas . Šīs investīcijas ir atbilde ne tikai uz spiedienu lokalizēt ražošanu, bet arī uz stratēģisku soli ASV tirgus nostiprināšanā .
Ķīnas tirgū “Stellantis” ir veicis pārmaiņas, pārdodot trīs rūpnīcas vietējam ražotājam “Dongfeng Motors” . Lēmums tika pieņemts, saskaroties ar grūtībām nostabilizēties šajā sarežģītajā tirgū . Tomēr koncerns turpina sadarbību ar Ķīnas elektroauto ražotāju “Leapmotor”, iegādājoties 20% akciju un izveidojot kopuzņēmumu eksporta un pārdošanas tiesībām ārpus Ķīnas .
Kopumā “Stellantis” stāv skaidri definēta mērķa priekšā – pārvarēt pašreizējās grūtības, izmantojot stratēģiskus lēmumus, inovācijas un investīcijas nākotnes tehnoloģijās. Vai jaunais vadītājs Antonio Filosa spēs veiksmīgi novirzīt koncernu uz stabilāku un ienesīgāku nākotni, rādīs laiks, taču skaidrs ir viens – “Stellantis” nevar atļauties stāvēt uz vietas.