Tesla saskaras ar tiesas spriedumu Kalifornijā un turpina Robotaxi testēšanu bez vadītājiem
Administratīvā tiesa Kalifornijā ir pieņēmusi spriedumu, atzīstot, ka uzņēmums Tesla ir izmantojis maldinošu mārketingu, radot pircējiem nepareizu priekšstatu par savu Autopilot un Full Self-Driving (FSD) sistēmu iespējām. Šis ir nozīmīgs pagrieziena punkts daudzus gadus ilgajā Kalifornijas Transportlīdzekļu departamenta (DMV) ierosinātajā lietā. Tiesnesis piekrita DMV prasībai uz laiku apturēt Tesla automašīnu pārdošanu štatā uz 30 dienām kā sodu. Tomēr DMV pagaidām atlicis šī lēmuma izpildi, piešķirot uzņēmumam 60 dienas laika, lai izmainītu vai dzēstu atzītās maldinošās frāzes. Tikai pēc tam DMV varēs piemērot sankcijas. Ziņojot par Bloomberg datiem, tiesnesis arī ieteicis uz 30 dienām apturēt Tesla ražošanas licenci, taču arī šo lēmumu DMV pagaidām ir apturējis.
DMV direktors Stīvs Gordons uzsvēra: „Šodienas DMV lēmums apstiprina, ka departaments turēs ikvienu automašīnu ražotāju pie augstākajiem drošības standartiem, lai aizsargātu Kalifornijas autovadītājus, pasažierus un gājējus.” Viņš piebilda, ka Tesla var „veikt vienkāršus soļus”, lai apturētu procesu un pilnībā nokārtotu situāciju. Kā atbildi Tesla savā X platformā paziņoja, ka „pārdošana Kalifornijā turpināsies bez pārtraukumiem”. Uzņēmums raksturoja lēmumu kā „pasākumu patērētāju tiesību aizsardzībai” attiecībā uz Autopilot terminoloģijas lietošanu un uzsvēra, ka „neviens klients nav ziņojis par problēmu”.
Pēc 60 dienu perioda beigām Tesla varēs pārsūdzēt lēmumu. Ja uzņēmums izpildīs DMV prasības, sankcijas tiks atceltas. Tajā pašā laikā regulators vēl nav precizējis, kādus tieši soļus sagaida no Tesla, izņemot vispārīgo prasību „veikt pasākumus attiecībā uz Autopilot terminoloģijas lietošanu”. Iepriekš Tesla jau ir bijusi citu Kalifornijas Ģenerālprokuratūras, ASV Tieslietu ministrijas un Vērtspapīru un biržu komisijas (SEC) izmeklēšanu mērķis saistībā ar līdzīgiem pārmetumiem par daļēji autonomo sistēmu maldinošu mārketingu. Uzņēmums ir saskāries arī ar daudziem civillikumiem saistībā ar negadījumiem ar Autopilot sistēmu, kurus tas vēlāk ir izbeidzis.
Autopilota sistēmu pārliekušā uzticība un tās sekas
DMV apgalvo, ka Tesla mārketings ir radījis autovadītājos pārliecību par šo sistēmu augsto autonomijas līmeni, kas novedis pie pārliekušas uzticības un, pēc departamenta teiktā, veicinājis desmitiem satiksmes negadījumu un vairākas nāves. Ir zināms, ka FSD ir bieži vien bijusi negadījumu cēlonis. Piemēram, Cybertruck ar FSD ir ietriecies stabā, un vēlāk Tesla automašīna ar autopilotu pēkšņi nobraukusi no ceļa, ietriekusies kokā un apgāzusies. Tesla savukārt ir uzstājusi, ka tās paziņojumi ir aizsargāta vārda brīvība. Pat īslaicīga pārdošanas apturēšana Kalifornijā varētu smagi ietekmēt Tesla biznesu, jo šis ir tās lielākais tirgus ASV. Ražošanas apturēšana radītu arī nopietnus riskus: neskatoties uz rūpnīcu un galveno mītni Ostinā, uzņēmums turpina paļauties uz rūpnīcu Fremontā, kur tiek ražoti simtiem tūkstošu automašīnu, tostarp visas Model 3 Ziemeļamerikai.
Robotaxi bez vadītājiem un pieaugošās šaubas
Tiesas lēmums pieņemts laikā, kad aktīvi tiek testēts Robotaxi pakalpojums Ostinā. Nedēļas nogalē sociālajos tīklos parādījās video, kuros redzams, kā vismaz divi šajā servisā iesaistītie Tesla elektriskie transportlīdzekļi brauc pa pilsētu bez cilvēka vadītāja sēdvietā. Îlons Masks to apstiprinājis, rakstot: „Testēšana turpinās bez pasažieriem salonā.” Iepriekš Tesla sešus mēnešus ir pārvadājusi klientus ar obligātu drošības vadītāju salonā. Pēc Maska teiktā, šie automobiļi darbojas ar citu programmatūras versiju nekā klientu sērijveida automašīnas.
Atsakoties no novērotājiem, rodas jautājumi par tehnoloģijas uzticamību: cilvēki jau ne reizi vien ir iejaukušies, lai izvairītos no avārijām vai ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem, un dažreiz pilnībā pārņēmuši vadību. Lai gan dažreiz drošības vadītājs var vienkārši aizmigt darba vietā. Papildu šaubas rada Tesla zemošais caurredzamība. Uzņēmums ierobežo piekļuvi negadījumu ziņojumiem, atsaucoties uz „konfidenciālu komercinformāciju”, un tādēļ regulatoriem ir grūti novērtēt incidentu apstākļus. Saskaņā ar Electrek datiem, kopš servisa palaišanas jūnija beigās Tesla ir ziņojusi par astoņiem negadījumiem. Pēc izdevuma aplēsēm, Tesla Robotaxi iekļūst avārijās vidēji reizi 40 000 jūdžu (aptuveni 64,4 tūkstoši km), savukārt Waymo reģistrē vienu avāriju uz 98 600 jūdžu (158,7 tūkstoši km) bez vadītāja vai uzrauga, ar vairāk nekā 100 miljoniem jūdžu (161 miljons km) pilnīgi autonomā nobraukuma.
Îlona Maska paziņojumu fonā Tesla akcijas pieauga gandrīz par 5%. Morningstar analītiķis Seta Goldstins atzīmēja, ka tirgus „atzinīgi vērtē progresu”, jo testēšana bez uzraugiem atbilst vadības solījumiem.