Klientu prioritāte: Jauns Rally2 auto izstrāde ir reāla opcija
Automobiļu ražotājs “Hyundai” aktīvi izstrādā jaunu “Rally2” klases automašīnu, kas tiek uzskatīta par loģisku soli, neatkarīgi no lēmuma par pilnu iesaisti jaunajā WRC 2027. gada specifikācijas čempionātā. Šo virzienu apstiprinājusi komandas klientu rallija nodaļa, kuras vadītājs Benuā Nožjē norāda uz iespēju pilnībā pārhomologēt jaunu mašīnu, balstoties uz pašreizējo ielas modeli, lai tā būtu gatava 2027. gadam.
Šobrīd spēkā esošajam modelim “Hyundai i20 N Rally2” ir sasniegts noteikts izaugsmes slieksnis. Lai gan asfalta segumos šis auto ir uzrādījis progresu, grants segumā rezultāti nav pietiekami konkurētspējīgi. Homologācijas “džokeru” ierobežojumi neļauj veikt straujus uzlabojumus esošajam modelim. Tāpēc, kad pašreizējais auto sasniegs piecu gadu homologācijas termiņu, jaunās paaudzes Rally2 mašīnas izstrāde kļūst par reālu nepieciešamību.
WRC27 neskaidrība un budžeta izaicinājumi
Lai gan “Hyundai Motorsport” prezidents Sirils Abitebūls ir atzinis, ka darbs pie jauna “Rally2” auto jau rit, komandas galvenā iesaiste WRC augstākajā klasē pēc 2026. gada vēl nav oficiāli apstiprināta. Abitebūls iepriekš paudis bažas par jaunajām WRC27 regulām, īpaši par piedziņas agregātu elastības un tehnoloģiju trūkumu desmit gadus ilgajā cikla periodā.
Ja “Hyundai” tomēr izvēlēsies nepiedalīties WRC27 klasē, “Rally2” projekts joprojām tiek uzskatīts par būtisku, jo klienti ir šīs nodaļas pamatā. Benuā Nožjē atklājis, ka 2026. gadam plānoti vien nelieli uzlabojumi esošajam modelim, bet galvenā uzmanība pievērsta 2027. gada pilnveidotajai versijai. Kā galvenais šķērslis šī jaunā projekta realizācijai tiek minēts finansējums jeb budžets. Tomēr Nožjē pauž optimistisku nostāju, uzsverot, ka budžeta nostiprināšana ir pēdējais solis uz priekšu šajā evolūcijā.
Tehniskais konteksts: WRC27 un Rally2 salīdzinājums
Jaunā WRC27 regula, kas stāsies spēkā 2027. gadā, paredz, ka šīs klases automašīnas būs tehniski ļoti tuvas pašreizējām Rally2 specifikācijas spēkratiem. Paredzams, ka WRC27 auto ar aptuveni 300 ZS jaudu, izmantojot cauruļveida šasiju un Rally2 komponentus, sasniegs līdzīgu veiktspēju kā tagadējie Rally2 auto. FIA mērķis ir nodrošināt, ka WRC augstākā klase ir piepildīta, ļaujot WRC27 automašīnām sacensties kopā ar Rally2 mašīnām, tādējādi sniedzot lielāku elastību ražotājiem un komandām.
WRC27 automašīnu homologācija būs spēkā desmit gadus, un katram konstruktoram būs pienākums gadā piegādāt vismaz desmit gatavus eksemplārus klientiem. Tāpat ir noteiktas stingras izmaksu robežas; Benuā Nožjē min, ka auto cena ap 345 000 eiro ir sasniedzama, tomēr nopietnāka problēma ir ekspluatācijas izmaksas un detaļu cenas, kas neapmierina klientu segmentu.
Konkurences ainava un Secinājumi
Patlaban no lielajiem ražotājiem, kas startē WRC, par jauna, specifiski WRC27 regulai paredzēta auto izstrādi publiski paziņojusi tikai “Toyota”. “M-Sport-Ford” un citi ar Rally2 auto rīcībā esošie kolektīvi gan atklāj, ka šī opcija tiem paver durvis uz turpmāku dalību augstākajā līmenī 2027. gadā.
Sirils Abitebūls ir norādījis, ka, ja “Hyundai” paliek WRC 2027. gadā, tad “Rally2” programma kļūst par gandrīz obligātu variantu, jo pilnīgi jauna auto radīšana no nulles ir izslēgta. Tas nozīmē, ka “Hyundai” likme ir uz esošās Rally2 bāzes izveidot konkurētspējīgu mašīnu, kas spēj noturēt zīmola pozīcijas, kamēr tiek sagaidīta skaidrība par čempionāta ilgtermiņa stratēģiju un tehniskajiem noteikumiem, kas veidotu tiltu starp ražotāja piedāvājumu un sporta virzienu.