Kravas kuģis “Adler” ar tehniskiem traucējumiem Zviedrijas ūdeņos
Zviedrijas varas iestādes ir uzsākušas pārbaudi uz Krievijas kravas kuģa “Adler” klāja, kas piektdien, 19. decembrī, tika spiests noenkuroties Zviedrijas teritoriālajos ūdeņos dzinēja tehnisku problēmu dēļ. Kā informē portāls NRA, Zviedrijas muitas dienests svētdien, 21. decembrī, paziņoja par operāciju, kuras mērķis ir veikt detalizētu kuģa kravas inspekciju. Situācija kļūst jo īpaši nozīmīga, jo minētais konteinervedējs atrodas Eiropas Savienības noteikto sankciju sarakstā.
Incidents noticis dienvidrietumu Zviedrijā, netālu no Hoganasas ostas. Pēc Zviedrijas muitas pārstāvja Martina Hoglunda teiktā, muitnieki, atbalstīti no Zviedrijas krasta apsardzes un policijas, uz kuģa uzkāpa neilgi pēc pusnakts. Pārbaudes process šobrīd ir aktīvā fāzē, un muitas dienests pagaidām atturas sniegt informāciju par veiktās inspekcijas rezultātiem.
Sankciju režīms un aizdomas par ieroču pārvadājumiem
Konteinervedējs “Adler”, kura garums ir aptuveni 126 metri un kas veic arī ro-ro tipa pārvadājumus, ir iekļauts ES sankciju sarakstā. Šīs sankcijas attiecas ne tikai uz pašu kuģi, bet arī uz tā īpašniekiem, konkrēti, uzņēmumu “M Leasing LLC”. Saskaņā ar publiski pieejamiem datiem, piemēram, no “OpenSanctions” datubāzes, šī struktūra tiek turēta aizdomās par iespējamu iesaisti ieroču pārvadājumu ķēdēs. Turklāt šim uzņēmumam un kuģim piemērotas arī atsevišķas ASV sankcijas.
Šis fakts piešķir pārbaudei papildu jutīgumu, ņemot vērā pašreizējo ģeopolitisko situāciju un sankciju noteikumus, kas skar preču plūsmu no Krievijas. Latvijā, piemēram, tiek stingri uzraudzīta sankcijām pakļauto preču ievešana un izvešana, lai novērstu to nonākšanu nelegālās tirdzniecības ķēdēs.
Kuģa maršruts un trūkstošā informācija
Saskaņā ar kuģu izsekošanas sistēmu datiem, “Adler” savu pēdējo zināmo atiešanas ostu – Sanktpēterburgu Krievijā – atstāja 15. decembrī. Tomēr Zviedrijas muitas dienestam nav precīzas informācijas par kuģa sākotnēji plānoto galapatraukšanās vietu. Šis datu trūkums rada papildu jautājumus par kravas patieso mērķi.
Jāņem vērā, ka šis nav vienīgais nesenais incidents Baltijas jūrā saistībā ar kuģniecību. Iepriekš Zviedrijā ir bijuši gadījumi, kad tiek izmeklēta kabeļu bojāšana vai atkritumu izmešana jūrā, kas norāda uz reģiona paaugstināto uzmanību jūras drošībai un vides regulējumu ievērošanai.
Iespējamās sekas un turpmākā rīcība
Lai gan pagaidām nav sniegti detalizēti ziņojumi par inspekcijas gaitu, situācija var radīt vairākas sekas. Ja tiks konstatēti pārkāpumi, kas saistīti ar sankciju apiešanu vai nelegālu kravas pārvadāšanu, Zviedrijas iestādes var piemērot sankcionētam kuģim papildu sankcijas, tostarp tā aizturēšanu vai konfiskāciju, kā arī sodīt atbildīgās personas.
Šis Zviedrijas muitas veiktās pārbaudes gadījums kalpo kā nozīmīgs signāls starptautiskajai kopienai un kuģniecības nozarei par pastiprinātu sankciju uzraudzību Baltijas jūras reģionā. Tas atspoguļo zināmu piesardzību, kādu ES dalībvalstis izrāda pret transportlīdzekļiem, kas saistīti ar sankcionētiem subjektiem, īpaši ņemot vērā ar drošību saistītos riskus.