Pārskats: Nevienmērīga sezona Korejas komandai
Pēc sarežģītas un no neveiksmēm pārpilnas 2025. gada Pasaules rallija čempionāta (WRC) sezonas, kurā “Toyota” demonstrēja ievērojamu pārākumu, “Hyundai Motorsport” komandas vadība ir sākusi skaidrot, kāpēc sniegums atpalika no gaidītā. Lai gan komandai izdevās izcīnīt divas nozīmīgas uzvaras – Ots Tänaks triumfēja Grieķijas, bet Tjerī Noivils sezonas noslēgumā Saūda Arābijā, – kopvērtējumā krietni zaudēts gan braucēju, gan ražotāju ieskaitē, kur “Toyota” jau nodrošinājusi titulus. Sezonas kopējais rezultāts nav apmierinošs, īpaši, ņemot vērā komandas ambīcijas sezonas sākumā.
Galvenais izaicinājums: Konsistence un automašīnas pielāgošanās
“Hyundai” vadītāja atziņas norāda uz vairākiem būtiskiem faktoriem, kas ietekmēja rezultātu kritumu. Viens no galvenajiem motīviem, kas atkārtoti tika uzsvērts dažādos posmos visas sezonas gaitā, ir nespēja uzturēt augstu snieguma līmeni katrā no sacensību dienām. Lai gan atsevišķos posmos, piemēram, rallijā Islas Kanārijās, piloti pauda neizpratni par strauju pāraju tempu un to, ka neizdodas atrast optimālu sajūtu ar mašīnu, īpaši uz jaunajiem riepu komplektiem, šķiet, ka problēma ir komplekss jautājums.
Problēmas nav tikai konkrētas detaļas vai viena neveiksmīga posma rezultāts. Piemēram, Fina rallijā komanda piedzīvoja “katastrofālas” sekas, kur Tjerī Noivils, atrodot lielisku tempu, tika apturēts ar riepas rāvienu, kas, pēc viņa vārdiem, lika justies bezspēcīgam turpināt cīņu.
Tehniskā sarežģītība un braukšanas stils
Analizējot neveiksmju cēloņus, tiek norādīts arī uz nepieciešamību pielāgot braukšanas stilu konkrētajai automašīnai, it īpaši uz dažādām virsmām. Dažkārt tas saistīts ar pašu automašīnas iestatījumu, kas neļauj pilotiem pilnībā atklāt savu potenciālu. Piemēram, kādā no posmiem, kur “Toyota” piloti demonstrēja pārliecinošu sniegumu uz sarežģītiem segumiem, “Hyundai” šķita, ka pilotiem ir grūtības saglabāt nepieciešamo plūstamību un koncentrēties uz tīru braukšanu. Šis nesakritība starp automašīnas sniegumu un ārējiem apstākļiem (piemēram, laikapstākļu maiņas vai abrazaīviem ceļiem) bieži noveda pie zaudēta laika konkurentiem.
Nevienmērīgums kā sezonoza bilde
Ja paskatās uz sezonas kopainu, “Toyota” sasniedza 12 uzvaras, sasniedzot sezonas uzvaru rekordu vienā sezonā, kamēr “Hyundai” pietrūka atsevišķu uzvaru, lai pat tuvinātos šim rezultātam. Šī statistiskā atšķirība atspoguļo “Hyundai” galveno mīnusu – nevienmērīgumu. Bija atsevišķi ralliji, kur komanda cīnījās par augstākajām vietām, taču citiem posmiem sekoja nespēja noturēties pat desmitniekā vai zaudējumi tehnisku ķermeņu vai vadības kļūdu dēļ.
Lai gan esam apmierināti ar uzvarām Grieķijā un Saūda Arābijā, kopējā ainas ir neapmierinoša. Mums nebija pietiekamas spējas katrā no posmiem saglabāt to pašu tempu un konsekvenci, ko demonstrēja mūsu galvenie konkurenti. Jautājums ir par sistēmisku problēmu, nevis individuālu kļūdu.
Nākotnes Perspektīva un Vērtējums no vadības
“Hyundai Motorsport” vadība, tostarp komandas jaunākie līderi, atklāti norāda, ka nepieciešama stingra stratēģija un pārvaldības uzlabojumi, lai nākotnē atgūtu līderpozīcijas. Tiek minēts, ka WRC sportam kopumā ir jāpārņem piemērs no tādiem autosporta veidiem kā “Formula 1”, kur straujākas un mērķtiecīgākas pārmaiņas ļāva sasniegt jaunu izaugsmi. “Hyundai” gadījumā šķiet, ka šis kritums ir bijis signāls, ka ir jāveic nopietna analīze par automašīnas attīstības virzienu un komandas iekšējo procesu efektivitāti, lai 2026. gadā spētu tiešām izaicināt “Toyota” ne tikai atsevišķos posmos, bet visā sezonā.
Kopumā, 2025. gada sezona “Hyundai” vēsturē iezīmējas kā gads, kurā viena no vadošajām komandām nespēja pārliecinoši stāties pretī “Toyota” spēkam, ko noteica tieši konsekvence un spēja pielāgoties mainīgajiem apstākļiem, kas ne vienmēr izdevās korejiešu ražotājam.