Marka Markesa skatījums uz 2027. gadu
Septiņkārtējais pasaules čempions MotoGP klasē Marks Markess (Marc Márquez) atzinis, ka nākamais gads solās būt visgrūtākais jebkad viņa karjerā piedzīvotais braucēju tirgus periods. Tuvākās sezonas noslēgums iezīmē kritisku robežu, jo 2027. gadā spēkā stāsies ievērojamas tehniskās un sporta regulas, kas fundamentāli mainīs sacīkšu velosipēdu raksturu un, iespējams, arī spēku samērus starp ražotājiem.
Markess, kurš šobrīd (2025. gadā) pārstāv Ducati Lenovo Team un ir nodrošinājis sev pasaules čempiona titulu, uzsver, ka tieši šīs gaidāmās pārmaiņas padara lēmumus par nākotnes līgumiem īpaši komplicētus gan sportistiem, gan rūpnīcu pārstāvjiem. Daudzu braucēju un komandu līgumi beidzas tieši 2026. gada nogalē, radot situāciju, kurā nākamā gada rudens kļūs par ļoti saspringtu laiku sarunām.
Tehniskās Regulas: Jauns MotoGP Sākums
Iemesls šādai neskaidrībai un nervozitātei ir apjomīgā tehniskā revīzija, kas ieviesta ar mērķi uzlabot sacīkšu drošību un padarīt cīņu par katru pozīciju atklātāku. Galvenā izmaiņa ir motora darba tilpuma samazināšana no pašreizējiem 1000 kubikcentimetriem uz 850 cc, kas loģiski novedīs pie zemākas jaudas un potenciāli lēnākiem motocikliem.
Papildus tam, MotoGP atsakās no vairākām progresīvām tehnoloģijām, kas dominēja pēdējos gados. Tiks aizliegtas ride-height ierīces, kas ļāva braucējiem mainīt motocikla augstumu startā vai braukšanas laikā. Tāpat paredzama aerodinamikas elementu stingrāka ierobežošana, lai samazinātu atkarību no sarežģītiem papildinājumiem. Šīs izmaiņas būtībā nozīmē atgriešanos pie motociklu dizaina, kas vairāk balstīts uz mehānisko saķeri un braucēja meistarību, nevis uz elektroniskām un aerodinamiskām inovācijām.
“2027. gadā neviens nevar garantēt tev labāko motociklu. Kad tas tiks izmēģināts, viss kļūs galīgs. Būs jāpaļaujas uz savu instinktu.”
Šie Markesa vārdi atspoguļo lielo nezināmo: pat ja kāds ražotājs šobrīd dominē, jaunie noteikumi var izlīdzināt pozīcijas vai, vēl dramatiskāk, dot priekšrocību tiem, kas pareizi interpretēs jauno tehnisko bāzi.
Atgriešanās pie Saknēm: Markess un Honda Dilemma
Šajā kontekstā īpaši aktuāls kļūst jautājums par Markesa iespējamo atgriešanos Honda, ar kuru viņš izcīnīja savas sešas MotoGP klases pasaules čempionu titulus. Markess ir visu laiku viens no Honda leģendārākajiem sportistiem, taču viņš pameta rūpnīcu 2023. gada beigās, nespējot panākt rezultātus ar motociklu, kas nespēja konkurēt ar līderiem.
Lai gan spekulācijas par atgriešanos nav rimsušas, pats Markess šobrīd to vērtē kā “vairāk teoriju, nevis praksi”. Pēc viņa domām, galvenais lēmums jāpieņem, esot fiziski gatavam un redzot jauno moto projektu reālajā trasē, nevis teorētust līguma parakstīšanas brīdī. Markess norāda, ka viņa nākamais līgums būs “egoistisks” lēmums, domājot tikai par savām interesēm un iespējām atkal cīnīties par titulu. Tas ir būtisks kontrasts ar pagātni, kad viņa lēmumus bieži diktēja uzticība un rūpnīcas attīstības plāni.
Šobrīd Markess ir saistīts ar Ducati līdz 2026. gada beigām, un itāļu ražotājs, gūstot milzīgus panākumus ar viņa palīdzību, noteikti vēlēsies saglabāt pasaules čempionu savās rindās arī jaunajā ērā. Lai gan Ducati jau tagad ir pierādījuši spēju inovatīvi izmantot esošās regulas, 850 cc formāts ir jauna lapa, kurā arī viņiem nāksies pierādīt savu spēju pielāgoties.
Ietekme uz Pārējiem Braucējiem un Komandām
Markesa nenoteiktība rada kaskādes efektu visā MotoGPpaddock. Ja viņš paliek Ducati, tas nozīmē, ka viena no spēcīgākajām vietām būs aizņemta, radot spiedienu uz citiem pilotiem, kuri cer iekļūt pie labākajām tehnikām. Ja Markess pāries uz citu ražotāju, piemēram, uz Honda, kas, kā ziņots, jau klusi gatavojas 2027. gadam, tas pilnībā mainītu potenciālo sēdvietu sadalījumu.
Jāņem vērā, ka daudzi ražotāji, kuriem ir grūtības ar pašreizējiem rezultātiem, redz 2027. gadu kā iespēju restartēties. Piemēram, Honda, saskaņā ar baumām, jau veic testi ar mērķi saprast, kā izstrādāt jaunu motociklu jaunos parametriem, iespējams, ar pilnīgi citu filozofiju nekā iepriekš. Markesa atgriešanās Honda, ja tā notiktu, varētu būt saistīta tieši ar viņa lomu kā galvenajam attīstības pilotam jaunajā, tehniskajā ietvarā.
Šis braucēju tirgus atšķirsies no iepriekšējiem, jo tas ir nevis par esošo mašīnu optimizēšanu, bet gan par pilnīgi jaunas motociklu paaudzes attīstības virziena noteikšanu. Tāpēc sportisti, kuriem ir daudzveidīga pieredze, kā Markess, ir īpaši vērtīgi, jo viņu atsauksmes būs izšķirošas, lai izvairītos no kļūdām, kas tika pieļautas ar iepriekšējās paaudzes supersportīvajiem, tehnoloģiski sarežģītajiem bolīdiem.
Priekšplānā – Sezonas Pabeigšana un Veselības Atjaunošana
Pirms galvenais fokuss pārvietojas uz līgumu sarunām, Markesam vēl jāpabeidz 2025. gada sezona. Neskatoties uz 2025. gada sezonas traumu, kas lika viņam veikt pleca operāciju un izlaist sezonas pēdējos posmus, spānis jau bija paspējis nodrošināt sev čempiona titulu, demonstrējot iespaidīgu dominanci, kas atgādināja viņa agrākos gadus Honda sākumā.
Tomēr šī atkārtotā trauma, kurai sekoja operācija, vēlreiz uzsvēra viņa ķermeņa trauslumu pēc smagās 2020. gada rokas traumas. Rehabilitācijas process kļūs par svarīgu faktoru, lai viņš varētu pilnvērtīgi piedalīties 2026. gada sezonā un tad pieņemt izšķirošo lēmumu par savu nākotni 2027. gadā. Markesa spēja atgriezties pēc traumām un uzreiz atgūt čempiona statusu ir viņa unikālā īpašība, bet šoreiz atjaunošanās var būt vēl sarežģītāka, jo tiek labotas ne tikai sekas, bet arī stabilizēti esošie bojājumi.
Noslēgumā, Marks Markess šobrīd ir varas pozīcijā, ar daudziem uzvarētiem tituliem un stabilu pozīciju čempionātā, tomēr 2027. gada reglamenta maiņa rada neparastu situāciju: pat esošais līderis nevar būt drošs par savu nākotni. Šī neskaidrība padarīs rudeni un nākamo gadu par aizraujošāko no visām pārejas fāzēm pēdējos gados MotoGP vēsturē.