2025. gads transporta nozarē bijis sen gaidītiem notikumiem, protestiem un lieliem darbiem bagāts – beidzot sāka būvēt dzelzceļa projekta “Rail Baltica” pamattrasi, Rīgā pirmo reizi 40 gadu laikā sāka likt jaunas tramvaja sliedes, paziņoja arī par gaidāmo Vanšu tilta remontu, bet pasažieru pārvadātāji protestēja.
Atrod Vanšu tilta būvnieku, sāk «Rail Baltica» pamattrasi. Būtiskākie gada notikumi transporta jomā
Būs jauni elektrovilcieni; modernizē līnijas
Pavisam nesen uzzinājām, ka jau 2029. gadā Latvijā parādīsies akumulatoru bateriju elektrovilcieni. Par gandrīz 90 miljoniem eiro Autotransporta direkcija noslēgusi līgumu ar Čehijas ražotāju “Škoda Group” par deviņu sastāvu izgatavošanu. Ar tiem aizvietos daļu veco dīzeļvilcienu. Jaunie vilcieni būs līdzīgi esošajiem elektrovilcieniem, bet divreiz mazāki. Zemās grīdas spēkrati pasažierus pārvadās līdz Valmierai un Daugavpilij, kuru līnijās paredz izbūvēt uzlādes stacijas.
Lai vilcienos varētu ērtāk iekāpt, “Latvijas dzelzceļš” 2025. gadā daudzviet izveidoja arī pagaidu platformas no koka. Rīgā sākta arī Bolderājas dzelzceļa līnijas elektrifikācija. Darbus plānots pabeigt nākamajā gadā. Savukārt līdz aprīlim iecerēts pabeigt modernizāciju novecojošās Tukuma līnijas elektrifikācijā.
Pārvadātāji prasīja papildu naudu
2025. gads iezīmējies arī ar skaļām nesaskaņām.
“Mēs negribam nonākt līdz tiesvedībai, un arī pārvadātāji negrib nonākt līdz maksātnespējai”, tā augustā protestā pie Ministru kabineta satiksmes ministram Atim Švinkam no “Progresīvajiem” teica Latvijas Pasažieru pārvadātāju asociācijas prezidents Ivo Ošenieks.
Komersanti prasīja papildu finansējumu, lai nodrošinātu autobusu pārvadājumus. Taču Satiksmes ministrija komersantu prasību neapmierināja arī pēc protesta akcijas septembrī, kad darbadienā vienu stundu lielākā daļa pārvadātāju pasažierus neapkalpoja.
Lai nosegtu zaudējumus, decembrī valdība tomēr piešķīra 3,9 miljonus eiro. Tiesa, reģionālie pārvadātāji dabūja vien aptuveni 900 tūkstošus eiro, bet trīs miljonus saņēma “Pasažieru vilciens”. Latvijas Pasažieru pārvadātāju asociācija uzskata, ka 2026. gadā situācija būs vēl saspringtāka.
Pēc 40 gadu pārtraukuma 2025. gadā Rīgā, Ķengaragā, sāka likt pirmās jaunās tramvaja sliedes. 7. tramvaja līniju paredz pagarināt par diviem kilometriem. Projektā jau ir izbūvēta lielākā daļa sliežu, veloceļa un brauktuves.
“Liels progress ir arī citos darbos, piemēram, bruģēšanas darbi pieturvietu un transportmijas punkta zonās ir paveikti par 70 %. Arī pamata trases pieturvietu platformu izbūves progress ir 75%. Viss norit atbilstoši plānotajam. Nekādas aizkavēšanās nav, un tiešām atsevišķos posmos pat apsteidzam plānu. Un joprojām paliekam pie tā, ka maija beigās šajā līnijā tramvajam ir jākursē,” stāsta uzņēmuma “Rīgas satiksme” pārstāve Baiba Bartaševiča-Feldmane.
Līdz Višķu ielai paredz pagarināt arī 15. trolejbusa līniju. Tur plāno izveidot mobilitātes punktu, kur varēs ērti pārsēsties no viena transporta veida otrā.
Atrod būvnieku Vanšu tilta remontam
Beidzot arī remontēs drūpošo Vanšu tiltu Rīgā. Tam atvēlēti teju 70 miljoni eiro. Par to pašvaldība paziņoja decembrī. Konkurss notika arī 2024. gadā, kad pieteicās tikai viens pretendents, piedāvājot tiltu salabot par krietni lielāku summu – 97 miljoniem eiro.
Pēdējā konkursā no diviem pretendentiem izvēlēta apvienība, kurā ir uzņēmumi “Hanza Construction Group”, “Tilts”, Baltijas mākslīgo būvju projektēšanas birojs “Vektors T”. Tiltu paredz salabot trīs gadu laikā.
“Es domāju, ka būvēs noteikti tieši to pašu, ko būtu būvējuši arī iepriekšējā risinājumā. Vienkārši šeit iepirkuma procedūra tika veikta citādākā veidā. Ir paredzēts, ka mēs nevis automātiski paredzam finansējumu, ka it kā būtu jānomaina pilnīgi visas vantis, bet mainīs tās, kuras ir bojātas, un arī darbi ir atrunāti precīzāk. Viennozīmīgi būs ērtāka nokļūšana pāri Vanšu tiltam gan gājējiem, gan velobraucējiem. Noteikti arī uzlabosies sabiedriskā transporta un vieglā transporta satiksme,” skaidro Rīgas mērs Viesturs Kleinbergs (“Progresīvie”) .
Par iepirkumu gan ir iesniegta sūdzība, un līguma parakstīšana vēl jāpagaida.
Būtisks notikums šogad bija arī Salacgrīvā uz Tallinas šosejas, kur atklāja jaunuzbūvēto tiltu pār Salacu.
Sāk būvēt “Rail Baltica” pamattrasi
Savukārt miljardiem eiro vērtajā “Rail Baltica” projektā būvdarbus beidzot sāka arī pamattrasē pie Iecavas. Tur jau ir pabeigta būvniecības bāze. Tā būs galvenā vieta tālākiem darbiem pamattrasē. No kopumā 45 kilometru garā dienvidposma 2026. gadā būvdarbi notiks 30 kilometru garumā.
“2026. gadā sliedes nesāksim likt, jo sliedes ir tā saucamā virsstruktūra. To parasti liek tad, kad jau ir liela daļa no uzbēruma gatava. Mašīnas, kas liek sliedes, tiek sūtītas tad, kad jau ir gatavi gari posmi sliežu likšanai. Tas process tad ir salīdzinoši ātrāks. Lielākie būvdarbi 2026. gadā ir plānoti tieši ar zemes darbiem un uzbēruma sagatavošanu,” stāsta uzņēmuma “Eiropas Dzelzceļa līnijas” valdes loceklis Jānis Naglis.
2026. gadā paredz pabeigt daļu darbu Centrālajā stacijā, savukārt lidostas apkārtnē “Rail baltica” būvdarbi paredzēti Imantas virzienā.
Valodas kļūda rakstā?
Iezīmējiet tekstu un spiediet Ctrl+Enter, lai nosūtītu labojamo teksta fragmentu redaktoram! Par faktu kļūdām lūdzam ziņot e-pastā [email protected].
Iezīmējiet tekstu un spiediet uz Ziņot par kļūdu pogas, lai nosūtītu labojamo teksta fragmentu redaktoram!
Ziņot par kļūdu