Globālās automobiļu ražošanas izmaiņas
Japānas autobūves gigants Toyota Motor Corp. ir informējis savus piegādātājus par izmaiņām savos plānos 2026. gadam. Saskaņā ar Reuters avotu rīcībā esošo informāciju, uzņēmums paredz saražot vairāk nekā 10 miljonus automašīnu šajā gadā. Šis prognozes pieaugums galvenokārt skaidrojams ar spēcīgo pieprasījumu pēc hibrīdautomašīnām ASV tirgū.
Pagājušā gada 11 mēnešos Toyota globālā automobiļu ražošana, ieskaitot meitasuzņēmumus Daihatsu Motor un Hino Motors, pieauga par 4,9%, sasniedzot 9,18 miljonus vienību. Tiek prognozēts, ka līdz šī gada beigām kopējais saražoto auto apjoms sasniegs aptuveni 10 miljonus. Ražošana Japānā šajā periodā pieauga par 5,3% līdz 3,03 miljoniem automašīnu, bet ārpus Japānas – par 4,6% līdz 6,15 miljoniem vienību.
Elektroauto ražošanas mērķu pārskatīšana
Tomēr pretēji vispārējai ražošanas tendencei, Toyota ir ievērojami samazinājusi savus plānus attiecībā uz pilnībā elektrisko transportlīdzekļu (EV) ražošanu 2026. gadam. Japānas biznesa izdevums Nikkei ziņo, ka sākotnēji uzņēmums plānoja izlaist 1,5 miljonus elektroauto, taču tagad šis mērķis samazināts līdz 1 miljonam vienību. Šis lēmums atspoguļo plašāku globālo tendenci — elektroauto tirgus pieauguma tempu palēnināšanos un autobūves uzņēmumu pielāgošanos mainīgajiem ekonomiskajiem un tirgus apstākļiem.
Toyota nav vienīgais autoražotājs, kas pielāgo savus elektroauto ražošanas plānus. Daudzi uzņēmumi saskaras ar nepieciešamību korekciju veikt savus mērķus, jo pieprasījums pēc elektroauto ir mazāks, nekā sākotnēji tika prognozēts. Lai gan elektroauto joprojām tiek uzskatīti par svarīgu nozares attīstības virzienu, to pārdošanas apjomi pieaug lēnāk nekā gaidīts.
Tirgus realitāte un autobūves nozares izaicinājumi
Piemēram, arī ASV bāzētie uzņēmumi Ford un General Motors ir samazinājuši vai atlikuši jaunu elektroauto modeļu izstrādi, cenšoties izvairīties no ievērojamiem izdevumiem par automašīnām, kas nespēj ātri atrast pircējus. Tirgus izaugsmes prognozes sākotnēji bija ļoti optimistiskas, taču realitāte rāda, ka pāreja uz elektroauto prasa vairāk laika un nozīmīgas izmaiņas infrastruktūrā un patērētāju paradumos.
Neskatoties uz plānu koriģēšanu, Toyota stingri turas pie saviem ilgtermiņa mērķiem. Uzņēmums apstiprinājis nodomu līdz 2030. gadam gadā saražot līdz 3,5 miljoniem elektroauto. Tomēr Toyota skaidrojusi, ka šie rādītāji vairāk jāuztver kā orientieri akcionāriem, nevis kā konkrētas, stingri saistošas saistības.
Būtiski ir atzīmēt, ka šobrīd elektroauto veido nelielu daļu no Toyota kopējā pārdošanas apjoma. Pagājušajā gadā Toyota pārdeva aptuveni 104 000 elektroauto, kas sastāda aptuveni 1% no uzņēmuma kopējā pasaules pārdošanas apjoma. Šis fakts uzsver mērķa saražot miljonu elektroauto gadā jau līdz 2026. gadam ambiciozitāti.
Hibrīdu loma un plašāka nozares tendence
Vēsturiski Toyota ir balstījusies uz hibrīdu tehnoloģijām, kas ļāva uzņēmumam ieņemt līderpozīcijas ekoloģiski draudzīgu transportlīdzekļu tirgū, nepaļaujoties tikai uz pilnībā elektriskajiem risinājumiem. Modeļi, piemēram, Prius, ir ieguvuši pasaules atzinību un nostiprinājuši Toyota pozīcijas kā uzņēmumam, kas orientējas uz videi draudzīgiem risinājumiem. Tomēr, pieaugot konkurences spiedienam un valsts regulējuma prasībām, uzņēmums ir spiests paātrināt savu attīstību pilnībā elektrisko modeļu jomā.
Pāreja uz lielāku elektroauto ražošanas apjomu prasa ievērojamas investīcijas jaunu platformu un tehnoloģiju izstrādē, kā arī ražošanas sistēmu pielāgošanā.
Toyota un citu autoražotāju, piemēram, Volvo, plānu pārskatīšana norāda uz kopīgajām grūtībām, ar kurām saskaras globālā autobūves nozare elektroauto virzienā. Volvo, piemēram, nesen atteicās no mērķa pilnībā pāriet uz elektroauto līdz 2030. gadam, paziņojot, ka turpinās ražot arī hibrīda modeļus. Tas liecina, ka pat tādi progresa līderi kā Volvo pārskata savu pieeju elektrifikācijai, apzinoties, ka hibrīdiem varētu būt lielāks pieprasījums tirgū tuvāko gadu laikā.
Toyota lēmums samazināt elektroauto ražošanas apjomu 2026. gadam parāda mūsdienu tirgus realitāti: neskatoties uz ilgtermiņa mērķiem transporta ekoloģizācijā, pielāgošanās jaunajiem apstākļiem un tehnoloģijām prasa vairāk laika un resursu, nekā tika sākotnēji paredzēts. Tomēr uzņēmums turpina attīstīt gan elektriskās, gan hibrīdu tehnoloģijas, cenšoties saglabāt savu vadošo pozīciju mainīgajā pasaules automobiļu tirgū.