Projekta vadība Latvijā nodota nacionālajam ieviesējam
Kopš 2026. gada 1. janvāra dzelzceļa projekta “Rail Baltica” pamattrases projektēšanas vadību Latvijā pilnībā pārņem SIA “Eiropas dzelzceļa līnijas” (EDzL). Šis solis noslēdz pārejas posmu Latvijā, nodrošinot projekta vadības līguma pilnvērtīgu ieviešanu saskaņā ar atbildības sadalījumu starp projekta nacionālajiem ieviesējiem. Lēmums balstīts uz trīspusēju līgumu, kas noslēgts starp Baltijas valstu kopuzņēmumu AS “RB Rail”, EDzL un Satiksmes ministriju (SM).
Funkciju nodošana paredz, ka EDzL pārņems arī projektēšanas darbos iesaistītos darbiniekus, kuri iepriekš strādāja AS “RB Rail” un ieņēma tehniskā projekta vadītāja, vietnieka, koordinatora, ekspertīzes projekta vadītāja un ceļu inženiera amatus. Darbinieku pāreja notiks saskaņā ar Latvijas Darba likuma prasībām.
Pāreja uz vienotu projekta vadības modeli
Šī vienošanās ir daļa no plašāka projekta vadības līguma, kas stājās spēkā 2024. gada 28. februārī un nosaka atbildības sadalījumu starp “RB Rail”, visu trīs Baltijas valstu nacionālajiem projekta ieviesējiem un attiecīgajām ministrijām. Līdz ar šo grozījumu, Latvija pievienojas Igaunijas un Lietuvas praksei, kur pamattrases projektēšanas un ekspertīzes darbi jau ir nacionālā ieviesēja atbildībā.
Trīspusējais līgums ietver pamattrases Latvijā pabeigtos un vēl procesā esošos projektēšanas darbus posmos “Vangaži-Salaspils-Misa” (DS2), “Igaunijas/Latvijas robeža-Vangaži” (DS3) un “Misa-Latvijas/Lietuvas robeža” (DS4), kā arī projektēšanas ekspertīzes darbus.
“Rail Baltica” – stratēģisks Eiropas projekts
“Rail Baltica” ir viens no lielākajiem dzelzceļa infrastruktūras projektiem Eiropā, kura mērķis ir savienot Baltijas valstis ar Centrāleiropas dzelzceļa tīklu. Tas paredz izveidot 870 km garu, divu sliežu ātrvilcienu līniju ar 1435 mm platumu, kas uzlabos pasažieru un kravu pārvadājumus starp dalībvalstīm un Ziemeļeiropu, veicinot ekonomisko attīstību.
Projekts integrē Baltijas valstis Eiropas dzelzceļa tīklā, nodrošinot savienojumu ar lielākajām Eiropas ostām un stiprinot reģiona stratēģisko nozīmi. Tāpat “Rail Baltica” ir svarīgs militārās mobilitātes nodrošināšanai, stiprinot Eiropas drošību.
Būvniecības gaita un nākotnes perspektīvas Latvijā
Latvijā “Rail Baltica” pamattrases būvniecība aptver aptuveni 265 km garu posmu. Aktīvi darbi norisinās vairākās vietās, tostarp pie Iecavas, Rīgas Centrālajā mezglā un pie Rīgas lidostas. Plānots, ka līdz 2025. gada beigām aptuveni 43% no galvenās līnijas būs gatavi būvniecībai.
Projekta kopējās izmaksas un finansējums tiek optimizēts, un Eiropas Savienības Kohēzijas fonds nodrošina būtisku daļu no nepieciešamā finansējuma. Latvijas valdība ir apstiprinājusi arī vairākus grozījumus “Rail Baltica” projekta īstenošanas likumā, lai nodrošinātu projekta sekmīgu virzību.
Lai gan Lietuva un Igaunija cenšas ievērot projektēšanas termiņus, Latvija, iespējams, nepildīs sākotnēji noteikto 2030. gada termiņu pamattrases pabeigšanai. Tomēr, kā norādījis Satiksmes ministrijas parlamentārais sekretārs Ģirts Dubkēvičs, darbi notiek plānveidīgi un projekta pabeigšana ir nodrošināta ar ES finansējumu.