Kopš 2. janvāra sniegs un mainīgie laikapstākļi sagādā galvassāpes tūkstošiem ceļotāju, kuru lidojums ir saistīts ar vienu no lielākajām Eiropas lidostām – Amsterdamas Karalisko Shipholas lidostu (Koninklijke Luchthaven Schiphol). Pēdējo dienu laikā kopumā atcelti jau vairāk nekā 2000 reisu un lidosta brīdina, ka reisu atcelšana sagaidāma arī turpmākās dienas.
Lidosta savā paziņojumā norāda, ka ziemīgo laikapstākļu dēļ ir ierobežotas iespējas apkalpot tik lielu lidojumu skaitu, kā tas ir ikdienā.
“Mēs saprotam, ka šis rada neērtības tūkstošiem pasažieru, bet vēlamies uzsvērt, ka pasažieru un darbinieku drošība ir mūsu galvenā prioritāte. Ir nepieciešams papildu laiks, lai veiktu skrejceļu un peronu tīrīšanu un tas rada kavēšanos lidojumu grafikā. Šī ir ārkārtas situācija un mēs darām visu iespējamo, lai ietekmētu pēc iespējas mazāk pasažieru,”
teiks lidostas paziņojumā medijiem.
Aktuālā informācija par šodienu, 6. janvāri, liecina, ka atcelti aptuveni 417 reisu, bet rīt, 7.janvārī, lidsabiedrība Nīderlandes nacionālā lidsabiedrība “KLM” atcēlusi 92 % plānoto reisu jeb aptuveni 600 lidojumus.
Paziņojumi par izmaiņām reisu grafikos
Foto: AFP, KOEN VAN WEEL
Teju trīs stundas, lai izkāptu no lidmašīnas un brauciens uz nekurieni
Nīderlandes nacionālās aviokompānijas “KLM” reiss KL1003 ikdienā savieno Amsterdamu ar Londonas Hītrovas lidostu un lidojuma ilgums ir teju pusotra stunda. Reisa izlidošanas laiks ir plkst. 8.35 pēc vietējā laika, bet dažādu faktoru ietekmē lidmašīna no stāvvietas tika izstumta īsi pēc plkst. 9.00.
Ņemot vērā apstākļus, 30 minūtes nebūtu ilgākā kavēšanās, bet problēmas sākās brīdī, kad lidmašīna sāka manevrus, lai sasniegtu skrejceļu. Pārslogoto manevrēšana ceļu un mainīgo laikapstākļu dēļ lidmašīna atgriezās izlidošanas sektorā, tā arī nepametot lidostas teritoriju. Lai apbrauktu apkārt lidostai divas reizes, lidmašīnas komandai bija nepieciešamas vairāk nekā divas stundas.
Reisa “KL1003” veiktie apļi ap lidostas termināliem
Foto: Flightradar24.com
Laika apstākļus nevar ietekmēt, un tiem ir jāpakļaujas. To piedzīvoja arī Apvienoto Arābu Emirātu lidsabiedrība “Emirates”, kura maršrutā Dubaija–Amsterdama izmanto pasaulē lielākās pasažieru lidmašīnas jeb “Airbus A380”. Shipholas lidostā ir trīs vietas, kur pie termināla ir iespējams apkalpot šāda izmēra lidmašīnas un brīdī, kad lidostā nosēdās reiss EK147, visas šīs vietas bija aizņemtas.
Lidostas gaisa satiksmes dispečeri lidmašīnu novirzīja uz pagaidu stāvvietu, un pagāja vairāk nekā trīs stundas, kamēr lidmašīnas apkalpe varēja uzsākt kustību uz terminālu. Jāpiebilst, ka reiss uz Dubaiju izlidoja ar septiņu stundu aizkavēšanos.
“Emirates” reiss EK147 pagaidu stāvvietā
Foto: Flightradar24.com
“airBaltic” kopš 2. janvāra atcēlis 36 lidojumus; ietekmēti arī reisi uz Parīzi un Briseli
Situācija Amsterdamas Shipholas lidostas lidlauka sniega tīrīšana, lidmašīnu atledošana un ierobežotās lidostas iespējas apkalpot lielu reisu skaitu ir izraisījušas masveidīgas kavēšanās un atcelšanas, tādējādi ietekmējot arī Latvijas nacionālās lidsabiedrības “airBaltic” reisus.
“Posmā no 2. līdz 7. janvārim laikapstākļu situācijas Amsterdamā dēļ ir atcelti 36 airBaltic lidojumi uz Amsterdamu un no tās. Mēs turpinām cieši sekot situācijas attīstībai, pielāgojot operatīvos lēmumus, lai pēc iespējas ātrāk un ērtāk nogādātu pasažierus galamērķī. Pēdējo dienu laikā vidējā prognozējamā kavēšanās reisos uz un no Amsterdamas pārsniedz četras stundas,”
Latvijas Televīzijai norādīja nacionālās lidsabiedrības “airBaltic” pārstāvis Augusts Zilberts.
Lidsabiedrībā uzsver, ka reisu izpilde tiek koordinēta ar Eiropas gaisa satiksmes vadības sistēmu “Eurocontrol”, laicīgi pieņemot lēmumus par kavēšanu vai atcelšanu, lai izvairītos no ilgstošas gaidīšanas lidmašīnās, liekas riņķošanas gaisā vai novirzīšanas uz citām lidostām.
Laikapstākļi šajās dienās ietekmē arī citas Eiropas lidostas. Parīzes Šarla de Golla lidostā sniega dēļ ir ieviesti ielidošanas ierobežojumi, kas rada kavēšanos. Piemēram, “airBaltic” reiss BT691 no Rīgas Parīzē ielidoja ar aptuveni 40 minūšu kavēšanos, savukārt reisa BT965 no Viļņas uz Parīzi izpilde ir atkarīga no piešķirtā laika, kas var mainīties.
Vienlaikus Briseles lidostā laikapstākļu dēļ ir ieviesti ielidošanas regulējumi, kas rada mērenas kavēšanās (šobrīd no aptuveni 5 līdz 25 minūtēm), norāda Zilberts.
Atsevišķiem reisiem izlidošana no Briseles var būt nedaudz ietekmēta lēnākas apkalpošanas dēļ, savukārt ietekme uz turpmākajiem reisiem tiek pastāvīgi vērtēta atbilstoši situācijas attīstībai.
Izjaukti ceļošanas plāni tūkstošiem cilvēku
Garas pasažieru rindas un neziņa, kad viņu plānotais lidojums no Amsterdamas Šipholas lidostas tiks izpildīts – tā vienā teikumā varētu raksturot situāciju, kurā nonākuši vairāki tūkstoši pasažieru, kuri ceļojumam izmanto vienu no lielākajām Eiropas lidostām.
“Šī ir mana trešā diena lidostā un otrā diena šajā rindā. Esmu šeit jau no pieciem rītā – jau četras stundas. Es cenšos nokļūt ASV, lai paspētu uz mammas bērēm. Viņi tās visu laiku atliek, lai sagaidītu mani,”
Nīderlandes sabiedriskajam medijam sacīja kāds pasažieris.
“Septiņas stundas gaidām reisu. Mums paredzēts lidot uz Šrilanku. Dodamies piecus mēnešus ilgā ceļojumā apkārt pasaulei un šis neietilpa mūsu plānos. Mēs lidosim uz Turciju, pārlaidīsim tur nakti un skatīsimies, kas būs rīt,”
sacīja kāds cits pasažieris, kurš kopā ar sievu gaidīja reisu uz Turciju.
Lidosta brīdina par atledošanas šķidruma rezervju samazināšanos
Ziemas laikā katru no lidmašīnām pirms izlidošanas apstrādā ar īpašu šķidrumu, kas veidots sajaucot karstu ūdeni, glikolu un krāsvielu. Tas pasargā lidmašīnas daļas, piemēram, spārnus, kā arī horizontālo un vertikālo stabilizatoru no ledus veidošanās pacelšanās laikā.
Kopš 2. janvāra, kad lidostā sākās ziemīgie laikapstākļi, ik dienu tiek izmantots šis šķidrums, ar ko pārklāj lidmašīnu daļas. Sniegs, apledojums un mainīgie laikapstākļi kavē šī šķidruma laicīgu piegādi no rezervuāriem Vācijā, tāpēc rezerves strauji sarūk.
“Šī nav tikai Shipholas problēma, bet ar šādu situāciju, kad piegādātājs nevar pielāgoties pieprasījumam, saskaras vairākas Eiropas lidostas, tāpēc virszemes apkalpošanas speciālisti no “KLM” paši ir gatavi doties uz Vāciju pakaļ šim šķidrumam,”
teikts lidostas izplatītajā paziņojumā.
“KLM” piedāvā savus pakalpojumus lielākajai daļai lidsabiedrību, kas veic lidojumus uz un no Amsterdamas. Atledošanas komandā strādā vairāk nekā 100 lidsabiedrības “KLM” darbinieku, un dienā tiek patērēti vismaz 85 000 litru šī šķidruma.
Lidsabiedrības rīcībā ir 25 īpaši aprīkoti pretapledošanas transporta līdzekļi, kuri nepārtraukti strādā kopš 2. janvāra.
Lidmašīnas atledošanas procedūra
Foto: Amsterdam Airport Schiphol